Ni A6 je pa soroden...poznam enega Škodo Superba (prejšnja generacija) z 2.8 V6 142kW mašino in je možakar naredil v zadnjih dveh letih 260.000km

Trenutno jih ima okoli 310.000 in vse dela brez problema (pač klasika motor)

Sem tudi vozil omenjen avto, poraba znaša povprečno okoli 12 litrov normalne vožnje. Tiptronic verjetno pokuri kakšen liter več, pa v avtomatiku je treba menjat olje na ca. 60.000km. Material (jermen, napenjalci, vodna črpalka) za menjavo jermenov (za 2.5TDI V6) stane na pooblaščencu okroglih 2000€, pomoje zna biti za bencinska motorja podobna cena, za V8 je dražje.

Nevem kakšen avto točno potrebuješ (pa seveda je tud od financ odvisno), ampak jaz bi izmed omenjenih izbral A6 Allroada z 2.7T motorjem

Najvecji problem je menjalnik,ce pride do okvare.
Drugac pa mislim,da je 4,2 pa 2,7t kr redka stvar za dobit kvalitetno.
Lp

@peroRS hvala za izčrpen post. Kot si napisal finance S in Allroad so kar nekaj več od "navadnih" A6. Nekje do 7k € bi naj bila cena. Vem pa da je izredno težko dobit takšen avtomobil dober, zlasti karavana.

Kako so kaj 2,7 T, malo imam pomisleke zaradi turbina, avto pač ne kupujem nov. Menjalniki tiptronic pa nekateri jih grajajo, nekateri pa hvalijo.

Končno sem našel nekaj primernega za moj žep.
Motor je 4.2 220kW (300 KM), tiptronic, karavan, 2000 letnik...

Prosim za malo več podatkov o tem motorju, hibe, na kaj naj bom pozoren itd...

Nujno prosim, ker jutri ob 8 zjutraj more past odločitev.

Hvala!

Targa je napisal/-a:Končno sem našel nekaj primernega za moj žep.
Motor je 4.2 220kW (300 KM), tiptronic, karavan, 2000 letnik...

Prosim za malo več podatkov o tem motorju, hibe, na kaj naj bom pozoren itd...

Nujno prosim, ker jutri ob 8 zjutraj more past odločitev.

Hvala!

se ti ne zdi, da malo pretiravaš z odločitvijo o nakupu vsaj kar se dinamike ( beri: hitrost odločitve) nakupa tiče ?

lahko je kupiti 4.2 motor a vprašaj se kako hitro se ga boš lahko rešil, če pride do problemov...

nekaj primernega za moj žep.

Upam, da je debel in poln.

simply je napisal/-a:

nekaj primernega za moj žep.

Upam, da je debel in poln.

.........in sega vsaj do kolena....

sašo5 je napisal/-a:

simply je napisal/-a:

nekaj primernega za moj žep.

Upam, da je debel in poln.

.........in sega vsaj do kolena....

bolše rečeno...upamo, da maš doma naftno vrtino tole dela vrtince v keslu

4,2 V8 je menda bullet proof motor. Nekateri kombinirajo s plinom... in če menjalnik ne zruži to sploh ni drag avto glede na to kaj ti nudi za to ceno.

Če ti bo motor slučajno crknil pa imam jaz enega odveč.. 300 eur. Kot za 15 let starega puntota

lp

edit: 2,8 sem tudi imel in ga hudo pogrešam. Precej len motor ampak povsem neprobematičen kljub 300k km++ in menjavi olja in filtra na 60k km. Večni motorji na račun zaspanosti.

Po dobrih dveh mesecih iskanja je odločitev padla. Jutri prevzamem A6 s 4.2 motorjem.

@tableten upam, da ne bom potreboval motorja. Imaš samo motor ali kakšne druge dele tudi. Avto pač ni nov....

Za vse, ki se obremenjujete s porabo vem da je 6l-na 30 km mislim

Vsak ima pač svoje mnenje, vendar jaz že od nekdaj vozim avte, z močnejšimi motorji, sedaj pa da vidimo kako se bo izkazal Audi.

Hvala tistim, ki ste dali konkretne odgovore

jaz imam 2.8 v6 quattro tiptronik

neunicliv, nobenih stroskov, vzdrzevanje ni drago. Moj bo obrnil vsak cas 260.000km
poraba od 9 litrov (relacia pa da se spara) pa vse do 15.
moja poprecna 12,5 do 13litrov

ampak za moje pojme bi moral imeti vec moci....

tko da kr 4.2 vzeme ki je ravno tako neunicliv motor pa se avto se bo premikal nekam... mislsm pa da ni neke velike razlike v ceni glede stroskov

ce je cist poceni vzdrzevanje, bom pa kar mojega cliota prodal pa enga takega šestaka nabavil.

tadej92 je napisal/-a:ce je cist poceni vzdrzevanje, bom pa kar mojega cliota prodal pa enga takega šestaka nabavil.

opravilno...make it double, pa vzami raje osmaka!

tadej92 je napisal/-a:ce je cist poceni vzdrzevanje, bom pa kar mojega cliota prodal pa enga takega šestaka nabavil.

Računaj da so deli za cliota 2 do 3x cenejši in 2 do 3x hitreje zružijo. Pa si na istem
Sem imel tudi cliota in megana zato vem kaj govorim.

Targa morda bi se našel še sprednji most in pa računalnik.. če niso cigani odpelal.

Vzdrževanje Cliota ni nič cenješe kot vzdrževanje kakšenega A4 ali A6.
Največji problem pri VAG je avtomatski menjalnik, ker ni ravno sinonim za trpežnost.
Veliko jih menja ECU menjalnika. Pa OBVEZNA je menjava olja v menjalniku na 60km.

Ok fantje ne nakladat.

Če gledamo Clio 1.2 in neka 2.8 V6 limzuina ranga Audi A6.

Zakaj je limzuina dražja za vzdrževanje?

Nekaj litrov več olja, nekaj litrov več hladilne tekočine, dražji oljni, kabinski in zračni filter, 2x višja poraba, občutno dražje pnevmatike, višje zavarovanje in registracija, velik servis nekajkrat dražji.

Ko pa pridejo na vrsto kakšne druge stvari - recimo manj redne oz. redkejše menjave, recimo občutno dražji sestavni deli podovzja - torej roke, vzmeti, amortizerji, zavorne ploščice, zavorni diski. Potem je nekajkrat dražji tudi izpušni sistem, dražji so haldilniki, skratka dražji je popolnoma vsa nadomestni del.

Zdja pa dodajte še kakšne avtomatkse menjalnike in drugo.

Pa to kar pišem ne govorim na pamet.

sej je razlika tudi v voznji. v cliotu se vozis kot v kociji proti temu.

da je drag.... velik servis z rokami 300€ (ne na pooblascenem).... ja res je drg avto.

tisti k gledajo na porabo jim je pa itak vse drago kar je nad 5 litrov na 100km

edit: sem pozabil da imam dost velike popuste na dele. No brez popustov je servis cca 400€

Ja ti imaš verjetno verigo, pri meni je velik servis krepko čez 1000€ na pooblaščencu, v LJ pa že slabih 2000€.

Recimo za Audijevega V6 dizla, ko je še bil gnan na jermen je 2000€.

Si pa zdaj to napisal, kot da je redni servis edino kar delaš na avtu.

sam sem si lastiu a6-ko 2 leti in morem rect da kar se tice motorja nobenega problema,
avto res udoben glede na to da sem zamenjau podvozje s sportnim,in nataknu 19col.

ampak avtomatski menjalnik je pa ena velika hiba(zelo draga hiba)