V oglasu je navedena "nadgradnja" in "predelna mreža". Preveri, če je vozilo registrirano kot osebno (M1) ali kot tovorno (N1).

Mislim da je tale "Nadgradnja" le zelo neroden prevod za karavan (ker je povsem enako pri vseh karavanih ki so na tej strani).

Tako iz glave:
-Servisi so podobni s to razliko, da imaš pri 240ps izvedenki vsakih 120k km velik servis (pri 190 pa na 210k km)
-Če se ne motim pri 240 najmanjše platišče, ki gre gor je 17 col (torej nakup pnevmatik)
-Višja potrošnja, izvedenka z 240 ps ima porabo ob normalni vožnji cca 7,5 do 8l.
-Povsej vrjetnosti dražje zavarovanje, razlika nakupne cene med izvedenkama je bila cca 5k eur.

Sicer pa zelo zanesljiv avto. Brez večjih napak. Mogoče moteča zadeva so škripajoče puše na prednjih vilicah.

Nekje sem bral, da so komplet servisni intervali krajsi pri biturbu? Kako je s tem?

Najlepša hvala za odgovor. Sem kar malo šokiran nad porabo, zanimivo da motor ni pretirano učinkovit niti na relacije. Delam veliko km, ker se poslovno vozim v Nemčijo. Trenutno imam 12 let star 330d ter zagotovo ne vozim počasi, vendar imam povprečje 6,2. Pri BiTDI pa potem pričakujem ene 7,3. Sedaj vem da moram to vzeti v zakup pri oceni stroškov.

4x4 v praksi nanese približno dodaten liter porabe

Delam veliko km, ker se poslovno vozim v Nemčijo.

Nebi rad bil piker ampak, da kupuješ vozilo za v D z 198.000km prevoženimi? Za take vožnje je dober tudi Megane letnik 17 za 11.000 € Jih ima TPV in smo se vozili v D, tudi PL na dnevni bazi, BP poraba na 1890km 6,2 litra povprečna hitrost 96 khm!
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... nergy%20...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... nergy%20...

Ali gre sploh še kdo s službenim vozilom poslovno v Nemčijo? Namreč, to bi bilo najbolj ugodno za firmo...

thunderbolt je napisal/-a:Nekje sem bral, da so komplet servisni intervali krajsi pri biturbu? Kako je s tem?

V sloveniji so do 2019 imeli vsi passati na 15000km servis. V tujini je 190 ps imel na 30, bitdi pa nisem prepričan (mislim pa da na 15).

jz sm od dostih slišal da je to zelo problematičen motor in se jih večina izogiba

motorji zaribajo... neka visokotlačna črpalka gre... strošek je kar velik.

Tudi sam sem slišal, od veliko mehanikov, da edino 2.0 tdi z 150 KM, ostalo je bolj kot ne slabo. Jaz imam dobrih 180 KM in imam, kar nekaj problemov.

Irmscher je napisal/-a:jz sm od dostih slišal da je to zelo problematičen motor in se jih večina izogiba

motorji zaribajo... neka visokotlačna črpalka gre... strošek je kar velik.

Motor ne zariba. Zariba visokotlačna črpalka goriva. Ampak temu so podvrženi vsi dizli in ne samo 240ps izvedenka oz ne samo dizli pogovorne znamke.

Vse kar ima te zloglasne boscheve CP4 pumpe je podvrženo temu. Tam nekje nad 250k km jo je potrebno zamenjat/obnovit.

Tole z menjavo visokotlačne pri 250kkm je pa mal za lase privlečena. Samo povem. Predvsem so bili problemi od leta 2009 do 2012( oz predvsem pri EA189 motorjih), potem se je zadeva umirila s prihodom EA288. Od 4ih službenih (octavia), še vse delajo pa so je ena že na 290kkm, ostale tri pa tudi že precej preko 200kkm, pri hiši imamo 2 taka avta, en ima še najbolj "problematičen" primerek iz leta 2009, prevoženih točno 348.000km, pa nisem imel nobenih težav z HPFP itd... Je pa res, da mu vsake toliko privoščim antigripante, ravno tako pri novejšem 2014 letniku.

Lp,

Ivan36 je napisal/-a:

Delam veliko km, ker se poslovno vozim v Nemčijo.

Nebi rad bil piker ampak, da kupuješ vozilo za v D z 198.000km prevoženimi? Za take vožnje je dober tudi Megane letnik 17 za 11.000 € Jih ima TPV in smo se vozili v D, tudi PL na dnevni bazi, BP poraba na 1890km 6,2 litra povprečna hitrost 96 khm!
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... nergy%20...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... nergy%20...

Ta avto ni ravno prva izbira, je mi pa definitivno padel v oči. Kaj je problem če ima avto 198.000 prevoženih?
Kupujem avto zase ter za službene vožnje (sem SP), tako da Megane pač ni moja izbira tukaj

Se ne da stisnit v službene stroške novega, pa take dolge poti imaš?
Posel ne znese dovolj za službeno vozilo višjega ranga?

Jaz bi se lotil česa drugega...

Če bi vedel o čem govoriš, bi vedel da tratiš neumnosti. Pa tudi če ne bi, nima veze s temo ter vprašanji. Tvoja modrost ne pomaga nikomur tukaj.

Modrost gor ali dol...da za tako dolge poslovne poti jemlješ na tričetrt prežvečen avto mi ne deluje nič logično.
Če bi jaz vedel več, bi spremenil svoje mišljenje, ampak sem prepričan, da me ne boš razsvetlil z ozadjem takega nakupa.

Avto ki ima v 5 letih 200kkm jih dela po 40k na leto. To so skoraj gotovo uglavnem avtocestni km. Se pravi ali je res to toliko slabša izbira od npr 100kkm, ki jih dela na krajše relacije? Kot bonus je običajno 200kkm dal že tavečje servise čez.

Zanimalo me je, kakšne okvare lahko pričakujem pri takem vozilu. Ter vsake dodatne informacije o vzdržljivosti. Npr. veliki servis pri 120kkm je bila zelo dobra informacija.