Čak čak mal no. Ne moreš primerjat Volvo V60 pa Traffica. To je res daleč konkurence. Tak nov Volvo stane recimo blizu 70k, Traffica si dobil za pod 25k. Ne rečem, se Traffic zelo lepo pelje, sem ga vozil, ampak Volvo je le osebni avto ki deluje bolj na čustva, Traffic je pa tovorno vozilo.
Pa za Volva, če avto ni več v garanciji se izogibaj uradnih serviserjev v SLO, je bilo že veliko napisanega zaradi slabih izkušenj.

No, govora je o v90, trafic pa ze tudi dolgo casa ni vec 25, ampak bolj 35 cukov plus. Je pa novi trafic precej suveren voz. Volvo je super, vozim v60. Kar se uradnih servisov tice (Interclass) imam pa tudi dobre izkusnje. Res pa je, da obstajajo volvo specialisti, ki so precej cenejsi in zelo strokovni.

Kombinacijo Volva V90CC letnik 2018 in s prevoženimi km. okrog 100.000 ter ceno 30.000 eur bi se jaz osebno izogibal. Pri nas jih je nekaj na avtonet jasno vse iz uvoza z neznano zgodovino na mobile.de pa trenutno ni nobene take kombinacije. Sam bi se pri nakupu Volva izognil dizel motorju in bi gledal bencinski motor T5, ker so se bencinar ji pokazali kot bistveno bolj hvaležni in vzdržljivi kot pa dizelski “bratje”.
Glede servisov pa tako, če je servis narejen tako kot je treba in pri uradnem avtomehaniku bo le ta stal toliko ali pa kakšnih 10-20% manj kot pride servis na pooblaščencu. To so moje izkušnje z Volvom katere vozim že od leta 2005.

Npr. servis menjalnika je na pooblascencu 320€, pri neuradnem serviserju 180€.
Kolega je z 8 let starim v70, dizel obrnil 500k km, pa poleg povecane porabe olja, ni bilo tezav (to naj bi pa tudi sedaj odpravili). T5 v tako tezkem avtu pa ne bo spil manj kot 10 litrov.

Za menjalnik pa res ne vem saj sem imel samo ročne razen na S60tki kjer sem pa mislim da za 200 eur menjal olje na uradnem servisu že kar dolgo nazaj. Sedaj imam novega XC40 tudi avtomatika pa bomo vidli koliko bo stal servis na avtomatiku. Jaz sem govori za redne male in velike servise, ter kar pride še zraven glede rednega vzdrževanja (recimo zavore), tukaj pa uradni avtomehanik z d.o.o, nekaj zaposlenimi in izdanim računom ne zaostaja veliko za ceno pooblaščenega servisa in to je fact.

Glede bencina se pa strinjam da pije 2 toni težak avto s awd pogonom in 250 konji 10 litrov, samo tak dizel pije pa 8 litrov, ampak se na srednji in dolgi rok splača več dajati za bencin kot pa za razno razne tegobe novodobnih dizlov (zopet to govorim iz prve roke).

Ti 2.0D niso ravno nek biser kakor slišim .....


Kombi je le kombi. Mogoče poglej kak "nemški,kombi"

Brez popustov pride redni servis na pooblascencu 500€, pri neuradnem volvo mehaniku si na 200€. Trkam, da na te tegobe sam ne bom naletel, kakor pa poslusam malo kolege, je pa volvo med zanesljivejsimi avti, sploh v primerjavi s kakim MB ali BMW, audi je tudi precej ok.

No super, jaz nisem bil sposoben v vseh teh letih najti serviserja za Volvo ki bi mi mali servis naredil za 200 eur.
Po spominu sem še v tolarjih plačeval več kot 48000 sit za servis.

Ja in kaj je tezava pri novejsih dizlih?

Sam ga vozim ze tretje leto, v90 AWD, brez tezav.

Tokrat sem ze slisal o tezavah pri dizli na tem forumu, a nikoli konkretne iz prve roke. Fakof takim informacijam!

Glede na to, da smo 5 clanska druzina in radi kolesarimo… hja, trafic bi bil v ozji izbiri, ce bi seenkrat kupoval

Ampak tako kot je nekdo napisal: to sta dva razlicna avta.

Ok, pri v90 bodi pozoren na vlago v zadnjih luceh. To je zaenkrat edina tezava na mojem volvu.

Pozdrav. Zavedam se da je govora o dveh različnih avtih, ker sem sprva kupoval Renault Traffic in ugotovil, da se rabljeni trenutno gibljejo okoli 30k € in če že dam toliko za avto, potem raje žrtvujem nekaj prostora in vzamem avto, ki ne temelji na plastiki. Sprobal sem osnovni model in na avtocesti je obupno glasen, Passanger Grand SpaceClass pa je rabljen blizu 40k, kar je nenormalno.

Adephx je napisal/-a:Pozdrav.

Razmišljam o nakupu Volvo V90 Cross Country, letnik 2018 naprej, do 100k km, cene se gibljejo od 30k naprej, pa me zanima ali moram biti na kaj posebno pozoren, saj se mi cene zdijo nekoliko nizke glede na raven opreme, ko avto npr. primerjam s kakšnim kombijem, kot je Renault Traffic, kje za isti denar dobim goro plastike. Avto kupujem predvsem zaradi potrebe po prostoru in opcijsko 4x4 pogonu zaradi gorskega kolesarjenja.

Koliko stroškov naj pričakujem s servisom v naslednjih petih letih?

Kot gorski kolesar itak rabiš nujno 4x4

Samo da pripomnim. Sem bil prijetno presenečen, ko smo šli raftat in nas je Trafic pobral na cilju, ko je brez težav odpeljal iz obale Soče po debelem šodru z 9 potniki in na strehi dva rafta.

Brat ma leto starega v90 D4 Cross country in je res dober avto. Ne mors to primerjat s Trafficom no.

V nobeni kategoriji ne, se strinjam! Skupno jima je le to, da oba pripeljeta od točke A do točke B.

Jaz sem imel v90 awd d4 , letnik 2018 do pred kratkim. Nobenih težav, razen zgoraj omenjene vlage v zadnji luči, ki sem jo zamenjal.

Zdaj vozim službenega Id4 in ni primerjave. Ne govorim o tem, da je to suv tisto pa karavan. Gre za občutek v kabini. V90 je premijski avto, razlika v kvaliteti je občutna. Nobenih težav v treh letih.

Ker pa gre za premijski avtomobil so servisi dragi, tudi nadomestni deli (zadnja luč) so kar dragi, ne pozabi da za zavarovanje gledajo nabavno ceno novega (za mojega je bila 72.000 eur) in je temu primerno drago kasko zavarovanje (1200 v mojem primeru s polnim bonusom).

Pač premijski avtomobil. Ni problem kupiti, je pa dobro imeti kakega tisočaka za rezervo, če kaj gre.

Jaz sem prvi dve leti peljal kar v mb, tam kjer sem ga kupil, potem pa sem za hec vprašal še v Murski za ceno servisa in je bila precej nižja. Pa v MB so vedno nekaj našli še poleg...

Drugače pa zagotavljam, da ti ne bo žal. CC je še toliko boljši, ker je malce dvignjen. Ko dam službenega nazaj, je Volvo spet v igri...