Turbo pomnilnika sigurno nima, za turbo POLNILNIK pa ne bi vedu (najbrž ima)

tovarniški podatki za golfa in corollo (2003):

golf 1.9 TDI 100KM/240Nm: 11.3 do 100, 188 km/h max hit., 5.2 povprečna poraba
corolla 2.0 D-4D 90KM/215Nm: 12.6 do 100, 180 km/h max hit., 5.8 povprečna poraba
corolla 2.0 D-4D 110KM/250Nm: 10.9 do 100, 185 km/h max hit., 5.8 povprečna poraba

za 100 konjsko corollo (če sploh obstaja) pa žau nisem našel podatka

jaz se opravičujem sam sem misliv da se napiše turbo POMNILNIK. Se ti pa zahvaljujem za odgovor. Zanima me pa še to, ker so neki govoril, da Japonski avti zdržijo mnogo dlje kot zdržijo Nemški avti, pa me zanima če ta teorija drži ali so to le ene govorice. Je pa še to, jaz kupujem avto za recimo 10 ali več let pa da nebi imel nevem kakšni stroškov(seveda če ga bom le malo čuvav pa da ne bo bilo kakšnega karambola) glede mehanikov in tega.
recimo zdele premišljujem o nasljednih avtomobilov:
-FORD FOCUS tddi/tdci od 64 kw naprej
-TOYOTA COROLLA D-4-D ---------ll----------
-VOLKSWAGWEN GOLF IV ---------ll----------
-NISSAN ALMERA ---------ll----------
-SEAT LEON ---------ll----------

če veste kakšne slabosti in pohvale glede avtov mi prosim povejte,
in še to, katerega bi na vašem mestu izključili iz naštetih.

zahvaljujem se vam za odgovore ki jih boste navedli spodaj.

Po statistikah je pri japoncu manj verjetno da bo kaj crknilo kot pri ostailh, kar pa ne pomeni da so problem free. Če bi rad čim manj riskiral in zaupaš statistikam, kupi japonca, sicer pa ni važno. Zdržijo pa mislim da ne nič dlje od evropejcev - to je predvsem odvisno od tega kako avto vzdržuješ.

Od naštetih bi osebno verjetno izklučil Nissana, iz preprostega razloga - oblikovno mi ni všeč

Jaz bi rajši kupil Golf 4. Sem ga imel 2 leti (sicer kupil novega) in nisem imel nobenih problemov z njim. Moral sem zamenjati samo enkrat žarnico. (in pa redni servisi)

ja tudi jest bi dav na zadnje mesto najprej almero ker tudi men glih ne vem kok ni všeč, ampak sm slišav da ta avto lavfa tko k more brez nobenih večjih stroškov. Na prvo mesto bi pa vseeno dav GOLFA k mi je oblikovno ušeč in TOYOTO k tud ni grda.

Zelo težko karkoli konkretnega odgovorit - avtomobili so namreč dovolj različni po "karakterju", predvsem pa lastnostih - katere so tebi "naj" pa najbolje veš predvsem sam.
ALMERA npr. je odličen nakup v smislu racionalnosti - sodoben motor, najmlajši letnik, če dobiš letnik 2004 imaš še leto dni tovarniške garancije
LEON in FOCUS imata od omenjenih najboljše vozne lastnosti, TDCI 115 (FORD) je dinamičen in sodoben motor, pri LEON-u je izbira nekoliko večja - TDI 90 za osnovne potrebe, 110 dinamičen, 150 pravi GT z zmogljivostmi, katere se ne bi branile športne različice.
GOLF - daleč največja izbira motorjev ( 6 - TDI 90, 100, 110, 115, 130, 150) - optimalna izbira ("nizka" registracija + dober navor in prožnost) je TDI 100, če želiš zmogljiv motor bo izmed vseh kandidatov najboljši TDI 130 ter seveda 150, ki pa je isti kot v LEON-u.
COROLLA dobro bi bilo, če izbereš sodobnejši dizelski agregat - 115 "konjev" je v novejših letnikih - so sicer nekoliko dražji, v primeru, da ti je ta avto všeč pa po mojem prepričanju vreden doplačila.
Kot predlog - sicer izven tvoje liste, sicer pa daleč najbolj racionalen nakup KIA CERATO - za tvoj limit si zelo blizu kakšnemu testnemu primerku, oz v kakšni akcijski ponudbi ali z dobro pogajalsko žilico celo novega. Vredno vsaj ogleda !

LP

če lohk vprašam, kva je pa razlika pri fordu z motorjem TDCI in TDDI. Ali je keri motor boljši od drugega?

Toyota je sigurno najboljša izbira tukaj. Ni dileme. Moraš pa turbodizla znat vozit. To ni isto kot bencinar ali pa navaden dizel brez turbine.
Turbo (ozr. turbina, turbopolnilnik - to je majhna vetrnica, ki se zelo hitro vrti in pod pritiskom pumpa zrak v motor, zato motor dobi na moči) se med delovanjem segreje, posledično se materiali raztezajo, moraš pa jih tudi POČASI ohlajati, da je stres na kovino manjši.
Torej avta s turbino ne smeš ugasniti takoj, ko prideš na cilj - še posebej če malo bolj pritiskaš na gas, ampak moraš avto pustiti par minut v prostem teku, da se motor (seveda tudi turbina) POČASI ohlaja.
V nasprotnem primeru ti zna turbino kasneje enkrat med vožnjo, ko se spet zavrti razgnati, ker ta temperaturni stres na material povzroči majhne razpoke v strukturi, čez te razpoke sili zrak pod pritiskom in posledično zadevo lahko razgoni.

