Audi / VW.

Motor z 211 KM ima več navora - kupuješ Audija?

Ja, naj bi bil audi
Je kdo imel kakšno negativno izkušnjo

Za kater letnik se odločaš, nekaj so spreminjali pri 2.0 motorjih, ampak ne vem pa, od katerega letnika naprej.

a ima tudi ta motor dejansko več konjev tako kot recimo 1.2 TSI?

SAVINJCAN je napisal/-a:a ima tudi ta motor dejansko več konjev tako kot recimo 1.2 TSI?

Naj bi jih imel približno 10% več kot je napisanih.

BS-speed je napisal/-a:

SAVINJCAN je napisal/-a:a ima tudi ta motor dejansko več konjev tako kot recimo 1.2 TSI?

Naj bi jih imel približno 10% več kot je napisanih.

buče 20 konjev več ja, na friziranih valjih......

sašo5 je napisal/-a:

BS-speed je napisal/-a:

SAVINJCAN je napisal/-a:a ima tudi ta motor dejansko več konjev tako kot recimo 1.2 TSI?

Naj bi jih imel približno 10% več kot je napisanih.

buče 20 konjev več ja, na friziranih valjih......

No možno res buče, mi je pa tale test zanimiv.
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrou ... f_gti.html

Evo par informacij:
- pokuril bo precej več bencina od obljub (sploh pri krajših ali mestnih, da ne govorim o dinamičnejših vožnjah), a to te verjetno ne moti pri takem motorju.
- zna pokuriti 1l olja na 5000 km (pri normalni vožnji), a dokler ne prideš na 1l / 1000 km je vse znotraj tovarniških norm
- po dveh mesecih zna začeti cukati pri mirni vožnji (obrati sami poskočijo tudi do 300), temu rečejo "stanje tehnike" (znana napaka, nimajo rešitve, sprijazni se...)
- če ga upariš še z DSG-jem (kar je sicer zelo dobra kombinacija), ti po kakem letu lahko začne poskakovati pri ustavljanju (dodatni premik avta, ko prestavi iz 2. v 1. prestavo), tudi temu rečejo "stanje tehnike" (znana napaka, nimajo rešitve, sprijazni se...)
- opa, skoraj bi pozabil, po dveh mesecih ti lahko zaradi drugih razlogov skoraj cel motor menjajo, a to še ne reši težav zgoraj

sicer pa ob normalnem delovanju prav luštna mašina.

toliko zaenkrat.

Še en problem tuner ABT navaja:
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/ ... dels-1726/

exaudifan je napisal/-a:Evo par informacij:

- po dveh mesecih zna začeti cukati pri mirni vožnji (obrati sami poskočijo tudi do 300), temu rečejo "stanje tehnike" (znana napaka, nimajo rešitve, sprijazni se...)
- opa, skoraj bi pozabil, po dveh mesecih ti lahko zaradi drugih razlogov skoraj cel motor menjajo, a to še ne reši težav zgoraj

Kje si ti najdu ta dva mesca? Torej kupš čist nov avto in točno po dveh mescih začne cukat in takoj potem ti še cel motor menjajo. Še dober da imaš garancijo

INFINITI je napisal/-a:Še en problem tuner ABT navaja:
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/ ... dels-1726/

Ni ceneje in preprosteje nataknit gor kovinski ventil?

zato je ABT prodajalec, ti pa ne

bombončke je treba lepo zapakirat pa prodajat zravn vesoljsko tehniko, folk pali na take.

Exactly

Drugače pa stric google na "2.0 tfsi problems" vrne kar nekaj zadetkov, tako da se lahko tam informiraš

http://www.golfmkv.com/forums/showthrea ... .0T+issues

simply je napisal/-a:Audi / VW.

Motor z 211 KM ima več navora - kupuješ Audija?

v golfu gti imajo enako navora, 211 km sam vleče še tistih par sto obratov več. Pa najbrž ta motor v kakem tiguanu ali q5 ima več navora kot v gti-ju, čeprav moč imajo enako.

