Espace-a ne, ker nimate za vzdrževanje

Ti četvorčki (phedra, ulysee, 807, c8), so imeli tudi lep delež okvar, sploh je bila baje veselica na elektroniki.

Hyundaie te pa ne poznam, mi pa trgovec zgleda sumljiv.

Samo tak en nasvet, katerega koli od teh boš vzel, imej na strani kakšna 2 tisočaka za morebitna popravila.

Ker tvoj cenovni rang in pa kaj želiš je recept, da dobiš eno zgonjeno in slabo vzdrževano jajco, katero booš imel več na servisu, kot pa na cesti.

Lp

Če ne delate veliko km. potem poglejte raje ca kakim espacom bencinarjem.

Hvala za odgovore.
Kaj pa kaj takega? http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7148311&show=1

Ni mi jasno, kako je lahko že pri 170.000km nova turbina, saj to vendar dela in dela po kakšnih 300.000km.

ojnica je napisal/-a:Ni mi jasno, kako je lahko že pri 170.000km nova turbina, saj to vendar dela in dela po kakšnih 300.000km.

Turbino lahko tudi pri 50.000km ze menjaš. Vse je odvisno ali znaš uporabljat avto z turbino ali ne.

tilen2009 je napisal/-a:Hvala za odgovore.
Kaj pa kaj takega? http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7148311&show=1

Od kolega foter je imel verso, samo ne vem kateri letnik.
Menjali so motor, sicer ravno na meji garancije, da je še šlo skozi.

Hvala za odgovore.
A obstaja kaka alternativa? Mogoče kakšno priporočilo še?

LP!

tilen

zgagaxxl je napisal/-a:

tilen2009 je napisal/-a:Hvala za odgovore.
Kaj pa kaj takega? http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7148311&show=1

Od kolega foter je imel verso, samo ne vem kateri letnik.
Menjali so motor, sicer ravno na meji garancije, da je še šlo skozi.

Poznam tudi jaz priemr, ko so pri Aurisu morali menjati motor, mislim da je šlo za enak ali podoben 2.0 turbodizel... pa še nekaj problemov je blo s tistim avtom menda, bremze pa še nekaj... skratka daleč od ljudsko popularne podobe 'nepokvarljivega japonca'.

Zgoraj sem prilepil link do Espace-a z generalko na motorju in turbini, z garancijo itd.., in ni edini tak.
Če bi takega kupil, bi fejst brcnil v temo? Gre takim oglasom sploh verjeti? Najbolj niham med Esopacom in pa Phedro.

sonic je napisal/-a:Poznam tudi jaz priemr, ko so pri Aurisu morali menjati motor, mislim da je šlo za enak ali podoben 2.0 turbodizel... pa še nekaj problemov je blo s tistim avtom menda, bremze pa še nekaj... skratka daleč od ljudsko popularne podobe 'nepokvarljivega japonca'.

Sploh ni problem, da japonec ne bi bil pokvarljiv (kateri avto pa danes ni). Pomembno je to, da japonci naredijo brez problema javen odpoklic vozil zaradi neke banalne potencialne napake, ki se sicer ni zgodila še nikomur. To jih loči od ostalih proizvajalcev, ki se enostavno naredijo neumne in stvar pometejo pod preprogo. Seveda pa potem v oči bodejo tovrstni primeri, a rahlo neupravičeno (disklejmer: ne vozim japonca).

tilen - espaci teh letnikov kot celota naj ne bi bili najbolj zanesljivi. Po letu 2005, 2006 je kvaliteta na espacih izboljšana. Jih nekaj poznam z espaci, pa so tisti ki imajo zgodnejše letnike razočarani. Pri tistih, ki imajo poznejše letnike težav načeloma ni.

ojnica je napisal/-a:Ni mi jasno, kako je lahko že pri 170.000km nova turbina, saj to vendar dela in dela po kakšnih 300.000km.

Intervali menjave olja na 30kkm ne vplivajo blagodejno na motor...

tilen2009 je napisal/-a:Hvala za odgovore.
A obstaja kaka alternativa? Mogoče kakšno priporočilo še?

LP!

tilen

Moj glas gre trojčku Sharan/Alhambra/Galaxy.

thunderbolt je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:Poznam tudi jaz priemr, ko so pri Aurisu morali menjati motor, mislim da je šlo za enak ali podoben 2.0 turbodizel... pa še nekaj problemov je blo s tistim avtom menda, bremze pa še nekaj... skratka daleč od ljudsko popularne podobe 'nepokvarljivega japonca'.

Sploh ni problem, da japonec ne bi bil pokvarljiv (kateri avto pa danes ni). Pomembno je to, da japonci naredijo brez problema javen odpoklic vozil zaradi neke banalne potencialne napake, ki se sicer ni zgodila še nikomur. To jih loči od ostalih proizvajalcev, ki se enostavno naredijo neumne in stvar pometejo pod preprogo. Seveda pa potem v oči bodejo tovrstni primeri, a rahlo neupravičeno (disklejmer: ne vozim japonca).

Malo pozno sem tole videl zato pozno odgovarjam, ampak vseeno.

