Če si z Astro K zadovoljen, lahko pogledaš tudi v bencinski izvedbi 125KM in 150KM, za katere nisem bral nič slabega (v primerjavi z TSI).
V vsakem primeru so to turbobencinarji, pa vseeno manj zahtevni napram turbodizlom.

Jaz bi vzel atmosferski motor mazda npr. Dobra stran za rabljene stare avte je tale http://avtonasveti.com/

Iz ust mehanika na Porsche SLO, 1.0 TSI naj bi bili zelo dobri, z 1.5 TSI pa je precej več težav.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2015&power_s=120&power_e=129&page=6&gearing=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2015&power_s=120&power_e=125&page=10&gearing=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/23-Kia/945-ceed.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2015&power_s=122&power_e=129&gearing=1&powerunit=2

Med Ceed in Golfom je 1 € razlike na 100 km za bencin, 150 € na 15.000 km/letno, 5 let, 750 € razlike. S tem denarjem lahko marsikaj na motorju popravis.

Pri vw se izogibaj bencinskih motorjev z verigo, pa je ok. Ce hoces pa res bullet proof motor, potem ti pa ostanejo samo atmosferci.

Pa to kar je blinder napisal, je res: po mojih izkusnjah so vw bencinarji najbolj sparovni (tu nimam v mislih kakega novega 1,33 renojevega).

Opel ima zanesljive 1.4T motorje. Zanesljivi malolitražni turbaki so 1.33 Tce (Renault-Mercedes), Toyota 1.2T (oba sta 4-valjna), Honda 1.0 ali 1.5...Glede KIA/Hyundai turbakov ni zaslediti nobenih težav.
Kratke relacije "ubijajo" tudi bencinske turbake.
Dobri atmosferci se še dobijo tudi v novejših modelih avtov: 1.6/1.8 valvematic Toyota, 2.0 Mazda.

1.0 tsi ni slab, je pa dokaj nov, da bi se ga poglobljeno ocenjevalo.
Za tvoj proračun imaš veliko izbire.

Sam furaj Astro ....... najmanjši strošek.

limas je napisal/-a:Opel ima zanesljive 1.4T motorje. Zanesljivi malolitražni turbaki so 1.33 Tce (Renault-Mercedes), Toyota 1.2T (oba sta 4-valjna), Honda 1.0 ali 1.5...Glede KIA/Hyundai turbakov ni zaslediti nobenih težav.
Kratke relacije "ubijajo" tudi bencinske turbake.
Dobri atmosferci se še dobijo tudi v novejših modelih avtov: 1.6/1.8 valvematic Toyota, 2.0 Mazda.

1.0 tsi ni slab, je pa dokaj nov, da bi se ga poglobljeno ocenjevalo.
Za tvoj proračun imaš veliko izbire.

1.0 tsi je res neproblematičen, če ti je tak majhen mlinček dovolj je dobr nakup. Pa niti ni več tako nov saj je zunaj že od 2014 ( v tem času se pa že marsikaj pokaže).
Ostali TSI so pa tko tko, nič kaj preveč hvale vredni.
Zanimivo, da za 1.33 TCE pa ne praviš, da je premlad za poglobljeno ocenjevanje

Lp,

Če hočeš avto menjat ker hočeš avto menjat - menjaj za nekaj kar ti bo všeč.

Če ne, vozi Astro, sej je ne bo konec. Za razliko v ceni za drug avto se pa pelji občasno nekam daleč na izlet pa je.

Hvala vsem za cel kup koristnih nasvetov. Počakam da vsaj občine odprejo ,potem pa v akcijo. Astra mi je super, me pa jezi ker mi prične regeneracija ob najbolj neprimernem času. Pa se bojim stroškov in komplikacij z DPF. Če bi imel daljše relacije se s tem ne bi ukvarjal.
LP

Jaz furam dizla na kratke rezdalje ze 12 let .... pa nikoli nisem imel problemov.

Če bi dpf .... bi ga pa vn vzel.

Avta nebi menjal, če je samo ta problem. Itak se kdaj km pelješ pa ga mal pohodiš.
Za tisti denar raje kam pojdi, kot ti je predhodnik svetoval.
..no ..... vsaj jaz bi .....


Danes so vsi nastrojeni proti dizlu. ......
Pa sodobni bencinar nima nič kaj dosti .... če sploh manj problemov.

