Blow off ne dela na teh motorjih, forge ventil se montira na te zadeve. Je ventil 100% potreben pr čipanju, ker orginal plastični začne puščat in je izguba nekaj moči (min) ko čipaš..

Max (da ne matraš) iz te turbine (izpuh itd) nekje 215ps, če nima celo tale novi K03S turbine, pol še ene 10-15 več..

splash je napisal/-a:Zanima me kaj menite glede novega vw pola gti.

stari preizkušeni 1.8T s 150km...

pa kaj menite glede chip tuninga na 190km in blow off ventila...

pa zanima me za navadnega in ne cup edition.

Kaj je Cup tko drag, ali je predolga cakalna lista?

redek je dost...

Namesto pretiravanja s čipom raje menjaj cevi turbine z bolj togimi ali celo kovinskimi, bo dosti boljša odzivnost, sigurno malo izboljša krivuljo (torej naredi to pred čipanjem).
predvsem pa si najprej omisli vsaj kakšne športne zavorne ploščice, če ne kar komplet z diski.

bass je napisal/-a:predvsem pa si najprej omisli vsaj kakšne športne zavorne ploščice, če ne kar komplet z diski.

Model, tole ni lupo 3L.

Glede avta pa ti svetujem, da se obrnes na uporabnika cicero, on najbolj ve kako se tej zadevi streze, no vsaj kar se tice 1.8T.

Vprasanje kolko zdrzijo original bremze... to ni dirkalni avto.

Kdaj pride nov model Polota, saj je ta zdajšnji samo prenovljen?

AXioN je napisal/-a:

bass je napisal/-a:predvsem pa si najprej omisli vsaj kakšne športne zavorne ploščice, če ne kar komplet z diski.

Model, tole ni lupo 3L.

Ja, model, vem. Ampak ma še vedno STOCK zavore, narejene za 150hp in tono dvesto mase, ki ob dvigu moči niso zadostne 200+ konjem.
Ni vse zlato, kar pride iz VAG fabrke.
Lahko maš R32ko, pa če je natunana na 50% več moči verjetno (sicer športne) zavore tega ne zmorejo, aneda.
Malo si razčisti osnovne pojme tuninga. Več moči>>>boljše zavore. Pa če se pogovarjamo o polotu ali o porschu.
Le bebec ne upošteva tega pravila, če misli avto uporabljati še za kaj drugega kot za drag racing.