svetilnik je napisal/-a:Kdaj se bolj izplača kupiti enega ali drugega? Mislim na nov avtomobil, z novimi motorji kateri imajo nizko kubikažo in kjer naj bi bila moč motorja od 140 do 180 KM... Avtomobil naj bi bil klasa golfa, focusa, astre...
Izplača kupiti... tukaj so seveda mišljeni stroški avtomobila, od nakupa(sama cena avtomobila), zavarovanje, servisi in pa seveda poraba.
Seveda pa je vse to odvisno od letne kilometrine, načina vožnje, okolja, koliko let bomo vozili ta avtomobil...

Turbo bencinarja se splača kupiti če delaš nekje do 20kkm na leto , odvisno od same razliek pri nabavni ceni vozila, bo pa poraba dizla vsekakor nižja. Skratka, če je razlika samo kakih 1500 e kot je v večini primerov dandanes se VEDNO splača dizel, razen če delaš zelo malo kilometrov ali zelo kratke relacije.

maniaxxx je napisal/-a:

svetilnik je napisal/-a:Kdaj se bolj izplača kupiti enega ali drugega? Mislim na nov avtomobil, z novimi motorji kateri imajo nizko kubikažo in kjer naj bi bila moč motorja od 140 do 180 KM... Avtomobil naj bi bil klasa golfa, focusa, astre...
Izplača kupiti... tukaj so seveda mišljeni stroški avtomobila, od nakupa(sama cena avtomobila), zavarovanje, servisi in pa seveda poraba.
Seveda pa je vse to odvisno od letne kilometrine, načina vožnje, okolja, koliko let bomo vozili ta avtomobil...

Turbo bencinarja se splača kupiti če delaš nekje do 20kkm na leto , odvisno od same razliek pri nabavni ceni vozila, bo pa poraba dizla vsekakor nižja. Skratka, če je razlika samo kakih 1500 e kot je v večini primerov dandanes se VEDNO splača dizel, razen če delaš zelo malo kilometrov ali zelo kratke relacije.

Se strinjam.

lp

Kupte si atmosferski motor (če bo bencinar)....pri turbini so stroški večji. Alternativno je priporočljiv Kompresor. Daljša življenska doba nižji stroški popravila.
Če bo Diesel, SDI sespčala kupovat če rabte navor in porabo. TDI je veliko boljši sploh za pospeševanje (prehitevane) vleko prikolice ter vožnjo v klanec.

Atmosferski ;
Audi A6 2.8 196 Km ( FSI motor)
Mitsubishi Lancer 1.8 140 Km ( Mivec MPI)- Tega bi jas priporočal neoničljiv 4B10 Motor
Hyundai zdaj nekaj grozi z novim sistemom GDI. Zaenkrat še ni bilo rečeno kaj slabega. (mala poraba goriva)

Ne vem za moje potrebe ne potrebujem prisilno poljenega motora. Sem z atmosferskim motorjem čist zadovoljen, tudi pri zavarovalnici mi ne poberejo vsega.

Skratka, če ne tekmujete z sosedom kateri ima več konjev potem jas T motorjev sploh nebi gledav

Lp Mivec

od kdaj ma sdi navor?

(Kuk da ne? 66KM sdi ima enak navor kot 75 KM bencinc. Oba sta pa raketi in navora ne rabita.)

aha..fajn super...sej je raketa...mam na dvorišču enga...pa za tak navor ko ga ma sdi zlo mal pije...7 litrov

Zelo nerad berem splosne floskule o 20000 km na leto za dizla. Ce vzamemo da je razlika pri mesani voznji 2 litra (pri 140km). Je izracun pri 20000 km na letu sledec 400*1,4= 560€ pri prej omenjeni razliki v ceni pomeni da se v treh letih izzenaci cena. Potrebno je se pristeti razliko v ceni servisov ipd. tako da je cisto odvisno kdaj se splaca in kaj clovek potrebuje

MBtouran je napisal/-a:Zelo nerad berem splosne floskule o 20000 km na leto za dizla. Ce vzamemo da je razlika pri mesani voznji 2 litra (pri 140km). Je izracun pri 20000 km na letu sledec 400*1,4= 560€ pri prej omenjeni razliki v ceni pomeni da se v treh letih izzenaci cena. Potrebno je se pristeti razliko v ceni servisov ipd. tako da je cisto odvisno kdaj se splaca in kaj clovek potrebuje

Danes ni več dosti razlike med dizlom in bencinarjem ne v porabi in ne v stroških. Bencinar malo več popije, stroški servisov pa sop nižji in se zadeve skompenzirajo. Vzameš tisto, kar si želiš. Če hočeš visoke obtrate in norenje, potem vzameš bencinarja, če bi rad bil ovira na cesti, potem vzameš SDI-ja, za ostalo pa lahko vzameš TDI-ja.

Uglavnem največja razlika je, da bencin manj smrdi kot dizel, ko tankaš.