Se pridružujem mnenjem. Če si z Astro K cdti zadovoljen potem zaenkrat ne menjaj. Tudi jaz jo imam in motor lepo laufa. Nobenih problemov. 90.000 ima že za seboj.
Samo olje in filtre menjam (tok, tok po lesu) oziroma delam redne servise.
Jaz delam relacijo dnevno cca 35-40km v eno smer za službo. Plus ostale krajše poti. Pa se mi regeneracija dela vsaj dvakrat na tank. Ampak nobenih problemov. Tudi ugasnil sem že med regeneracijo nehote.
Je pa res, da če bodo samo kratke relacije zna biti prej kakšen problem.
Dobro je vsake toliko naredit malo večjo razdaljo pa si ok.

Ker ople dobro poznam si ne mislit, da bi z nakupom 1.4 125, 150KM bil na boljšem.
Čist odvisno. Je bilo kar nekaj znanih problemov z 1.4 turbo bencinarji v astri K. Predvsem v povezavi z ročnimi menjalniki.
Težava je pa LSPI. Googlaj.
Sicer so to težavo kasneje vsaj delno omilili. Novo olje se je serijsko začelo vlivat od letnikov 2017 dalje.
Vsem ostalim se na pooblaščenem v vsakem primeru naliva novo olje. Koliko to pomaga ne vem.

Najboljši in resnično brez nekih problemov je bil motor 1.6 turbo (160, 200KM) katere so pa dali iz prodaje ven.
Ajde saj jih večina pri nas verjetno nima takih problemov z 1.4 turbo motorji.

Ampak če si z avtom zadovoljen jaz zaenkrat ne bi menjal.
Odvsetujem pa igračkanje kot ga je @meganer omenil kot je odstranjevanje dpf-ja itd...

Sicer pa tudi novejši bencinarji so dobili gpf filter tako, da niso nič na boljšem.

Vozi pa se malo manj sekiraj.
Razmišljaj o menjavi le če se ti bodo kdaj pojavili problemi glede tega.

Pa ima GPF kaksen izmed tistih, na katere je avtor teme pomislili?

Kupujem rabljen avto nekje med 10 in 12000€ do 150000km

Ne nima! GPF-ji so na avtih zadnji 2 leti, maksimalno 3. In GPF pri bencinarju se še vedno lažje in hitreje sščisti kot DPF pri dizlu, tako da ja si na boljšem absolutno, če voziš kratke razdalje.

Pri dizlu je pa odvisno na kakšen način ima narejeno in se ne sme metati vseh v isti koš, v kolikor ima dodatno posebno šobo s svečko za regeneracijo DPF filtra potem tudi konstantne mestne in kratke vožnje ne bodo problem, tudi dolgoročno ne.

@nejc1; Imaš mogoče podatek kateri proizvajalci majo DFP filtre z izvedbo kot jo opisuješ - posebna šoba in svečka?

Mogoče veš, če ima 1.6 BlueHDi tako izvedbo? Sam sicer po slikah na internetu tega nisem zaznal, lahko pa, da sem tudi spregledal. Me zanima, ker je avto s tem motorjem pri hiši, pa v zadnjem času, zaradi trenutne situacije, ne dela veliko relacijskih voženj.

RUNAČ je napisal/-a:@nejc1; Imaš mogoče podatek kateri proizvajalci majo DFP filtre z izvedbo kot jo opisuješ - posebna šoba in svečka?

Za Renault sem ziher, če ima pa še kdo drug, pa ne bi vedel.

Kateri imajo injektor za čiščenje FAP/DPF? Rezultat hitrega iskanja, nisem pa še podrobno preveril:

FAP DPF particulate filters fuel injector supplies products from such famous car manufacturers as Audi, BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Nissan and anothers..

Omenjene znamke ne zahtevajo visokih temperatur za regeneracijo, ker imajo aditive:
Peugeot/Citroen/Ford diesel engines don't need to get quite as hot as some other diesel powertrains because they use an special additive to help regenerate the DPF.

Hvala vama za odgovor, bom še sam malo raziskal.

Tule lahko končamo z odgovori na moje vprašanje, da ne bomo preveč smetili teme o bencinarjih z naftarji

Večina 1.6 psa dizlov nima te šobe, kaj so šli pežojevci čarat na tem BlueHdi-ju ne vem. "Aditiv" pri PSA-ju kot pravi limas je pa imel samo stari euro 4 1.6 dizel 90 in 109KM ali kaj so že bili, novejši nimajo več tega sranja...