nasamorpheus je napisal/-a:Moj sodelavec je dal 70k za plugin Priusa in elektrarno in se sedaj vozi skoraj "zastonj" ker mu plugin pije 1L na 100 kilometrov od dneva nakupa (cca 5 let)

soso je napisal/-a:

srcnik je napisal/-a:Problem električarjev je ta, da so preveč dolgočasni...

Ce voziš najmanj V6 ali pa kakšnega športnika z vsaj 300 KM, potem se strinjam, da je lahko en električar dolgočasen in te cisto razumem. V kolikor pa vozis en povprečen avto, potem pa ne vidim razlike v " dolgočasnosti". Meni je pri elektricarju velik plus, da je tih.

srcnik je napisal/-a:Problem električarjev je ta, da so preveč dolgočasni...

Sem imel rentano cupro born na dopustu, pa sem bil od začetka res navdušen nad močnimi pospeški, samo mi je postala že do konca prvega dneva dolgočasna... Ker pospeškov se hitro navadiš, potem pa postane dolgočasno... Ni zvoka, ni prestavljanja, ni nič, brez kakršnekoli duše... In lahko mirno rečem, da je tudi 1000+hp tesla dolgočasna...

Sem se spomnil na tole:

FB_IMG_1710965142371.jpg

nasamorpheus je napisal/-a:Moj sodelavec je dal 70k za plugin Priusa in elektrarno in se sedaj vozi skoraj "zastonj" ker mu plugin pije 1L na 100 kilometrov od dneva nakupa (cca 5 let)

toluen je napisal/-a:Zdravo,

Ker sem v fazi nabave novega družinskega avta in sem si posledično vzel nekaj časa, da pregledam kaj trg ponuja med novimi in rabljenimi avtomobili, sem se obrnil tudi proti štromu, bil tudi na testni vožnji z Teslo Y, ID.4, Enyaq iV in Audi Q4 e tron. Ti avti bi lahko prišli v poštev. Hkrati sem do sedaj sprobal še 3 cenovne/razredne ekvivalente dizlov/bencinarjev.

Ta post ni mišljen kot šinfanje in dajanje v nič zdajšnje e avte, ampak preprosto ne razumem oziroma se sprašujem, česa ne vidim oziroma na kaj sem pozabil, ko poskušam odgovoriti zakaj bi nekdo danes kupil e avto in zakaj taka priljubljenost? Da čez 10 let, ne danes, moje mnenje.

1. Okoljska trajnost oziroma podpora razogljičenja?

E-avti niti približno niso tako zeleni, kot se jih prikazuje. Kot sem bral, naj bi v povprečju za proizvodnjo e-avta nastalo za 70% več toplogrednih plinov kot za ekvivalent bencinarja. Samo za to, da se “izenačiš” po izpustih z bencinarjem, bi moral prevoziti od 15k km (Norveška) do 120k km (Poljska), odvisno kaj država uporablja kot vir energije za generiranje elektrike. Kako “trajnostno” ravnati s potrošeno baterijo, pa je potem še zgodba zase. Če gledaš ozkogledno, mogoče zdrži argument, da za čase tvoje uporabe, pa si poskrbel za brezogljičnost, ampak to je larifari.

2. Ugoden nakup zaradi subvencij?

Po moji izkušnji in kolikor tudi berem teste, so e-avti preprosto predragi za to kar ponujajo. Če se vsedeš, zapelješ in primerjaš zgoraj naštete avte s cenovnimi primerljivimi bencinarji/dizli je razlika kot noč in dan. Npr. konkretno opremljen ID.4 je zame po kvaliteti primerljiv z P3008, srednje opremljenim Tiguanom ali Karoqom, ima pa ceno XC60 s top opremo. Vprašam se tudi, koliko bo zdajšnji e-avto vreden čez 10 let? Kdo bo kupil 10 let staro baterijo, ki bo ob napredku v razvoju baterij, čez 10 let tehnološki dinozaver? Ekvivalent bencinar se bo lahko še prodal po ok ceni.

