Je tako.Navadna bosch pumpa in variabilna turbina.Nobenih problemov.Ogled v MB pa LJ tablice pa privi lastnik??Malo podrobneje preveri zadevo.

čare je napisal/-a:Je tako.Navadna bosch pumpa in variabilna turbina.Nobenih problemov.Ogled v MB pa LJ tablice pa privi lastnik??Malo podrobneje preveri zadevo.

Teta je iz MB ampak je Ljubljančanka in je hotela imeti LJ tablice pri nakupu ali nekaj takega. Mislim da je rekla da je tam kupljen in registriran v MB pa servisiran.

Pa saj boš takoj videl kdo je v servisni vpisan kot lastnik.Po slikah ni slaba.

Čipaj, tankaj, vozi!

jz mam ta motor..uglavnem prevoženih ene 400 jurjev...brez panike.včasih je treba turbino spucat pa kak senzor je za zamenjat...tipični vw

hehe, upam da je vse to res kar ste napisali o tem motorju, ker se mi ponuja priložnost dost ugodno dobit a4-ko s tem motorjem, sicer l.99 (model 00) pa nekaj pod 200.000 km, je pa praktično od prvega lastnika, kot nov, očuvan... pa še quattro vem samo, da mu nekaj malega olja popapa (menda 1 l/10 kkm) ampak to že od novega (takrat so še na servisih očitno govorili da je to normalno )... tanka pa nek valvoline, ne vem točno kater...
Zadnjič sem ga vozil par dni, pa se mi je zdelo, da se števec za temperaturo nikakor noče premaknt na 90 st., pa ni bilo ne vem kako mrzlo, okoli 0. je rabil kar cca. 40 km po AC da je zlezel gor, to verjetno ni normalno ali? kabino pa je začel greti normalno po ene 7,8 km vožnje navzdol...

lp

tudi jaz sem menjal senzor temp...plus termostat..ogreje se na 90 po 10 km zmerne vožnje

Ti lahko povem točno za Octavio (letnik 99)
Motorček laufa BP (trenutno na 245k km), brez da bi porabil kapljico olja. Na naši smo menjali kompresor klime (zaribal, ker je zmlelo lamele v notranjosti. Baje, da nismo bili edini s takim primerom), pa alternator je šel. Zaganjač po 245k km še zmeraj deluje. Problem je tudi vžig toplega motorja, saj rad pokašlja (rešljivo pri RSRju), gumice stabilizatorjev radi škripajo, zadnje leto je bil menjalnik problem (težko prestavljanje v vzvratno in 2. prestavo) ampak se je rešilo s ponovno nastavitvijo mehanizma, kjer so pripete pletenice menjalnika (5 minut dela). Mehanizem brisalcev s časom postane počasen. Potrebno je razdret in namazat (priporočam mast za čolne - odporna na vodo in izpiranje). Mogoče gre graja še čudnim pragom (tanek pleh), saj se pri menjavi koles zelo rad zvija.
Drugo je zaenkrat original.

Če te še kaj zanima, kar vpraši.

Vem za golfa IV z 304000 km od prvega lastnika in z njim ravnajo kot z tankom pa še kar dela.Je v napol razpadlem stanju ampak dela.Če bi ga kdo od vas videl bi mislil da je za na odpad ampak oni se vozijo.Podvozje je bilo že parkrat porihtano motor pa kar klofa dalje brez problemov,ima še prvo turbino pa ni bila nikol segrevana ali hlajena...

Ti motorji so ob rednih servisi na 15kkm neuničljivi ter se ne brigajo dost kaj dobijo za pogon

Kakšna je pa razlika med 81 in 96 KW mašino. Jaz imam namreč passata 96 KW in za zdaj lahko rečem da gre bp. Se pa ne vozi veliko in ima šele 170 jurjev....


Kupi octavijo in gasa, zgleda zelo dobra...

On je napisal/-a:Kakšna je pa razlika med 81 in 96 KW mašino. Jaz imam namreč passata 96 KW in za zdaj lahko rečem da gre bp. Se pa ne vozi veliko in ima šele 170 jurjev....


Kupi octavijo in gasa, zgleda zelo dobra...

96kw je PD motor ter ne z Bosch pumpo. So pa ti motorji tut odlični. Poznanih kr dost primeru k so prilezli do 500kkm.

Upam da posodiš temo?

Kaj je vzrok za to piskanje raznih TDI-jev:

http://www.youtube.com/watch?v=5Y3hkWSWUTo


No kar se tiče mojega passata ti lahko povem to:

Vedno na 15 K KM kvalitetno olje ter pri prve velikem servisu so pregledali cevi do turbine (baje da se dogaja da zaradi zamašitve, pokanja, pride do okvare turbine zaradi ne mazanja te)
2 x menjava rok spredaj
1x kolesni ležaj
hladilnik je počasi spuščal
ploščice+diski
drugo bp


Sicer pri meni zvok ni tako izrazit in se pojavi recimo tam pri 1300 do 1700 obratov, ker do sedaj nisem vozil dizla me zanima če je to normalno? Kaj bi bilo dobro preventivno pregledati v izogib večjim strškom. sedaj ima avto realnih 172 jurjev in na 180 imam velik servis in bi rad vse zadeve pregledal da bi mi potem služil še nekaj časa? Kaj je priporočeno menjat na velikem servisu?

Avto je slovenski in je kupljen od prvega lastnika (brat).


No če ima kdo bolj konkretne podatke bi tudi mene zanimalo glede vzdržljivosti dotičnega motorja, no če seveda avtor dovoli. Kako je z menjalniki pri teh avtomobilih (6 brzin)?.

Drugače naredim z avtom 200 Km/dan (no zadnja dva meseca) in lahko rečem da je avto res vrhunski (udobje, poraba, cca 5,5l/100).

Mislim da bodo odgovori pomagali pri nakupu vseh lastnikov TDI mašin:)

Hvala za odgovore

LP

ta zvok je normalen...ne sekiraj se

Bom dodal še svoje skromno mnenje avtorju... ne mislit, da je avto nepokvarljiv, vedno se kaj najde, ampak ta motor je načeloma zelo hvaležna "žival", prednost teh avtov (predvsem sorodnih VW-jev iz mojih izkušenj) je pa ta, da imaš ogromno podatkov na internetu in zelo poceni vzdrževanje + kup poceni delov.

Ja,itak da se vse kvari. Prednost je pač kot si omenil v rezervnih ali celo rabljenih delih ki jih je veliko. No, pri avtu gre dejansko za 1.l, je redno vseskozi servisiran pri Porscheju v MB. No,tako za enkrat pa več o tem in načrtih pa proti kancu drugega tedna ko verjetno parkiram avto. lp.

Da ti ne bo ušla pazi.

fare je napisal/-a:No, pri avtu gre dejansko za 1.l, je redno vseskozi servisiran pri Porscheju v MB.

Če je res tako, pojdi hitro zaarat avto, da ne bo šel. Ker cena je res ugodna (v primerjavi z drugimi).

Ara je dana. Avto pa prevzamem nekje v četrtek ker takrat dobijo novega. Interes, ja dilerji so navalili kaj pa. Pol jo predstavim pa itak malo jo bo treba zatemniti, kake parkirne noter dati pa tempomat pa čipirat in je,zumzum.....