govorim za švohnejše 16v mašine se pravi 1.2, 1.4


16v mašina si jaz predstavljam kot dvojno delovanje, do 3500 rpm je motor bolj len

ma manj navora, tu ima tudi manjšo porabo, ko pa daš gas potegne komaj po 3500 rpm za prav

glede porabe, v povprečju je poraba še zmeraj manjša, na kratko povedano, motor za po

mestu itd porabi malo, ko pa rabiš moč pa potegne in je tudi poraba malo večja


plusi:
+ če ne teščiš avta imaš manjšo porabo

minusi:
- po 3500 rpm je poraba velika
- pri nizkih obratih ma avto manj navora
- pri nizkih obratih avto občutno manj gre
- več zaj. pri servisu motorja


ni mi pa všeč pri teh 16v mašinah ki jih stavijo v avte manjše kubikaže, potem še tistih KM ki jih imaš

na papirju ne gre nikamor. tako da če ni motor močnejši nad 100 KM, je zame 8v bolje ker potegne z nule

večji navor ma. Primer mamo mašino 1.4 16v 90 KM, pa je ubistwu ku en 60 KM avto dokler ne

prbiješ do 3500 rpm, uglavnem porazno

Kaj pa vem, jaz imam izkušnjo za 1.4 MPI motor in 1.4 16v motor, pa je 1.4 16v bil bistveno prožnejši, vožnja se mi je zdela boljša, pospeški boljši...

odvisno je katero znamko kopuješ ker imajo različno nastavlene motorje lahko je boljše večinoma pa je slabše

Pomoje se je na splošno bolj kot ne brezpomena pogovarjat če nevemo za kak motor gre.

Drugače na splošno 16V pridejo do izraza v višjih obratih 8V pa v nižjih kot je povedano.

več ventilov ki je večji % prostora v cilindrih se lahko uporablja za pretakanje plinov. Večji % ponavadi pomeni da gre boljše v višjih obratih pa slabše pri nižjih. Ampak to je malenkost, lahko je 2v pa da najbolj iz sebe pri visokih, lahko je 4v pa da najbolj iz sebe pri nizkih obratih.

poraba pa .. 1.5 8v porabi manj kot 1.5 16V. S tem da ima manj moči. 1.8 8v bo dal tok maksimalne moči kot 1.5 16v ampak bo imel višjo porabo, ki je bolj odvisna od prostornine.

zuzek je napisal/-a:govorim za švohnejše 16v mašine se pravi 1.2, 1.4


16v mašina si jaz predstavljam kot dvojno delovanje, do 3500 rpm je motor bolj len

ma manj navora, tu ima tudi manjšo porabo, ko pa daš gas potegne komaj po 3500 rpm za prav

glede porabe, v povprečju je poraba še zmeraj manjša, na kratko povedano, motor za po

mestu itd porabi malo, ko pa rabiš moč pa potegne in je tudi poraba malo večja


plusi:
+ če ne teščiš avta imaš manjšo porabo

minusi:
- po 3500 rpm je poraba velika
- pri nizkih obratih ma avto manj navora
- pri nizkih obratih avto občutno manj gre
- več zaj. pri servisu motorja


ni mi pa všeč pri teh 16v mašinah ki jih stavijo v avte manjše kubikaže, potem še tistih KM ki jih imaš

na papirju ne gre nikamor. tako da če ni motor močnejši nad 100 KM, je zame 8v bolje ker potegne z nule

večji navor ma. Primer mamo mašino 1.4 16v 90 KM, pa je ubistwu ku en 60 KM avto dokler ne

prbiješ do 3500 rpm, uglavnem porazno

kaj je zaj porazno pri vašem avtu? V enih postih ko folk kupuje astre pišeš da je motor polna kapa, in prek glave pa nevem kaj vse, tu pa je zdaj porazno..

Hvala za odgovor

Recimo za nakup avta gledam predvsem Ibico mlajšo od 2000.. bencin, 1.4 16v

Kera mašina najmajn pije pri seatu (ibici?)

