maserati je napisal/-a:Zdravo.

Zanima me kakšni so 1.2T(105KM) v novih Touranih. So z njimi še vedno kakšne težave?

Hvala za pomoč.

relativna stvar_težave namreč, lahko se pojavijo kmalu, lahko po 200.000+ t.km

Osebno bi se pa tega motorja v tem vozilu izognil, pogojno dober za Golfa, super za Polota......tukaj (moje mnenje)fulam nikoli ) pa je 1,6 tdi 105KM tista najnižja opcija, ki je relevantna za tak avto, pa ne glede, tusi če samo 10.000km na leto delaš...
- če ne drugega, prodal se bo "kot keks" kdaj koli se boš odločil za to

PS. na forumu maš uporabnika, ki je dolgo časa (in to nekajkrat zapovrstjo) na net dajal Turana 1.4 122 KM nabitega z opremo, očuvanega kot iz salona, mimimalni kilometri.....da ne pišem dalje - vse jsno

sašo5 je napisal/-a:
PS. na forumu maš uporabnika, ki je dolgo časa (in to nekajkrat zapovrstjo) na net dajal Turana 1.4 122 KM nabitega z opremo, očuvanega kot iz salona, mimimalni kilometri.....da ne pišem dalje - vse jsno

Tourana ni z 122 km, ampak z 105, 140, 170 km ce govorimo o bencincih.

Ne vem pa kaj si hotel povedat s tem da sem prodajal Tourana?

maserati je napisal/-a:Zdravo.

Zanima me kakšni so 1.2T(105KM) v novih Touranih. So z njimi še vedno kakšne težave?

Hvala za pomoč.

Novi 1.2TSI naj bi imel odpravljene težave ki so pestile prvo generacijo tega motorja (nezanesljiva veriga in podložke na turbinah). Sem pa mnenja da v Touranu tak motor ne bo dovolj zmogljiv. Doma je Golf VI s takim motorjem, pa je tako motoriziran avtomobil sicer prijeten za vožnjo, vendar v dnevni uporabi nima kaj dosti rezerve več. Kako se tak motor obnese v precej večjem, predvsem pa dinamično precej neugodnem Touranu lahko le ugibam. Sem pa prepričan, da bo treba tako motoriziranega Tourana precej priganjati da bo sledil prometnim tokom. V takem režimu vožnje pa žal TSI hitro postane požrešen, obenem pa ne bo nudil kaj dosti vozne dinamike.

Osebno bi potem razmislil o doplačilu za DSG menjalnik, ki bi z dodatno prestavo znal malce omiliti podhranjenost motorja, ampak tu se potem srečamo z dilemo, ali doplačati tistega tisočaka za močnejši motor ali precej več za DSG.

LP Tristan01

Zakaj pa so šli pri novem Golfu nazaj na jermen, če so odpravili težave z verigo? Nekaj ne štima tukaj.

Če ni denarja za močnejši motor, raje poglej k konkurenci, ker drugače se boš vozil s podhranjenim avtom, katerega bo skoraj nemogoče prodat.

LeQuack je napisal/-a:Zakaj pa so šli pri novem Golfu nazaj na jermen, če so odpravili težave z verigo? Nekaj ne štima tukaj.

Težave z verigo so odpravili tako da so jo zamenjali z jermenom

Pokazalo se je da tudi na novo skonstruirana veriga ni bila nič boljša kot prvotna (o tem je bilo napisanega kar nekaj). Zato so se vrnili k preizkušenem jermenu. Zadnjič mi je prodajalec na VW razlagal, da naj bi bili novi jermeni ojačani s kevlarjem ali nekaj podobnega in naj bi tako kot veriga preživeli celotno življenjsko dobo motorja brez menjave. Bomo videli če ne bo to nova polomija, kot so nekoč trdili za olje v menjalniku, da ga ni potrebno menjati. Dokler se niso pojavile masovne odpovedi predvsem pri avtomatikih.

LP Tristan01

1.2 tsi je res premalo za tak avto. 140 km je ravno dovolj za solidno voznjo. Ce gledas na prodajo se pa bencinski tourani tezko prodajo.

Zdaj,če smo že pri 1,2 TSI,ali je nova verzija motorja v vseh modelih koncerna (leon,rapid,octavia,toledo) ali samo v audi/vw kombinaciji?In 1,2 TSI 86KM,je to enak motor v osnovi kot 105,ima jermen ali verigo?So tudi tam bile težave?Tudi 1,6 TDI naj bi bil v golfu 7,nova generacija motorjev,kaj pa pri ostalih iz skupine VAG?Celo zmedo so naredili s tem,meni kot kupcu,bi takšne zadeve bile pomebne pri odločitvi za nakup.

Tudi mene bolj zanima katera verzija 1.2T motorja je v novih Touranih in če so težave iz preteklosti odpravljene.
Sam motor in njegova moč kupcu ustreza.

Hvala pa seveda vsem za vaše komentarje.

Svetujem ti, da se tega sekreta držiš na največji možni razdalji. Če boš VW vprašal so težave odpravljene, lahko ti pa pošljem kako deluje vžig tega tsija z "odpravljeno napako"...