3. Cena elektrike / goriva

Tukaj ne morem govoriti iz lastne izkušnje, ampak kolikor sem gledal teste, se na prevožen km plačuje podobno kot za bencin/dizel. Poleg tega, tudi čas je denar - primerjava trajanja polnjenja. Dodatno - kam mislite kam bodo šle cene elektrike, če bodo potrebe tako narasle in je v kapacitete še potrebno investirati.

4. Infrastruktura - polnilnice

Imeti polnilno postajo doma se sliši super, sem se poigraval s to idejo, ampak avto ne bom vozil samo doma. Gremo tudi z njim drugam, izleti, morje. Tudi mi tipično hodimo na Hrvaško. Ustrezne infrastrukture ne pri nas, ne Hrvatih, ni in je ne bo vsaj še 5 let. Zakaj bi kupil avto, okoli katerega moram potem planirati dopust/izlete, pregledati možna mesta polnjenja, se pripraviti na vrsto in večurno čakanje in polnjenje oziroma vedno vzeti v zakup kako dodatno uro zaradi avta? Začneš služiti ti avtu in ne obratno. Naj zaradi avta začnemo hoditi na dopuste drugam, nekam z letalom? Daš 50-60 jurjev za avto, da se greš potem take.

5. Razlogi za nabavo e-avta danes

Na podlagi vseh informacij potem ugotovljam, da edini smotrni in manj smotrni(ampak frajerski) razlogi za nabavo so naslednji:

- avto imaš izključno npr. za službene dnevne poti in imaš možnost polnjenja doma ali kje v bližini, kjer ni zasedeno. To je priročen razlog.
- e-avti so prihodnost, stroški in omejitve z bencinarji/dizel znajo narasti v naslednjih 10 letih
- elektrika je kul, popularna, zadnji gadget. Nekaj za pohvaliti, da voziš e-avto, pospeški so nori
- izgled e-avtov je atraktiven, notranjost drugačna
- prepričani, da z e-avti podpiraš okoljsko trajnost.

Ker se mi predvsem zadnji trije “razlogi” za nabavo zdijo podcenjujoči in ker verjamem, da je povprečen slovenski in evropski kupec bolj ozaveščen in da predvsem v Sloveniji kupujemo bolj racionalno, se mi zdi, da meni nekaj manjka in da sem pozabil na kaj?

Zna kdo razložiti? Za nakup se namreč še dokončno nisem odločil.

J.McLane je napisal/-a:

nasamorpheus je napisal/-a:Moj sodelavec je dal 70k za plugin Priusa in elektrarno in se sedaj vozi skoraj "zastonj" ker mu plugin pije 1L na 100 kilometrov od dneva nakupa (cca 5 let)

Plug-in prius nikoli ni stal več kot 50k€ (začetna cena je bila 39k €), sicer je to za moje pojme še vedno drago, ampak ni pa 70k.

nasamorpheus je napisal/-a:Si si odgovoril sam, če maš tolk denarja za Teslo etrona itd. se dobi čudovitega turbodizla , nekaj od svete trojice in to je to. Pozabi električna j***a, čez 10 let bodo za v smeti .

Sriple Tix je napisal/-a:Izredno sem proti evropskemu posiljevanju z elektricnimi vozili (2035), ker to dojemam kot agendo, ki ima v ozadju vse kaj drugega kot "zeleni prehod", vendar, glede na dejstvo, da delam dnevno v povprecju 15 kilometrov po lokalnih cestah in mi elektricno polnjenje avtomobila doma ne predstavlja tezave, bo moj drugi avto, cez ene dve leti, stromar. Verjetno rabljen, kajti doseg 250km ali 350km ne igra nobene vloge. Prvi avto pa bo se vedno bencinar, ki je trenutno pri hisi, saj nocem mazohisticno nactrovati vsako daljse potovanje in medtem upati, da bo polnilnica prazna, ko bom pripeljal do nje (izkusnje prijateljev, ki ze vozijo EV).

jack86 je napisal/-a:Ko tankas elektriko na daljsih poteh, te cena na prevozeni km stane priblizno isto kot s klasicnim pogonom.

Firediver je napisal/-a:Isti šmorn pri klasiki, nov skoraj 50k€, 3 leta star pa 20k€. Pa se noben ne žali zaradi tega.
Pri električarjih pa tak halo...