Tukaj imaš dva videa 8V vs 16V v katerem si lahko pogledaš razliko sicer je že stara zadeva ampak oba avtomobila imata enak motor v prvem 1.5 8V OHC vs 1.5 16V DOHC, V drugem pa nisem prepričan glede motorjev.

http://www.youtube.com/watch?v=HqE4mIc9Mfo (Snemalni avto je 16V ) 8V bolje potegne iz štarta potem pa ko 16V dobi obrate ga prehiti

http://www.youtube.com/watch?v=5gpXqF9N ... re=related (temnejši je 16V)

Mi je pa zanimivo, da ima star fordov 2.3 16v motor (sam ga imam v Galaxyu) največji navor (200Nm) že pri 2500 obratih, kar je precej nenavadno, saj imajo 16v motorji max navor ponavadi na cca. +/- 4500 rpm.

Greegor je napisal/-a:Hvala za odgovor

Recimo za nakup avta gledam predvsem Ibico mlajšo od 2000.. bencin, 1.4 16v

Kera mašina najmajn pije pri seatu (ibici?)

Ima kolega kordobo 1.4 MPI in je malo podhranjen, če bi jaz gledal ibico bencinarja bi vzel 16V tu pa maš 75 in 101KM...Če ni neke razlike med 60(8V) in 75KM je med 60 in 101KM pa sigurno. Jaz imam Corollo 1.4 VVT-i 16V 100KM pa je 10x bolj poskočna od kolegove kordobe. Je pa res da lepše speljuje in ima več navora v nizkih obratih ampak to se hitro konča

tadej92 je napisal/-a:kaj je zaj porazno pri vašem avtu? V enih postih ko folk kupuje astre pišeš da je motor polna kapa, in prek glave pa nevem kaj vse, tu pa je zdaj porazno..

odvisno kaj gledaš, če gledaš po porabi je motor super, šparovček

če gledaš kako teh 90 KM prostornine 1.4 16v prevaža 1200 kg avto oz. še bolj njegov navor je motor slab

pišem pa obe strani

kak je super pa šparovček? Če ga voziš prek 3500 obratov je mogoče super, ampak ni šparovček.. če pa pod 3500, pa ni super ampak je šparovček.. malo dvoumno razmisljanje, no vsakomur svoje

lp

hp6715s je napisal/-a:Mi je pa zanimivo, da ima star fordov 2.3 16v motor (sam ga imam v Galaxyu) največji navor (200Nm) že pri 2500 obratih, kar je precej nenavadno, saj imajo 16v motorji max navor ponavadi na cca. +/- 4500 rpm.

Verjetno so umirili motor za vgradnjo v družinski enorpostorec, kjer ni toliko pomembno, koliko vleče pri višjih obratih, ker se s takimi avti ponavadi ne divja. V kakih dostavnikih imajo motorji še manj konjev.

Nekaj me zanima, so seatovi motorji isti kot od VW 1.4 8V tisti ki radi pijejo olje iz Golfov ?

tadej92 je napisal/-a:kak je super pa šparovček? Če ga voziš prek 3500 obratov je mogoče super, ampak ni šparovček.. če pa pod 3500, pa ni super ampak je šparovček.. malo dvoumno razmisljanje, no vsakomur svoje

lp

aja to

ja če bi mel 1.4 8v bi več popil v povprečju, tako da ta je šparovček

res da ko pritisneš na 3500 rpm gre poraba v višave, ampak še zmeraj v povprečju je nizka poraba v primerjavi z 1.4 8v

Naj povem da mi je za pospeške trenutno vseeno glavno mi je da avto čim majn spije pa da je bencinc.

Ko voziš umirjeno (do 3k obratov) je poraba nizka, ko ga pa tiščiš da da vse od sebe te pa itak ne zanima

Kako pa je kaj z servisi teh motorjev? (16v proti 8v) kr sn tud šu da so dražji servisi in pa da se bol kvarijo..

da si te razjasnim vse nejasnosti

Enako vsaj pri rednem servisu (olje, filtri, ...) vse enako. Drugače je pri kakšnih izrednih zadevah pri 16V imaš dve odmični gredi in 8 ventilov več. Če imaš smolo tako kot pri nas in ti zobati jermen preskoči in ti uniči ventile, in še kaj. Potem moreš menjati 2x več ventilov in vodil in obdelava glave je bolj zahtevna. Ampak to so rez izredne zadeve.