P.S. pa še ena stvar je. Vsi proizvajalci šparajo in vgrajujejo manj kvalitetne dele in manj trpežne dele. Bencinarji in dizli brez turbin nimajo takih kompresij, zato večino pritiskov zdržijo, medtem, ko turbodizli hitreje crkujejo v povprečju. So izjeme, ampak dejstvo ostaja, da so materiali vedno slabši in da je vedno več okvar zaradi teh slabih materialov. Pa ni to poanta da nebi znali narest - narest že znajo, ampak šparajo, pa zraven še servis malo zasluži. Pa mislim, da je to kr pri vseh znamkah, brez izjem.

turbo bencin: velika poraba, slab navor, priganjanje
turbo dizel: majhna poraba, dober navor, normalna vožnja

za čase, ko je bencin drag ni dileme: turbo dizel... imam turbo bencinarja 1.2 in se vozim z nad 8 Litrov porabe, če se pa po cesti premikam kot invalid in po avtocesti 110 max, pa še vedno nad 7 Litrov... Vem, da nimate vsi s turbo bencinci take smole, a vsaj mene v prihodnosti razen dizlov ne zanima ničesar več...

doma imamo tako TDIja (81 kW) kot TSIja (103 kW).
- Poraba pri vožnji po omejitvah je dober liter (TDI cca 6l, TSI dobrih 7l). Poraba 2,0TDI 103 kW (Touran) in Golf 5 1,4 TSI 103 kW je zelo podobna (Touran je težji za dobrih 200 kg, če se ne motim ter ima večjo čelno površino)
- servisi so pri dizlu dražji (nepooblaščenec: TDI cca. €120, TSI €100) s tem, da pri TSIju odpade še velik servis medtem, ko pri TDIju pade vsakih 90k km (€400)
- dobil sem tudi približno primerjavo golfa TDI in TSI (oba 103 kW). V cca. 25k km je cenovna razlika v porabi dobrih €400. (ko sem sam kupoval rabljen avto, je bila razlika med TDIjem in TSIjem dobra 2 jurčka, s tem, da je imel TDI x2 km za sabo in sumljivega porekla).
- za cestno takso pa ni neke blazne razlike, da bi razlika bila glavni krivec za odločitev



* novi dizli imajo DPF, kar je zame samo - (minus) pri nakupu ter pri servisiranju.
V primeru, da se gre za nakup osebnega vozila bi bil v dilemi ali bencinarja ali dizla. Če pa je v igri avto z večjo čelno površino (lahki dostavnik, kombi, enoprostorec...), pa niti ne pomislim na bencinarja.

Renault_user je napisal/-a:turbo bencin: velika poraba, slab navor, priganjanje
turbo dizel: majhna poraba, dober navor, normalna vožnja

Strelaš jih prjatu.

Dizli so pridobili na popularnosti, ker malo porabijo, medtem ko je vožnja veliko lepša. To je že res, ampak vožnja ni lepša zaradi dizla kot samega, ampak zaradi turbine za katero so bili bencinski motorji do nedavnega prikrajšani. Hvala bogu se je to spremenilo.

Turbobencinski motor je od turbodizelskega boljši na vseh področjih razen pri porabi. Najvišji navor je dosežen pri nižjih vrtljajih (kot pri dizlih) in ostaja konstantno visok do visokih vrtljajev (daleč nad tistim, kar smo vajeni pri dizlu), medtem ko pri grafu dizelskega navora običajno zagledamo triglav. Govorim seveda na splošno, seveda se motorji med seboj razlikujejo. Motor je tudi tih in miren, nekaterim dizel tudi smrdi, meni ne. Bencin je pač bencin in bo vedno ostal bolj eksploziven od dizla kar je tudi razlog, da danes običajno primerjamo 1.2 bencin vs. 1.6 dizel.

Če se želiš voziti udobno, lepše in tišje potem vzemi turbobencinarja. Če se želiš voziti ceneje vzemi turbodizla. Stroškovno se pri novem avtomobili dizel vedno splača, če imaš avto vsaj tri leta in prevoziš neko povprečno kilometrino. Polovico razlike v ceni pri nakupu novega dobiš že pri prodaji, ostalo pa z bencinom.

Lp.

Renault_user je napisal/-a:turbo bencin: velika poraba, slab navor, priganjanje
turbo dizel: majhna poraba, dober navor, normalna vožnja

za čase, ko je bencin drag ni dileme: turbo dizel... imam turbo bencinarja 1.2 in se vozim z nad 8 Litrov porabe, če se pa po cesti premikam kot invalid in po avtocesti 110 max, pa še vedno nad 7 Litrov... Vem, da nimate vsi s turbo bencinci take smole, a vsaj mene v prihodnosti razen dizlov ne zanima ničesar več...

Ta je pa malo bosa no.

Dejstvo je da med modernim dizlom in bencincem (oboje z turbino) nekih velikih razlik ni. Jaz bi gledal predvsem na občutek pri vožnji, kaj človeku bolj sede. Pa bencinca v primeru pogostih krajših voženj. Saj dizel tudi preživi še kaj drugega kot 1000km v enem šusu. Ampak hladna jutra z samo nekaj prevoženimi kilometri pa mu ne dišijo ravno.

