Če hočeš poskočnost potem obvezno 1.6dci, ti bo žal če boš vzel 1.5dci (razen če bi ga čipal na 130KM)
1.5dci blue pa ... ima AddBlue sr@nje
1.33TCE je tudi ok, ampak bo poraba malo večja, cenejši pa servis kot pri dizlu.

Če boš dobil dci glej da imaš zgodovino servisov črno na belem, da so bili servisi delani (menjava olja do max 20.000, 30.000 je preveč.)

Hvala za hiter odgovor.

1. Pri dci 115 je pomislek ravno ta AddBlue, zato je v igri tudi 1.6 130KM. Kolikor vem je pač malo spremenjen 1.9 dci katerega imam sedaj. Glede moči pa bi ga pač čipiral in je to to.
2. Pri teh novih TCE pa je pomislek vzdržljivost motorja. Res ne vem kaj bo pri 200k km. Je pač le še dosti nov motor... in delam veliko km.

Joj lepo te prosim. daj se pozanimaj o motorjih 1.33 tce. Gre za vrhunski in dovršen izdelek ki je že od 2019 na trgu in v tem času ni bilo odkritih resnih napak. Je plod sodelovanja naveze Renault, Mercedez, Nissan in Mitsubishi. Tukaj o zanesljivosti ni dvoma in je trenutni Renaultov najboljši motor.

Razumem, hvala. Samo ne vem za nobenega z 200k km kaj šele z 250k km, zato imam ta pomislek.

Ne skrbi. Motor je odličen. Seveda ob rednem vzdrževanju. Edine težave so bile to da je puščal termostat tam pri 50000. To se je pojavljalo bolj pogosto pri Nissanu To težavo naj bi že ospravili z drugim dobaviteljem znamke magal.

Za tako kilometrino, sam ne bi gledal kaj drugega kot dizla, pa tudi cipal ga ne bi. 1.5 dci ti bo brez tezav zdrzal 300k+ km, pa se poraba bo smesna.

Saj to. Veliko kilometrov je velik faktor. Kakšen DPF zaradi tega naj ne bi bil problem, kako je z AddBlue ne vem. Zakaj ne bi čipiral?
Je pa zato v igri tudi 1.6 130KM, samo je starejši...

Ali so kakšni problemi pri vožnji po izvedenem čipiranju teh najnovejših generacij motorjev?
Mislim v smeri zanesljivosti delovanja/javljanje napak/nevšečnosti pri uporabi.

Kovactrader je napisal/-a:Saj to. Veliko kilometrov je velik faktor. Kakšen DPF zaradi tega naj ne bi bil problem, kako je z AddBlue ne vem. Zakaj ne bi čipiral?
Je pa zato v igri tudi 1.6 130KM, samo je starejši...

Nas dela 40k km/leto, pa ni nobenih tezav. Pri dizlih imas problem, ce delas malo km oz. ga na kratke razdalje. Tudi recimo na pooblascencih znajo povedat, da imajo dizle, ki delajo malo km stalno na servisu na prisilnih regeneracijah, s tistimi, ki delajo dosti km, pa ni tezav.

Pri adblue je fino, da uporabljas npr. od Kenta aditiv proti kristalizaciji. Pri adblue sistemu je tezava, ker se zaradi kristalizacije sobe zamasijo, naceloma so pa vecne.

Zakaj ne tuning: novejsi dizli delajo na tovarniskih specifikacijah na optimalnih parametrih in ce gledas vse pritikline: dpf, egr ipd, se tako cim manj pacajo. Skratka, jaz ne bi. Raje v osnovi mocnejsi motor.

Bi pa megana 4 definitivno FL model, tam pa ni drugega kot 1.5 dci. 1.5 dci masine so ene boljsih v industriji sploh, tako da manjko v moci, mu oprostis na dolgi rok:
https://youtu.be/viBXe_z0TeI?si=yfEtQj4r--RL5GnO

Sem imel 2019 model 1.3 turbo dobro leto, naredil 30k km, in bil z avtom zelo zadovoljen-res ga imam v lepem spominu. Se je vozil predvsem na relacijah, pa je bila poraba 6.2l v 30k km.

Hvala za odgovor.
Tudi sam gledam bolj za FL, torej nekje 2020 naprej. Od dizlov je samo ta "slavni" 1.5 Blue dci 115KM, ampak glede na dolge relacije mislim, da z naštetim naj ne bi imel težav. Glede moči, bo tudi OK, saj se vozim sam. Nekajkrat na leto, ko nas bo v avtu več bom pa že preživel.
Torej priporočaš AdBlue in še ta dodatek proti kristalizaciji ali je to vse v enem? 1.33 TCE je bil verjetno 130KM?

Za tale dodatek za adblue sem jaz izvedel mimogrede: kolegica ima bmw in jo je hecal sistem nekje v Svici. Sla je na servis, kjer so ji rekli, da je pri adblue s staaranjem velika verjetnost za kristalizacijo, ta dodatek pa to preprecuje. Oni so ji to priporocili, jaz ga pa zadnje 30k km tudi uporabljam.

https://www.bartog.si/dodatek-za-adblue ... 29415.aspx

Imel sem 115KM 1.33 in je bil presenetljivo zivahen, rad se je zavrtel. Imamo pa sedaj v sluzbi 1 mesec 130KM verzijo, pa je ze precej bolj zadusen.

Hvala.
Ta dodatek ima v opisu tudi tole:
Kristali sečnine se lahko pojavijo, ko je zunanja temperatura nizka (približno -10º C) ali če temperatura izpušnih plinov ni zadostna za dokončanje redoks reakcije.
Torej pri dolgih relacijah je to verjetno redek pojav, saj je temp. plinov verjetno zadostna. Se motim?

Ce sem iskren, nisem sploh nic bral, samo kupil po priporocilu.

OK, sem se odločil za dizla. Sedaj pa 1.5 dci 110KM, 1.5 Blue dci 115KM ali 1.6 dci 130KM. Vaše mnenje? Moč naj ne bo faktor, mi je bolj pomembno vse drugo. Hvala.

A ni imel 1.6 dci nekih težav ali sem zamešal s kakim drugim motorjem? 1.5 dci kolikor vem je neproblematičen. Spomnim se še naših službenih Meganov, ki so s tem motorjem vsi po vrsti BP kleplali kilometre, s tem, da vemo kako se dela z službenimi avti..

Nekaj podobnih tem na a.com že obstaja, mogoče bo tam kaka koristna informacija, npr.:
viewtopic.php?f=18&t=115191
viewtopic.php?f=6&t=114000
in še kaj se najde...

Se pravi si izbral Zetorja

Polo78 je napisal/-a:A ni imel 1.6 dci nekih težav ali sem zamešal s kakim drugim motorjem? 1.5 dci kolikor vem je neproblematičen. Spomnim se še naših službenih Meganov, ki so s tem motorjem vsi po vrsti BP kleplali kilometre, s tem, da vemo kako se dela z službenimi avti..

Nekaj podobnih tem na a.com že obstaja, mogoče bo tam kaka koristna informacija, npr.:
viewtopic.php?f=18&t=115191
viewtopic.php?f=6&t=114000
in še kaj se najde...

Glede 1.6 težav ne vem, zato sprašujem.
Hvala.

MORDOR je napisal/-a:Se pravi si izbral Zetorja

Ker Zetor dela.

Lepo da razumeš malo heca. Seveda dela in to zelo dobro. Naj ti služi.