Ne vem, o katerem javnem odpoklicu to misliš? Pred leti je bilo nakaj s pedali, ampak tukaj govorimo o okvari in menjavi motorja. Kjer sedaj vidim da je šlo že za dva primera (tegale na forumu z Versotom in mojega znanca z Aurisom) - pa mogoče še kakšen in to v pravzaprav telo majhni 'populaciji' Aurisov in Versotov (IMO zelo upravičeno, ker so vsaj pred nekaj leti bili dražji celo od nemške konkurence, pa v smislu uporabnosti in užitka v vožnji pod vsako konkurenco, skratka precenjeno smetje od avtov).

Zabit folk pa še vedno mislil da so japonci alfa in omega zanesljivosti (pri čemer BTW velika večina modelov japonskih znamk nikoli ni videla Japonske, ker jih delajo v Turčiji, Angliji, Franciji itd..)
Pri hiši je bil kratek čas (hvalabogu da kratek) Toyota Auris, s katerim sicer resda v tistem kratkem času, preden smo ga prodali, ni bilo problemov - in verjetno še dobro, ker smo sicer preizkusili Toyotin servis v LJ, sicer ne po krivdi avta, temveč zaradi popravila nekaj prask, pridobljenih ne parkiriščih) in so precej šlampasti in bognedaj da imaš Tyoto, potrebno kakega resnega popravila - verjetno jo moraš peljati na servis v Avstrijo..

Če recimo vzameva za primer renaultovih 2,2 dci motorjev, ki so množično crkovali zaradi znane napake, pa je renault vse lepo zignoriral. Ali pa primer okvar volanskih letev pri puntotih mk. 2 in grande puntotih. Ali pa recimo primer pri VW pri forumašu yashici in na splošno, ko se s strankami delajo norca s po parimi menjavami verig, ko avto ne preseže niti leta starosti. Ampak to je vseeno že stopnička navzgor od primerov renaulta in fiata, vendar pa je v večini primerov tako, da mora stranka sama pojamrat, da zadevo uredijo. Nedavni odpoklic dsg menjalnikov ne štejem sem noter, ker so bili v to prisiljeni (zaradi visokih kazni). In da so tvojemu kolegu menjali motor je kvečjemu plus - lahko bi ga šli enostavno "štukat" kot delajo to sedaj pri VW.
Pri japoncih gredo take stvari drugače in prej sprožijo vpoklic (tudi nissan). Vendar potem ljudje, ko vidijo odpoklice takoj rečejo - "Aha, tudi Japonci so za en klinc." Vsaj zame so ti odpoklici prej priznanje Japoncem kot pa nekaj zaradi česar bi jih lahko grajal. Ja, japonski avtomobili so mogoče res pusti kot žaganje, ampak so narejeni utilitaristično v pravem pomenu besede - avto je sredstvo za prevoz od A do B. Ne vem, mogoče imam še vedno nekoliko romantičen pogled na japonske avtomobile (kar je očitno dokaz moje zabitosti), če rečem, da se mi zdi, da so še vedno zanesljivejši od celotne evropske in ameriške konkurence.

thunderbolt je napisal/-a:Ampak to je vseeno že stopnička navzgor od primerov renaulta in fiata, vendar pa je v večini primerov tako, da mora stranka sama pojamrat, da zadevo uredijo. Nedavni odpoklic dsg menjalnikov ne štejem sem noter, ker so bili v to prisiljeni (zaradi visokih kazni). In da so tvojemu kolegu menjali motor je kvečjemu plus - lahko bi ga šli enostavno "štukat" kot delajo to sedaj pri VW.

Saj ne mislit, da so ga oni prijazno prosili, naj pride menjat motor. So se težave kar nekaj časa vlekle in na koncu so pristali na menjavo motorja. Pa še potem ne vem ali je bilo zanj brezplačno ali kako je bilo potem z garancijami/kulancami, bi moral še enkrat vprašat za podrobnosti. Itak pa motor ni bila edina težava s tistim avtom, tudi pri zavornem sistemu so bile neke težave.

thunderbolt je napisal/-a: japonski avtomobili so mogoče res pusti kot žaganje, ampak so narejeni utilitaristično v pravem pomenu besede - avto je sredstvo za prevoz od A do B.

Glede na moje izkušnje ni tako. Namreč, utilitaristični v dobrem pomenu besede so zame recimo avti od kake Škode ali VW, ki so preprosti za upravljanje, nezakomplicirani, pa polni drobnih rešitev ki olajšajo vsakdanjo uporabo.
Toyote (ok, vozil sem samo Auris in prejšnji Yaris) so pa zgolj polne cenenih polovičarskih rešitev ter ne-ergonomične, neprijetne za uporabo in neudobne - stvari ki jih morda morda oprostiš kakemu lepemu avtu z dušo in šarmom (recimo italijanom), tem čudnim grdim kištam pa nikakor.

Ne vem, mogoče imam še vedno nekoliko romantičen pogled na japonske avtomobile (kar je očitno dokaz moje zabitosti), če rečem, da se mi zdi, da so še vedno zanesljivejši od celotne evropske in ameriške konkurence.

Jah, to glede zanesljivosti ne moreš gledati po občutku, tudi ne po posameznih anekdotičnih primerih, moral bi videti kake statistike na dovolj velikem vzorcu.