Torej, kot ze nekajkrat receno, se ne smemo zaleteti ob nakupu. Najprej moramo seveda vedeti kaksen avto bomo kupili. Rabljen, nov, 3-, 4-, 5-vratni. Velikoprostorca ali kupeja, itd. In pa seveda najvazneje: koliko cvenka (€) imamo, oz. smo ga pripravljeni za avto zapraviti.
Ko smo se odlocili o teh temeljnih stvareh, se lahko zacne lov na nas novi avto. Kot prvo velja zbrati cimvec informacij o nasem bodocem avtomobilu. Tukaj bi zbiranje informacij razdelil na dva dela: na zbiranje informacij o rabljenih avtomobilih, ce pa smo se odlocili za novega pa iskanje najugodnejse varijante po salonih.
Pa bi se najprej posvetil iskanju informacij o novih avtomobilih. Ce se dolocamo se med 2 avtomobiloma imamo vsekakor nekaj vec manevrskega prostora, ce pa smo se ze fiksno odlocili za model avtomobila in znamko, pa vseeno nic hudega - tudi tako se se da delati cudeze.
Kar se same cene avtomobilov tice, je imajo prodajalci tudi 25% provizije. Prav zato tako vneto ponujajo popuste, ko prodaja ne tece kot bi morala in kljub temu kujejo dobicke. Ceprav zadnja leta ne vec tako kot nekoc. (A ste ze videli reklame po TV, kjer v Nemciji ponujajo 3500 evrov!!!!!!! popusta za avto). Vsekakor se nek popust lahko uredi, njegova visina pa je povsem odvisna od vas kupci in od vasegamesetarjenja
. Ampak ne zagrabit takoj ko vam bo nek prodajalec ponudil 20000 popusta - dobite ga lahko se precej vec.
Naslednje je dodatna oprema pri avtomobilu - doplacila za alu- platisca se ponavadi ne izplacajo, ker jih lahko pri kaksnem specializiranem prodajalcu dobite veliko ugodneje, pa se ogrooomno vec izbire imate. Kar se avtoakustike tice, lahko izbirate med originalno tovarnisko, ki je ponavadi mocno podhranjena (ce se seveda ne odlocate za avtomobil visokega ali visjega razreda). Za ta denar lahko dobite ze zelo dober sprednji sistem z avtoradijem ali se kaj vec ce ta nakup opravite takoj za mejo (Avstrija, Italija). Sam imam v avtomobilu sistem kupljen v Avstriji za 120000sit, pri nas bi bil enak vreden okoli 160000sit. Pa si poglejte malo cene tovarniskih radijev in se zamislite. Toda opozorilo: novejsi radiji so danes skriti nekje v drobovju armaturne plosce in kot zaslon uporabljajo informacijski zaslon avtomobila (razvoj gre kar mocno v to smer). Zaradi tega je te avtoradije prakticno nemogoce ukrasti (ceprav se je prav ta neverjetna stvar zgodila kolegu na Fordu Focusu), medtem ko pri nadknadno vgrajenih ni kaksnih posebnih tezav. Razlika je tudi v tem, da se tovarniskega, ce ga ze slucajno ukradejo lahko vgradi samo v enak avtomobil zaradi svojstvenih zunanjih mer). Vprasanje pa je tudi, kdo bi si zelel avtoradijo 4x10W ali kaj podobnega, ko pa se lahko kupi ze celo avtoradijo z 4x60 Wattov končne izhodne moči. No, pa da ne bomo prevec zasli s prave teme... Vglavnem, razlika je tudi v samih avtoradijih, saj so tovarniski ponavadi kasetofoni, pri nadknadno vgrajenih pa se prodajajo vglavnem samo se avtoradiji c CD-predvajalnikom.
Naslednja pomembna stvar je klima, ki bo ocitno v naslednjih letih ob teh pasjih poletjih postale res nepogresljiva. Kljub temu, da ni prav poceni, pa je nadknadna vgradnja ze prav astronomsko draga. Tako da je najbolje, ce je klima ze vgrajena, ceprav se nam ne zti tako zelo potrebna.