Tle so recimo golfu namerli 206, 212 in 216 konjev http://rri.se/index.php?DN=29&List=U-Z

Zdi se mi eden boljših 2.0 T motorjev. Tudi vse zgoraj naštete napake so odivisne od avta do avta. Sam z njim nisem imel nobenih težav.

Jaz se odločam za nakup GTI-ja, zdaj ko to berem zgoraj našteto nevem kaj naj si mislim. Imel sem golfa 5 1.9 TDI kao ful dobr in sm mel skos neke pizdarije. Ker naredim sicer veliko km smao kratke vožnje po lj. In zdaj kupujem GTI-ja zato ker je benzinar in bi rad imel mir....

Miru ne bo nikoli.

Predlagam ti, da se ne preveč oziraš ravno na vse spletne zadeve!

Go for it.

Blinder je napisal/-a:

simply je napisal/-a:Audi / VW.

Motor z 211 KM ima več navora - kupuješ Audija?

v golfu gti imajo enako navora, 211 km sam vleče še tistih par sto obratov več. Pa najbrž ta motor v kakem tiguanu ali q5 ima več navora kot v gti-ju, čeprav moč imajo enako.

Tle so recimo golfu namerli 206, 212 in 216 konjev http://rri.se/index.php?DN=29&List=U-Z

Gti ima še "stari" 2.0TFSi motor. Min pač teh 10ps već Novejši Audijev 211ps vem da zadošča večjim eko normativov, kje točno so še razlike pa se mi ne da iskat. Ogromna pa je razlika pri navoru (280 vs 350)

BTW pa zanimivo da tudi novi S3, Leon Cupra in LCR ter R20 majo še "stari" GTI V motor z K04 turbino. Navora je namreč 350nm (razen Cupra), enako kot pr novem 2.0 TFSI 211ps.

exaudifan je napisal/-a:Evo par informacij:
- pokuril bo precej več bencina od obljub (sploh pri krajših ali mestnih, da ne govorim o dinamičnejših vožnjah), a to te verjetno ne moti pri takem motorju.
- zna pokuriti 1l olja na 5000 km (pri normalni vožnji), a dokler ne prideš na 1l / 1000 km je vse znotraj tovarniških norm
- po dveh mesecih zna začeti cukati pri mirni vožnji (obrati sami poskočijo tudi do 300), temu rečejo "stanje tehnike" (znana napaka, nimajo rešitve, sprijazni se...)
- če ga upariš še z DSG-jem (kar je sicer zelo dobra kombinacija), ti po kakem letu lahko začne poskakovati pri ustavljanju (dodatni premik avta, ko prestavi iz 2. v 1. prestavo), tudi temu rečejo "stanje tehnike" (znana napaka, nimajo rešitve, sprijazni se...)
- opa, skoraj bi pozabil, po dveh mesecih ti lahko zaradi drugih razlogov skoraj cel motor menjajo, a to še ne reši težav zgoraj

sicer pa ob normalnem delovanju prav luštna mašina.

toliko zaenkrat.

Kot vsak motor, če imaš smolo bo veselo. Drugače je 2.0 TFSI z K03 oz K04 turbino če ne najbolj zanesljiv pa med najzanesljivejšimi motorji v svojem razredu. Že 1.8T ni mel nekih večjih težav, 2.0 pa je le še korak višje.

Motor nima za spiti niti 1l na interval (15.000km) ob vožnji z glavo (beri ko je olje 90).
Cukanja še nisem doživel.
Poraba je za konje in mesto vožnje za moje pojme nizka. Cel tank po LJ+obvoznica, dinamične vožnje konstantno 11,5-12l skozi celo leto. Manj ne gre pri 285ps. Č ebi mel vsaj malo AC, relacije bi lahko z lahkoto mel še liter manj.