1.4,karavan,do 125000 km bo pa težka.Glej malo višjo kupikažo pa malo več kilometrov,ker drugače bo res težka.

Kot so ti že povedli. Za 4.000€ imaš zelo previsoka merila. Kilometre spusti do 200.000km ter leto avta za kakšno leto pa boš našel kaj pametnega.

Vem, da zna biti... Kateri pa je "najboljši" med vsemi temi tremi?

Tole:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6732539&show=1

Potem pa mogoče še nekaj manjšega:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6822296&show=1

chevrolet lacetti / nubira

Mazda 6? sicer res 2.0, ampak sem ga imel, zelo zanesljiv in prostoren avto z malo porabo.

Definitivno tole, sem imel takega in je vzdržljiva, neproblematična žverca. Nekoliko bolj športno naravnano podvozje.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6178293&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6458188&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6188798&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6842383&show=1

Samo varnostno je bolj truga. Če bi sam imel karambol s tem avtom, bi bil mrtev.

Mogoče kaj takšnega.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6762909&show=1

Bo pa potrebno spremeniti kriterije, da bo malo več izbire.

AgitatoR je napisal/-a:Samo varnostno je bolj truga. Če bi sam imel karambol s tem avtom, bi bil mrtev.

Po čem to sklepaš ? Poznam nekaj primerov super duper 5 zvezdic avtov, kjer so bile posledice glede na (ne)težo karambola zelo hude. Tko da tiste zvezdice v realnosti niso neko posebej dobro merilo. Predvsem pa so avtomobili v veliko primerih grajeni tako, da izpolnjujejo zahteve NCAP testov. Za zvezdice, saj veš - povej, kako me meriš in povem ti, kako bom delal. Za trke v realnosti pa to ne pomaga dosti, ne rečem pa, da nič.

Čisto linearno. Avto s štirimi * - živ (komaj ) Avto z dvemi ali tremi *, v enaki situaciji - mrtev.

Se pa strinjam s tabo, da so avti narejeni tak,o da se na v naprej znanih pogojih, čimbolje odrežejo. Kar pa ne pomeni da se v drugačni situaciji obnašajo podobno.

Imaš na ZS link do slik z ostanki avta s štirimi *.

Pri zvezdicah zadostuje že nekaj logike. Recimo Golf V in Megane II, oba 5*, prvi prvem imam spredaj povsod okrog sebe dovolj "lufta", zadaj tudi, pri drugem je že spredaj dokaj utesnjeno, zadaj imam pa glavo direkt "v" stropu. Kje se imam večje možnosti poškodovat?

dask je napisal/-a:

AgitatoR je napisal/-a:Samo varnostno je bolj truga. Če bi sam imel karambol s tem avtom, bi bil mrtev.

Po čem to sklepaš ? Poznam nekaj primerov super duper 5 zvezdic avtov, kjer so bile posledice glede na (ne)težo karambola zelo hude. Tko da tiste zvezdice v realnosti niso neko posebej dobro merilo. Predvsem pa so avtomobili v veliko primerih grajeni tako, da izpolnjujejo zahteve NCAP testov. Za zvezdice, saj veš - povej, kako me meriš in povem ti, kako bom delal. Za trke v realnosti pa to ne pomaga dosti, ne rečem pa, da nič.

Moraš gledat kaj testirajo in s kakšno hitrostjo.

cca 50km/h v drug avto z delnim prekrivanjem, po novem pa še bočne trke in ostalo... Vendar se ponavadi tresneš naprej.

ta isti avto ki ima 5* pri 50km/h lahko ima pri 75km/h smrtne poškodbe. Pač prevelika hitrost...

dask je napisal/-a:

AgitatoR je napisal/-a:Samo varnostno je bolj truga. Če bi sam imel karambol s tem avtom, bi bil mrtev.

Po čem to sklepaš ? Poznam nekaj primerov super duper 5 zvezdic avtov, kjer so bile posledice glede na (ne)težo karambola zelo hude. Tko da tiste zvezdice v realnosti niso neko posebej dobro merilo. Predvsem pa so avtomobili v veliko primerih grajeni tako, da izpolnjujejo zahteve NCAP testov. Za zvezdice, saj veš - povej, kako me meriš in povem ti, kako bom delal. Za trke v realnosti pa to ne pomaga dosti, ne rečem pa, da nič.