Najboljša rešitev za ta TSI je
http://www.youtube.com/watch?v=e5MZcxZdZdw

Marek_ je napisal/-a:
Najboljša rešitev za ta TSI je
http://www.youtube.com/watch?v=e5MZcxZdZdw

dask je napisal/-a:

Marek_ je napisal/-a:
Najboljša rešitev za ta TSI je
http://www.youtube.com/watch?v=e5MZcxZdZdw

Marek_ je napisal/-a:Svetujem ti, da se tega sekreta držiš na največji možni razdalji. Če boš VW vprašal so težave odpravljene, lahko ti pa pošljem kako deluje vžig tega tsija z "odpravljeno napako"...

Najboljša rešitev za ta TSI je
http://www.youtube.com/watch?v=e5MZcxZdZdw

Sej načeloma se tudi meni ne zdi vredno tvegat s tem motorjem po toliko slabih izkušnjah uporabnikov, samo po drugi strani me pa čudi, da bi ga VW še naprej vgrajeval v skoraj vse modele, če bi bil tako pokvarljiv motor.

Bi pa prosil za vse info o tem motorju. Je v novih Touranih veriga ali jermen?

PS: Dober video

Če je govora o novem vozilu ima tsi zobati jermen in vsaj težave z verigami so odpravljene.

Za prejšnjo generacijo 1.2 tsija se ve, da so spremenili konstrukcijo verige, ki pa se ne obnese dosti bolje.

Malo kdo pa ve, da so v končnem koraku spremenili zasnovo oljnega filtra s katero naj bi preprečili iztekanje olja iz filtra in posledično omogočili ob zagonu takojšnje mazanje verige... enako je pri 1.4 tsiju. Vsak, ki ima omenjeni motor lahko na oljnem filtru preveri kat. številke. Pri filtru s kodo 03C 115 561 B gre za stari filter, novi ima oznako 03C 115 561 D

Razlika, ki je vidna na prvi pogled:



Bi se pa spotaknil ob ravnanje vag grupe, da ob težavah z rožljanjem na obtočnem ventilu turbine na novih 1.4 tsi-jih ne poskrbijo, da se to odpravi že v tovarni ali vsaj na servisu pred predajo kupcu. Madona, ne vem ali je res tako težko poriniti tisti kos podložke na štangco Očitno raje vidijo, da se kupec sam vrača spraševat kaj mu tako rožlja ob bolj izrazitem pospeševanju... ne tiščanju v rdeče polje.

To rožljanje je opazil moj svak,ko je vozil službeno octavio 1,2 TSI.Res ne razumem ravnanje VAG skupine,po tolikih težavah,se obnašajo,kot da to ni nič.In zagovorniki znamke se mi ne zdijo dovolj (samo)kritični,če bi to bil FLAR ali PSA,Renault,bi to bilo normalno,VAG je super-duper in konec.Ne leti na vsakega,ampak,saj veste,te debate okrog znamk,zanesljivosti in podobno,dajmo si priznat,če že VAG noče,da su vsi skup isti šmorn,mi pa to plačujemo.

Pozdravljeni, mi imamo doma seat Alteo XL 1.2TSI in je super motorček. Sigurno bol poskočen od starega 1.6 benz ali novega 1.6TDI.
poraba po mestu je do 7/100km. Smo pa redko na AC kjer zaradi višine in dolge 6 prestave mal trpi.
Zelo priporočam

Doc_ je napisal/-a:Pozdravljeni, mi imamo doma seat Alteo XL 1.2TSI in je super motorček. Sigurno bol poskočen od starega 1.6 benz ali novega 1.6TDI.
poraba po mestu je do 7/100km. Smo pa redko na AC kjer zaradi višine in dolge 6 prestave mal trpi.
Zelo priporočam

Zanimivo je, da ima nekdo na enem drugem forumu polota s tem motorjem in ima porabo tudi čez 7 litrov ( ac in mesto), vi pa z alteo pa še xl DO 7....ne razumem

Je pa res da on ni VAG delničar in pove po resnici

MBtouran je napisal/-a:
Ne vem pa kaj si hotel povedat s tem da sem prodajal Tourana?

Nič_razen tega, da (to si najverjetneje uvidel tudi sam) bi se prodal "isti dan" če ne bi bil bencinc....
PS. sorry, ja 140KM je (122 je bil v Golfu)

maniaxxx je napisal/-a:

Doc_ je napisal/-a:Pozdravljeni, mi imamo doma seat Alteo XL 1.2TSI in je super motorček. Sigurno bol poskočen od starega 1.6 benz ali novega 1.6TDI.
poraba po mestu je do 7/100km. Smo pa redko na AC kjer zaradi višine in dolge 6 prestave mal trpi.
Zelo priporočam

Zanimivo je, da ima nekdo na enem drugem forumu polota s tem motorjem in ima porabo tudi čez 7 litrov ( ac in mesto), vi pa z alteo pa še xl DO 7....ne razumem

Je pa res da on ni VAG delničar in pove po resnici

Kaj moram fotografirat računalnik? trenutno ima 6.4... pač z polotom vozi bol hitro kot moja žena