Mu pa tudi nič ne naredijo. Jaz menim, da ni pametne razlike med enim in drugim ne glede porabe, ne stroškov, ne hrupa, navora, moči, udobja pri vožnji. Razlike so tako minalne, kot da bi pri političnih strankah rekel, da so desna ali pa leva sredina. Moj dizel v G VI je tih in me hrup ne moti, navora ima dovolj, vožnja je udobna, porabi ne dosti. Če bi imel turbo benzinarja, bi lahko rekel isto, verjetno bi se kaj zmrdoval nad porabo, če bi ga pritisnil. Isto lahko rečem za 115 PD, ki je glasen in traktorski, ko je mrzel in stoji na mestu, med vožnjo pa je nemoteč. Seveda nekatere audiofile to moti, moti jih tudi dim, ki ga mrzel pušča za sabo, ko ga zjutraj v mrazu vžgeš. Vendar, ker tak picajzel nisem in nikoli ne bom, je pač tudi to nemoteče. Vendar taki itak pri vsaki stvari nekaj najdejo. Pri benzincih me na splošno preseneča, kako tihi so. Da bi bila to prednost, ki odtehta, pa to vseeno ni.
Na koncu koncev kupiš tisto, kar ti bolj odgovarja. Eni so pač fani bencincev, drugi smo bolj fani dizlov.

Renault_user je napisal/-a:turbo bencin: velika poraba, slab navor, priganjanje
turbo dizel: majhna poraba, dober navor, normalna vožnja

To si ga pa mimo pihnil. Poznam sicer predvsem VAG motorje in navor TSI.jev je vse prej kot slab. Še vedno je res navor npr 1.4 TSI-ja tako na papirju kot v praksi malenkost slabši kot pri 1.9 TDI, ampak daleč od slabega, se kar približa TDI-ju. In tudi TSI ima max navor že od 1500 obratov naprej, v glavnem 140-konjski 1.4 TSI več kot solidno premika Tourana, 1.2 TSI pa Golfa...

2.0 TDI CR 103kw ima velik servis pri 210000km .

maniaxxx je napisal/-a:Turbo bencinarja se splača kupiti če delaš nekje do 20kkm na leto , odvisno od same razliek pri nabavni ceni vozila

Kot praviš, odvisno od nabavne cene vozila, pa seveda od dejanske razlike v porabi. Skratka ne moreš reči splošno koliko km letno, izračunaš lahko kvečjemu če izbereš točno določen model avta, potem pa gledaš en bencinski motor in po zmogljivostih približno podobnega dizla ter primerjaš nabavno ceno in pričakovano porabo obeh. In to lahko primerjaš samo pri nabavi novega vozila - če kupuješ rabljeno, imaš v realnosti na voljo zelo različne primerke in se nabavna cena giblje precej bolj divje, odvisna tudi od tvojih pogajalskih sposobnosti...
Pri rabljenem je poleg tega ena še dodatne dimenzija in sicer si pri marsikaterem modelu pri ponudbi rabljenih v praksi skorajda obsojen na bencin ali dizel - pogosteje slednje, recimo rabljenih Passatov je kot lista in trave, a praktično samo TDI, bencinarje lahko skorajda prešteješ na prste ene roke...

Obstaja en članek v starem (več kot leto, morda že dve) autobildu, kjer je primerjava istih avtomobilov bencin vs dizel (v smislu polo tsi vs polo tdi, insignia benc. vs insignia cdti, itd...), mislim da enih 4 ali celo 5 različnih razredov. v obzir so vzeli približno enako močne avtomobile in primerjali nabavno ceno, ceno zavarovanja, cestne takse itd, stroške servisov in porabe pri 30.000 prevoženih kilometrov v enem letu (če se to prav spomnim...)

V glavnem, kolikor imam v glavi, je v večini primerov zmagal bencinar...

edit:
tole: http://www.autobild.de/heftarchiv/hefta ... 15389.html

Kot sem že omenil sprašujem za nov avtomobil, kjar sta moči in zmogljivosti nekje enake. Odločitev je vsekakor težka, sem pa na strani turbo bencinarja kar se tiče cene novega avtomobila, tišje vožnje(tudi glas avtomobila), stroškov servisa, ter pogostih jutranjih vžigov in kratke relacije do službe. Edini plus pri turbo dizelašu je poraba, sploh na dolgih poteh(zame zelo pomenbno), minus pa vžig v mrazu, pa kratke relacije, verjetno je občutljivost motorja večja kot pri bencinarju, stroški servisa, če pa bi bil picajzel, bi rekel tudi zvok in tresljaji samega avtomobila...
Nekateri novi avtomobili nimajo dizla kot bi si ga želel(prešvoh) imajo pa odlične bencinarje... tukaj sem takoj pomislil na ford focusa (dizelaš 115 KM, bencinarja 150 in 180 KM za skoraj podobno ceno).

svetilnik je napisal/-a:Edini plus pri turbo dizelašu je poraba

Res je. Luksuz se vedno plača