6km/h (šest kilometrov na uro) hitreje od ncap testa so testirali avto s 5 zvezdic čelno v steno (enak test kot ncap, samo 6kmh hitreje) pa v tem avtu noben več nebi preživel. Ne bom povedal za kater avto gre, ker bo spet kregarija, ampak le to, da gre za avto evropskega proizvajalca. Toliko o zvezdicah. Sam jim ne verjamem nič več, ampak se zanašam na 150cm dolgo havbo pred seboj in zadaj ogromen prtljažnik za hrbtom sovoznikov na zadnji klopi.

nebivedu je napisal/-a:6km/h (šest kilometrov na uro) hitreje od ncap testa so testirali avto s 5 zvezdic čelno v steno (enak test kot ncap, samo 6kmh hitreje) pa v tem avtu noben več nebi preživel. Ne bom povedal za kater avto gre, ker bo spet kregarija, ampak le to, da gre za avto evropskega proizvajalca. Toliko o zvezdicah. Sam jim ne verjamem nič več, ampak se zanašam na 150cm dolgo havbo pred seboj in zadaj ogromen prtljažnik za hrbtom sovoznikov na zadnji klopi.

Pri visokih hitrostih se ne gre več za to ali bo kabina ostala cela, ampak za dejstvo, da ti sila pri trku oz. ob nagli zaustavitvi lahko potrga notranje organe, žile.
In če imaš res smolo lahko kljub temu, da je kabina avta ostala cela in da si ostal na zunaj brez poškodb, umreš za posledicami notranjih krvavitev.
Z drugimi besedami, če ostaneš živ se lahko zahvališ Bogu oz. če nisi veren "višji sili".

Tako, da se nikakor ne strinjam s trditvijo, da te bo pri trku reševala dolžina avta. Prav tako tudi ne moreš reči, da so testi varnosti kar nekaj.
Ti imaš, če se ne motim Legacyja:

v katerem bi se počutil bolj varno
http://www.euroncap.com/tests/subaru_le ... 2/136.aspx

http://www.euroncap.com/results/subaru/legacy/369.aspx

nebivedu je napisal/-a:

dask je napisal/-a:

AgitatoR je napisal/-a:Samo varnostno je bolj truga. Če bi sam imel karambol s tem avtom, bi bil mrtev.

Po čem to sklepaš ? Poznam nekaj primerov super duper 5 zvezdic avtov, kjer so bile posledice glede na (ne)težo karambola zelo hude. Tko da tiste zvezdice v realnosti niso neko posebej dobro merilo. Predvsem pa so avtomobili v veliko primerih grajeni tako, da izpolnjujejo zahteve NCAP testov. Za zvezdice, saj veš - povej, kako me meriš in povem ti, kako bom delal. Za trke v realnosti pa to ne pomaga dosti, ne rečem pa, da nič.

6km/h (šest kilometrov na uro) hitreje od ncap testa so testirali avto s 5 zvezdic čelno v steno (enak test kot ncap, samo 6kmh hitreje) pa v tem avtu noben več nebi preživel. Ne bom povedal za kater avto gre, ker bo spet kregarija, ampak le to, da gre za avto evropskega proizvajalca. Toliko o zvezdicah. Sam jim ne verjamem nič več, ampak se zanašam na 150cm dolgo havbo pred seboj in zadaj ogromen prtljažnik za hrbtom sovoznikov na zadnji klopi.

Ncap nikjer ne testira avtov čelno v steno. Vsaj kolikor jaz vem.

Seveda NE testira čelno v steno. Na tistem testu so jih zabili v steno glih zato, da bodo laiki mislili "wow kako hud report so naredili, odkrili so kako nas nategujejo s temi ncap zvezdicami..."

Praktično pride malokdaj do popolnih čelnih trkov, ker vsak se proba podzavestno odmaknit.

Sicer Američani testirajo na mnogo manjši površini prekrivanja, mislim da bi NCAP moral zaostriti pogoje, ker vsak dobi *****.
https://www.youtube.com/watch?v=ByPAhoeU6UQ

Blinder, test je bil popolnoma enak NCAP crash testu, le hitrost so povišali za 6km/h in v avtu nebi bilo preživelega, medtem ko je na NCAP dobil celih 5 zvezdic in bil pohvaljen kot zelo varen avto.