1.4 https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

1.5 https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Sam ga nimam, ima ga sodelavec. Zelo obžaluje, da ni kupil dizla. Pač previsoka poraba.
Če se dela malo km na leto potem da, drugače raje ne.

cel čas trdim, da v te "kante" spada samo dizelski motor in to 2.0 150KM

Jaz imam 1.5 tsi v T-Rocu. Ta za moja pričakovanja komaj zadostuje v takšnem avtu, v večjih in težjih ga ne bi izbral. Motor grobo speljuje, hladen cuka, poraba je v manjših in lažjih avtih super, med 6 in 7, pri večjih pa očitno med 8 in 9. Pa ti zdaj izberi.

sašo5 je napisal/-a:cel čas trdim, da v te "kante" spada samo dizelski motor in to 2.0 150KM

Tebi se prau vidi, da nisi vozu modernega DI bencinarja. Sicer pa, če je novi kodiaq kanta, kaj je potem zate nekanta? Eni res visoko ciljamo, se iskreno opravičujem ker nimamo vsi toliko pod palcem kot ti.

Avto ni majhen in ima več kot 1,5 tone, logično da ne bo bencinar pri mešani vožnji pil 6l, ampak 8 ali 9, kar je čisto lepa poraba za tak avto. Če ne delaš veliko kilometrov oz. relacij se pač sprijazniš s porabo, ali kupiš manjši oz. porabi prijaznejši avto, ob večji kilometrini pa po dizla in to je to...

Letno naredim okoli 18-20 kkm. Do službe imam 15 km, res je večina avtoceste, vendar se motor segreje šele nekje na polovici. Imel pa sem dizla 2.0 tdi 150 km. Zdaj menjam in gledam bencinarje, ker se za mojo kilometrino pač ne splača imet dizla vsaj trenutno tako mislim

lp

Vsi imate za avto, za gorivo pa zmanjka?

Ne poznam TSI motorja, imam pa 1.5 ecoboosta v 1.5tone težkem avtu in je veliko boljši kot dizel - tišji, nežnejši, vleče pri nižjih obratih in vleče vse do 6500 obratov, kjer dobi tudi super zvok, ko si v križišču ne veš ali je deluje ali ne, razpon moči ima res po celem območju obratov, dizel res cukne z navorom, ampak je potem potrebno takoj prestavit v višjo, bencinerja lahko tankaš brez rokavice... In še se da naštevat..

Se strinjam, jaz svojega 1.3 tce 140 ne menjam za dizla z istimi konji. Edina pozitivna lastnost dizla je liter manj porabe, vse drugo je slabše.
Največja prednost pri bencinarju je prožnost v nizkih obratih, manjša turbo luknja in predvsem TIŠINA.

Bolj me je sicer zanimalo kako so zadovoljni s samim motorjem pri takem avtu in s samim avtomobilom. Poraba me zanima informativno. Pač bo kolikor bo

Pejdi na kako testno vožnjo. Nimaš druge. Motor je pa preveč nov da bi lahko dokončno reku ali je motor dobr al ne.

Ja, bencinar vleče od nizkih obratov pa vse do 6500, samo kaj to pomaga, če traja celo večnost. Zame je 150 TD daleč pred 150 TB, ali 100, 120 ni pomembno, TD mi je bolj prepričljiv. Druga stvar je TB 250 KM+.

Če je v igri še dsg in 4x4 zna zadeva žlampat tudi, če je dizel. Dokler je v igri umirjena relacija je presenetljivo varčen za svojih 1800 kil in aerodinamiko opeke, kakšni hribi pa mesto pa vzamejo svoj davek.

Sam sem se isto odločal med dizlom in bencinarjem (sicer bolj za 2.0 tsi), ampak na koncu dizel ni posebno glasen, pa spije res konkretno manj (brez zajebancije gre razlika tja proti 50%, ko je v igri 2.0 tsi). Z avtomatikom se neprožnost dizla tudi kar dobro skrije in je reč kar prijetna za vozit. Itak ima max navor med 1750 in 3000 obrati in v območju malo pod in malo nad tem pokaže bencinarju kje mu je mesto Kar pri normalni vožnji pomeni praktično vedno.

Točno tako, povedal si bistvo.

Zgleda da je 1.5 tsi potem tako len ko praviš xxl.
Jaz sem dal ene par kolegom pelat svojega 1.3 140 in so bli prav šokirani nad prožnostjo in hitrostjo odzivanja na input stopalke. (še posebej v sport modeu) Vsi so rekli, to gre glih tako dobro kot moj 2.0tdi, 2.0hdi z isto močjo.

Ne vem,sosed ima enakega, pa pravi, da gre ko hudič, mogoče zato, ker je prej imel Kaškaja 1.6.16V. Mene ta motor ni prepričal, niti v sport modu ni nobene razlike. Bom pa preizkusil ta 140 tce pri kolegi v Scenicu, ko bova prišla skupaj, to bo še kar primerljivo.

Hm sej ne vem, mogoče v scenicu rata dosti bolj len zaradi teže in zračnega upora. V meganu je kr poskočen.

Praviš, da se z avtom večinoma voziš v službo, avtocesta. Ne bi raje pogledal za kakšen klasičen avto, recimo hatchback ali limuzina? Avto lepo stoji na cesti, aerodinamičen, manjša poraba...
Ne razumem trenutne ponudbe...gremo se neko ekologijo, kao varčni motorji, potem pa dizjan avta neka ogromna škatla, kvazi terenc, ki s terenom nima nobene veze...in v takšni baraki je potem poraba goriva 30% višja kot v klasični izvedbi...torej kljub vsem napredkom je poraba spet enaka kot pri avtih letnik 90...in prodaja gre za med...

Se strinjam. Če bi avtomobilska dejansko bila "EKO" koliko trobi bi se vsi odpovedali proizvodnji SUVjev.