Pozanimajte se tudi za servisne intervale, ki so pri novih avtomobilih ze nekje na 30000km pri bencinskih motorjih in na 50000km pri dizelskih. Servisi novih avtomobilov so lahko zelo dragi, se posebaj ce smo se odlocili za kak avto iz zgornje cenovne lestvice (kjer je ze sama obracunska ura dela v servisni delavnici obcutno visja).
Pomembno: pozanimajte se za ceno nadomestnih delov. Ce se nam ze kaj zgodi ali se kaj pokvari, je dobro vedeti koliksne stroske lahko pricakujemo. Pri tem so (pa ne tega razumeti kot antopropagando) japonski in francoski avtomobili ze pregovorno drazji. Po zadnjih spremembah zakonov v EU pa prvic dobivamo moznost (oziroma jo bomo ko bo ta praksa prisla tudi k nam), da namesto originalnih rezervnih delov proizvajalca izberemo rezervni del kaksnega Velikega proizvajalca rezervnih delov. RAzlika pri tem je lahko tudi polovico cene (ne pozabiti da avtomobilski proizvajalci kar nekaj dobicka ustvarijo tudi s poprodajo rezervnih delov). Pri tem nas slabsa kvaliteta ne rabi skrbeti, ce ne kupujemo izdelka nekje na trgznici. Avtoservisi ipd. so ponavadi zalozeni z razmeroma kvalitetnimi deli. Najbolj zanimivo: recimo, za neka tovarna proizvaja sprednji blatnik za avtomobil Pikipoki. Cena dela je 5000sit. Ista tovarna prodaja del proizvodnje tudi podjetju Zaftava, ki ga nato prodaja naprej po 10000sit. In v cem je razlika se sprasujete? EDINA razlika je v potrdilu, da smo prejeli originalni avtomobilski del, ce ga kupimo od tovarne Zaftava. In pa seveda 100% visja cena. In prav to se dogaja danes v avtomobilski industriji. Kupci ste lahko torej vsaj kar se cene nadomestnih delov tice pomirjeni - nobena juha se namrec ne poje tako vroca kot se skuha.
Naslednja stvar pri novem avtomobilu bi bilo zavarovanje - poizkusite doseci, da vam ga vsaj delom ce ze ne v celoti placa prodajalec, ali pa vam da ustrezen popust v visini zavarovanja. Ja, tudi to se da doseci.
Pomembno pri avtomobilih je tudi vrednost ob prodaji po nekaj letih. Pri cemer se nemski avtomobili nekoliko bolje drzijo (letosnji zmagovalec v kategoriji 3 leta starih avtomobilov je Ford Focus). Vsi ostali ceno izgubljajo nekoliko hitreje (nekatere znamke tudi po 40% v prvem letu), je pa res da je zato cena novega nekoliko cenejsa ter da so avtomobili v osnovi nekoliko bolje opreljeni. Pac morate vedeti, kaj vam je pomembneje.
Pomembna je tudi tema bencinar ali dizel. O tem je ze tekla debata na forumu. Poiscite ce vas zanima celoten potek. Vsekakor pa velja, da morate z dizlom prevoziti veliko vec kilometrov, da se vam bo visja nabavna cena izplacala. In to kljub precej nizji porabi. Seveda pa o tej debati ni vec dvoma za nekoga, ki na leto naredi 50000 kilometrov in namerava imeti avto vsaj 4 leta. Smo pa pri dizlih precej omejeni, saj jih veliko daljnovzhodnikov se ne ponuja, tako da je prava izbira le med francoskimi in nemskimi. Kot veste imajo pri tem kar se tehnike tice prednost nemski (TDI) kar pa se cistosti izpuha tice pa francozi (HDI).
No, to bo zaenkrat vse, kar sem se spomnil o nakupu novega avtomobila. Bom se kaj dopisal ce se se cesa spomnim.