edit mod
Predhodni post se NE citira

2.0 TFSI quattro s-tronic, druga serija doticnega motorja?
Seveda ni normalno, da zre olje...se lahko pa lazje pripravis na to zadevo, ce je proizvajalec tako predpisal..
Serija je mela tezave z obrocki, zato tudi zre olje..mene sicer ni motilo sploh

0,7 l/1000 km pomeni, da pri vsakem (drugem) tankanju "tankaš" še olje. Shitbox nivo avta.
Me zanima, kdaj bodo poleg goriva v emisije všteli še abnormalne količine olja, ki ga porabijo nekateri motorji kasneje v življenjskem cilju.

Motor, ki porabi olja toliko olja bo recimo v rokah skrbnega lastnika še ok bo pač kontroliral in dolival olje. Osebno bi kupil tako kombinacijo samo od prvega skrbnega -pedantnega lastnika vse ostalo lahko samo ugibaš koliko je laufal s premalo olja to pa sigurno ni neka dobra popotnica za naprej

Zato so pa taki avti hud riziko. Če si res res želiš takega avta, mogoče kupiš kakega z slabšo mašino in daš obnovit za 3 jurje pa maš mir.

Zapomnimo si, da je nakup vsakega avta en velik rizik. Ce ti bo zru olje, je to se najmanjši problem. Das nove obrocke in je stvar resena, ce se ze pogovarjamo o 2.0tfsi. Masine same po sebi so vrhunske! Krivi so lastniki, ki jih ne znajo vzdrzevat. vsak bi mel avto, pa se kurcu z njim. ko je pa treba malo obseznejsi servis naredit, pa vsi jok na drevo, pa prodat avto. jaz sem z svojim avtom uzival, ker je bil avto top, motor odlicen tudi pri 250kkm +.

Poraba 0,7 l/1000 km olja je daleč od "vrhunske mašine"
Mislim ni mi problem občasno, ko recimo čistiš avto dvignit havbo in prekontrolirat olje malo dolit po potrebi sam pri tej porabi moraš vsakič, ko napolniš tank zlit še skoraj liter olja v mašino

Smo vseeno leta 2023 in poraba olja je skoraj kot, da bi bil motor dvotakten, katalizator verjetno tudi ne uživa pri tej porabi olja

A ste res tako neracionalni, da bi zavestno kupili tak avto in šli v generalko, kot da ni drugih, ki ne popijejo čisto nič olja?
Pa če že greste menjat obročke, dejte mimogrede zamenjat tudi vse iztrošene dele, da si kasneje prišparate delo.

Edino tako bo zadeva narejena tako, kot je treba. Ne bo pa poceni.

Sam ne bi nikoli šel v nakup avta za katetega bi že vnaprej vedel, da bom moral odpirat karkoli pri motorju ma niti pokrov ventilov. Razen, če bi šlo za neko res hudo eksotiko od avta-motorja in bi si ga res želel... zdej ta avto pač ne pade v to kategorijo

Ce masina in menjalnik delata lepo, ni smisla nic posegat. naj pije olje, nic hudega.
kupi raje 1.8t, ki so nistarije od masin, pa tam delaj generalko. bo treba prvo tak avto met, pol pa dat svoje dejansko mnenje.
ce meni do 320.000 ni bilo teba nic popravljat, dvomim da bi bilo tudi tukaj.
ce pa mislis, da bo vsak avto delal miljon km brez popravil, potem je bolje, da se vozis s kolesom.
se vedno je blo najbolje pravilo- pejt na ogled pa bos vidu.

Tomos 4 iz 80-ih je rabil 2% mešanico olje/benz zdej k so olja boljša lahko tudi 1-1.5% manj kadi dovolj maže. Tle na 1000 km kar bo ene 65 litrov bencina rabiš skori litr olja to bo lih eno tako razmerje malo za se zamislit nad izjavo vrhunski motor...

edit mod
Zakaj citiranje? Predhodni post se NE citira!


2.0TFSI motorji so odlični motorji ob pravem vzdrževanju. vsi vemo, da je imela ta serija motorja problem z obrocki. torej je zretje olja sprejemljivo. zato se pa tudi zamenja obrocke na cca 200.000 pa imas pol mir

edit mod
Zakaj citiranje? Predhodni post se NE citira!

Odlicen motor ne sme imeti kakrsnihkoli vmesnih posegov. Redno vzdrzevanje in to je to. Do vsaj 500.000km.
To je pojem dobrega motorja. Ce pa kaj vec, je pa odlicen.

MarkoPodbevsek je napisal/-a:

Kristjan123 je napisal/-a:Tomos 4 iz 80-ih je rabil 2% mešanico olje/benz zdej k so olja boljša lahko tudi 1-1.5% manj kadi dovolj maže. Tle na 1000 km kar bo ene 65 litrov bencina rabiš skori litr olja to bo lih eno tako razmerje malo za se zamislit nad izjavo vrhunski motor...

2.0TFSI motorji so odlični motorji ob pravem vzdrževanju. vsi vemo, da je imela ta serija motorja problem z obrocki. torej je zretje olja sprejemljivo. zato se pa tudi zamenja obrocke na cca 200.000 pa imas pol mir

Vem, da si lahko ti bil zadovoljen ampak odličen motor in problem z obročki žal ne gre isti stavek

Zdravo
Torej benzinarji pred faceliftom odpadejo.
Težava je torej bila po letu 2012 odpravljena, zato me zanima če imajo motorji 1.8 in 2.0 tfsi letnik 2012+ kakšne druge pogoste težave, ali so načeloma v redu?
Lep pozdrav

edit mod
Zakaj citiranje? Predhodni post se NE citira!

audi je odpravil probleme z obrocki sele po letu 2014
1.8 tfsi niso bili nikoli dobri motorji, ga ne bi sam nikoli kupil ali več rihtal.
facelift je bil 1/2012, se vedno isti motor, vse isto
je treba vsak avto stestiras da dobis dejansko porabo olja v masini, odvisno od vzdrzevanja in odvisno od vrste olja
niso vsi problematicni.
nikoli ne ves na kaj lahko naletis. lahko ti bo motor iz 2010 boljsi kot recimo 2013

jack86 je napisal/-a:

MarkoPodbevsek je napisal/-a:

Kristjan123 je napisal/-a:Tomos 4 iz 80-ih je rabil 2% mešanico olje/benz zdej k so olja boljša lahko tudi 1-1.5% manj kadi dovolj maže. Tle na 1000 km kar bo ene 65 litrov bencina rabiš skori litr olja to bo lih eno tako razmerje malo za se zamislit nad izjavo vrhunski motor...

2.0TFSI motorji so odlični motorji ob pravem vzdrževanju. vsi vemo, da je imela ta serija motorja problem z obrocki. torej je zretje olja sprejemljivo. zato se pa tudi zamenja obrocke na cca 200.000 pa imas pol mir

Odlicen motor ne sme imeti kakrsnihkoli vmesnih posegov. Redno vzdrzevanje in to je to. Do vsaj 500.000km.
To je pojem dobrega motorja. Ce pa kaj vec, je pa odlicen.

takšen motor pa ne obstaja več. kaksen star M57 do pol milje brez problema
pa mercedes
ostalo nikakor ne

Še vedno obstajajo motorji in avtomobili z veliko kilometrino, brez velikih posegov.

...in vsi so voženi na dolge relacije. Le zakaj?

Nekdo ki se vozi 5km v službo, 5km v trgovino in še malo okoli ne bo nikoli naredil 200 000km.
Ne rabiš biti matematični genij, da kaj takšnega izračunaš.