kaj ni nekdo s foruma prodajal nedolgo nazaj lepega Saaba? cca 9000 je bila cena

rok46, kontaktiraj njega, ti lahko zrihta ugodno in zelo ok zadevo!

2.2 Tid - precej glasen, 125km je bolj malo se mi zdi, ropota kot traktor, vprašljiva vzdržljivost. Je pa plus, da ima verigo. Praviloma so 9-3 z 2.2 motorjem precej cenejši od 1.9
1.9 Tids - JTD motor. precej drugačna zgodba. Edini problem so swirl ventili, kar se da popravit preden ti DPF zabije. S tem motorjem naj nebi bilo problemov prevozit tja čez 350.000km.

Jaz si lastim 9-3 2006 1.9TidS skoraj eno leto, prevozil pa sem nekaj čez 50.000km, in nisem imel kakih nevšečnosti razen menjavo krtačk na alternatorju, ter swirl ventili. Je pa tudi nekaj čričkov v avtu, misli da predvsem na stikih med plastiko in usnjem.

Za kaj več info: www.saabslo.com

A ni 2.2 tid oplov 2.2 dti?

LaMike je napisal/-a:A ni 2.2 tid oplov 2.2 dti?

Tako je, hiba 2.2 tid ja samo bosch pumpa tako kot pri oplu, drugače super motorji.

marko01 je napisal/-a:

LaMike je napisal/-a:A ni 2.2 tid oplov 2.2 dti?

Tako je, hiba 2.2 tid ja samo bosch pumpa tako kot pri oplu, drugače super motorji.

No, če je, potem lahko tudi sam potrdim, da 2.2 dti prenese marsikaj in je zelo zanesljiv motor (125ps, da se razumemo). Res pa je hiba boš pumpa, katere popravilo zna biti drago.

jack86 je napisal/-a: Edini problem so swirl ventili, kar se da popravit preden ti DPF zabije.

Lahko poveš kaj več? Pri meni se kažejo problemi na tem motorju v alfi, in nekateri kar odstranijo ročico z aktuatorja in ventile popolnoma odprejo, BMWjaši (Na svojem motorju, da ne bo kdo misluda ima opel pa bmw enake motorje ) jih pa kr v celoti odstranijo.

borisk je napisal/-a:

jack86 je napisal/-a: Edini problem so swirl ventili, kar se da popravit preden ti DPF zabije.

Lahko poveš kaj več? Pri meni se kažejo problemi na tem motorju v alfi, in nekateri kar odstranijo ročico z aktuatorja in ventile popolnoma odprejo, BMWjaši (Na svojem motorju, da ne bo kdo misluda ima opel pa bmw enake motorje ) jih pa kr v celoti odstranijo.

Tole si pa malce pomešal. BMW je pred leti naredil 2.5l dizel, poznan pod oznak M51D25, ki so ga vgrajevali v serijo 3 ali 5 (oznaka na avtomobilu x25TDS). Ti motorji so imeli majhno težavo s pokanjem glav, isti motor se je takrat vgrajeval v Oplovo Omego, ki je trpela iste težave kot BMW. Novejši 2.2DTI, ki ga je Opel vgrajeval v Vectre, pa s starim 2,5 motorjem nima nič skupnega. Razlika je že v sami zasnovi: BMW-jev je vrstni 6 valjnik, medtem ko Oplov je 4 valjnik.

LP Tristan01

Mislim da nisi razumel, nekateri BMW dizli (ne vem kateri, nism v teh vodah) imajo v sesalnem vodu ti, SWIRL loputice, ki so za razliko od teh 1,9 na Alfa-fiat-opel-saab motorjih narejene tako, da jih pod določenimi pogoji potegne v motor, pri nas pa je tako, da nikamor ne gre. No, pri BMW te loputice veselo ven jemlejo in dajo kr blendo gor. Pri alfa pa je mal bol zaj**** to, pa se samo fiksirajo v odprtem položaju. Te lopute naj bi pomagale povečati navor pri nizkih vrtljajih (kao 8V motor) in ekonomično/ekologičnost ampak baje da ni veliko razlike.

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Courage™ je napisal/-a:rok46, kontaktiraj njega, ti lahko zrihta ugodno in zelo ok zadevo!

hvala!

res je, prodajam svojega, ampak je letnik 07, 1.9TiD motor (120). Avto je odličen, tko da če te zanima, me lahko kontaktiraš

Lp, Rok