Vse je odvisno kakšen voznik si. Načeloma je tudi 1.5 dCi dovolj, ni pa tok nek dirkalnik potem, ker avto je le težak. Optimalna izbira bi tako verjetno bil 2.0 dCi, ki s svojimi 150 konjčki ponuja dovolj moči za tak avto. 2.0 ima, kot si že ugotovil, verigo, 1.5 pa poganja jermen. Sta pa oba motorja zanesljiva, tako da tukaj ni skrbi. Najti je treba le primerno vzdrževan primerek s po možnosti preverljivo zgodovino.

Kakšen maš budget?

Primeri:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5923133&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5907807&show=1 - močnejša verzija 2.0 motorja;
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5693328&show=1

Ternutno gledam tja do 9.000 eur, se mi pa ne mudi tako da upam na dober primerek. Se pa nagibam tudi sam bolj na 2.0 150km.
A imajo ti avti kakšne napake na katere moram biti še posebej pozoren.

Jaz osebno sicer izkušenj s temi avtomobili nimam, kar sem pa zasledil pa napak s samim motorjem ni bilo. Ne vem kakšne relacije voziš ampak sodobni dizli z DPF filtri niso za mestno vožnjo in relacije ampak daljše ture da se zadeva spuca. Nekaterim lagunam so pod garancijo menjali volane, saj se je usnje luščilo (pri kilometrih do 50k). Pojavljajo se črički v notranjosti, ki se jih da z določeno mero iznajdljivosti da ubit. Drugače pa nič omembe vrednega. Registriraj se na renault forum pa si malo preber.

A mora biti dizel? Priporočam bencinarja...

Glede na ponudbo bencincev v laguni, ki je še iz časa francoske revolucije, skoraj mora biti dizel. Tudi če se bo vozil 3 kilometre na dan. Čiščenje ali celo menjava EGRja in DPF odtehta svetlobna leta boljši občutek v vožnji. Zakaj bi morali ljudje, ki vozijo na kratke razdalje biti obsojeni na depresivno vožnjo z atmosferskimi bencinarji? Turbine zadnja leta so nekako pricapale do točke razvoja, ko ne bodo eksplodirale po ducat voženj v trgovino in nazaj. Šobe so zdaj, ko je kvaliteta dizla boljša tudi manj kvarljive, tako da ni razloga zakaj ni bi zagrabil dizla. 1.6 16V pa je dobesedno kočija v primerjavi z novimi turbodizli. 2.0 16V je požrešen. Kaj pa moderni turbobencinci (a jih laguna sploh ima? 2.0T, še ni predstavnik downsizing generacije) Hja tam pa hkrati podeduješ vse potencialne dizelske hibe: egr, turbina, neposredni vbrizg goriva, po VWjevem mimostrelu s TSI se kaže, da je tehnologija še v povojih, ravno tako kot je bil v povojih common rail konec tisočletja. ... pa si skoraj na istem, razen DPF.

Vozil sem tako Laguno II kot III skoraj zaporedoma (ne kot lastnik), in lahko rečem, da je preskok v kakovosti nekje na taki ravni kot med Škodo Felicijo in Octavijo. Ali pa kot med Escortom in prvim Focusom. Carlos Ghosn je težek frajer. Slava mu.

Hvala za odgovor. Avto mora biti disl saj se bo v povprečju delalo 170 km dnevno. Udobje vem da je bilo že v prejšnji laguni odlično in verjamem da je tudi sedaj. Najbolj me skrbi kako je z motorji in kvarljivostjo.

mai2008 je napisal/-a:Hvala za odgovor. Avto mora biti disl saj se bo v povprečju delalo 170 km dnevno. Udobje vem da je bilo že v prejšnji laguni odlično in verjamem da je tudi sedaj. Najbolj me skrbi kako je z motorji in kvarljivostjo.

Motorji naj te ne skrbijo. Moraš pa vedet da kar se tiče udobja Laguna III ni več tako mehka kot Laguna II. Sej je še vedno udobna samo ni pa isto.

off: zanimiva izbira nicka Sam imam sina po imenu Mai, rojenega leta 2008

Zanimivo tudi moj je Mai rojen 2008 8september). Reci da imaš še Žana 2011. hahaha

Da nimata še ženo isto.

Edit (mod): Beri pravilnik!!!

Cefizelj je napisal/-a:Da nimata še ženo isto.

off: ta bi bla pa res huda fora