Vidim, da ti je pojem "turbo" nov, pa mislim, da ti bodo te informacije koristile, da boš lahko avto pravilno uporabljal 10 let. Če ne bi moral menjati turbino na par let, kar pa je ne ravno majhen strošek.

tha_man je napisal/-a:Po statistikah je pri japoncu manj verjetno da bo kaj crknilo kot pri ostailh, kar pa ne pomeni da so problem free. Če bi rad čim manj riskiral in zaupaš statistikam, kupi japonca, sicer pa ni važno. Zdržijo pa mislim da ne nič dlje od evropejcev - to je predvsem odvisno od tega kako avto vzdržuješ.

Od naštetih bi osebno verjetno izklučil Nissana, iz preprostega razloga - oblikovno mi ni všeč

http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/

če misliš, da japonec ne zdrži več od evropejca klikni na link in si poglej Toyota Hilux video. Mislim, da se bo tvoje mnenje spremenilo. Teroristi na bližnjem vzhodu z razlogom vozijo toyote.

bass je napisal/-a:Teroristi na bližnjem vzhodu z razlogom vozijo toyote.

Hehe, hud video. Ampak glede na to da popči (najbrž) ni terorist, in tud dvomim da se bo z avtom potapljal, ga kuril in se metal z nebotičnikov, mu ta video ne bo povedal dosti. Ob normalni uporabi IMO evropejc ravno tolk zdrži kot japonc. Seveda pa ne smeš primerjat Golfa s hardcore Toyotinim pickupom. Corolla 100% ne bi prestala tega "testa".

Samotar je napisal/-a:

bass je napisal/-a:Teroristi na bližnjem vzhodu z razlogom vozijo toyote.

nisem mogel zadržati smeha

ja res je nism terorist, in tud take reči ne bom počev z avtomobilom . Sm si ogledav ta link pa res počnejo nemogoče stvari s toyoto. Za enkrat se še nism odločiv kateri avto naj kupim ampak vidim da mi bo vaša pomoč pomagala.No če mam že to priložnost da lahko kaj vprašam bi vprašav še kar sem tudi zgoraj kaj je razlika med FORDOVIM MOTORJEM: -TDCI
-TDDI

Fabrizio je napisal/-a:

Samotar je napisal/-a:

bass je napisal/-a:Teroristi na bližnjem vzhodu z razlogom vozijo toyote.

nisem mogel zadržati smeha

Sej je res! :P

toyota sigurno...med naštetimi je najkvalitetnejša (od izdelave do izbire materjalov) in po mojem tudi najmanj problemov boš imel... ni bila zastonj na samem vrhu po zadovoljnosti kupcev kr neki let...še si napisal da bi rabil za dlje cajta torej po mojem res prva izbira...(naš avto s hondino dušo ima 180k km pa nismo menjali še niti enega samega vijaka razen rednih servisov in mogoče treh žarnic)...

popči je napisal/-a:ja res je nism terorist, in tud take reči ne bom počev z avtomobilom . Sm si ogledav ta link pa res počnejo nemogoče stvari s toyoto. Za enkrat se še nism odločiv kateri avto naj kupim ampak vidim da mi bo vaša pomoč pomagala.No če mam že to priložnost da lahko kaj vprašam bi vprašav še kar sem tudi zgoraj kaj je razlika med FORDOVIM MOTORJEM: -TDCI
-TDDI

Tdci-turbodiesel
Tddi-atmosferc/po domac navadn dizel

Lp

ja hvala za ta odgovor. Potem če hočem da bo imev turbino morm uzet TDCI no sej to je sam pri FORDU ta motor drugače sem se pa najbrž odločiv za TOYOTO COROLLO, ker tudi sam najbolj zaupam u japonce, no sam moram pa reči da tudi Nemški avto ni slab.

hvala za odgovore!

tud tddi ma turbino, tdci 100 in 115 km, tddi 90 konjev. tdci je bolj občutljiv na nafto ter je dosti bolj zmogljiv od tddi -ja. tddi ma še star način vbrizga s pumpo.

bass je napisal/-a:Toyota je sigurno najboljša izbira tukaj. Ni dileme. Moraš pa turbodizla znat vozit. To ni isto kot bencinar ali pa navaden dizel brez turbine.
Turbo (ozr. turbina, turbopolnilnik - to je majhna vetrnica, ki se zelo hitro vrti in pod pritiskom pumpa zrak v motor, zato motor dobi na moči) se med delovanjem segreje, posledično se materiali raztezajo, moraš pa jih tudi POČASI ohlajati, da je stres na kovino manjši.
Torej avta s turbino ne smeš ugasniti takoj, ko prideš na cilj - še posebej če malo bolj pritiskaš na gas, ampak moraš avto pustiti par minut v prostem teku, da se motor (seveda tudi turbina) POČASI ohlaja.
V nasprotnem primeru ti zna turbino kasneje enkrat med vožnjo, ko se spet zavrti razgnati, ker ta temperaturni stres na material povzroči majhne razpoke v strukturi, čez te razpoke sili zrak pod pritiskom in posledično zadevo lahko razgoni.

Vidim, da ti je pojem "turbo" nov, pa mislim, da ti bodo te informacije koristile, da boš lahko avto pravilno uporabljal 10 let. Če ne bi moral menjati turbino na par let, kar pa je ne ravno majhen strošek.

sej sploh ni fora da se turbina ohladi ampak da se turbina zaustavi, ker ce tkoj ugasnes avto se tkoj ustavi olnja črpalka in lezaji od turbine ne dobijo vec olja pod pritiskom in se vrtijo na suho.Tu je problem.
Sorry za offtopic
LP