ops:

Se pa kar mal glupo lahko počutiš, ko vidiš, da je tvoj še ne pol leta stari avto zaradi recesije vreden džabe, ti pa plačuješ veselo kredit kot da maš avion.

To je pozitivna lastnost, posledica recesije - ljudi, kupce bo končno srečala pamet.

"Puf " za avto je davek na neunost - če govorimo o fizični osebi.

LP

dms je napisal/-a:

adis je napisal/-a:zato bo na drugi strani nastal velik trg ne-originalnih delov, ki bodo veliko cenejši kot so sedaj... veliko ponudnikov manjše cene

Ja,osnove ekonomije so take ja,samo to se ne pomeni,da bo mnogo ceneje.Ce vzames primer gradbenistva ti mora biti takoj jasno.In v avtomobilski industriji je enako.Sej v koncni fazi bi bilo zanimivo videt zasluzek pri enem avtomobilu srednjega razreda,ko odstejes od cene strosek proizvodnje,dela,...Je se vedno(govorim na pamet) pri prodajni vrednosti 20k€ recimo 5k€.In to je malo prevec.Za moje pojme.

DMS gradbeništva ne mešaj v to debato. V gradbeništvu velja nekaj pravil ki v avtomobilski indrustriji nimajo pomena. To kar se je zgodilo z gradbeništvom je tipično pregrevanje gospodarstva. Povpraševanje po nepremičninah je v SLO relativno veliko, cene pa so se zaradi zaostajanja ponudbe krepko višale (kvadrat stanovanja v LJ je lahko tudi 5000EUR). Cikel prilagajanja ponudbe pa je več let. Poleg tega so v slo zemljišča še relativno poceni in jasno je da vsak ki zna sešteti 1+1 in zna napisati dober poslovni plan je v banki dobil kredit za gradnjo satnovanjskega objekta. Posledice zaradi pomanjkanja kreditiranja za prebivalstvo so jasne (sem to izkusil na lastni koži). Na trgu imamo kup precenjenih nepremičnin, kupne moči pa ni. Posledično bodo padle cene nepremičnin, investitorji pa ne bodo mogli servisirati neugodnih kreditov.

Kar se tiče lastne cene končnih izdelkov pa je žal še vedno res da so precej nizke v primerjavi s prodajnimi. Za marsikateri izdelek bi nas verjetno bolela glava če bi vedeli koliko zaslužka se skriva v njem.

Kar se avtomobilske industrije tiče pa menim da se preveč zaslužka skriva pri raznih posrednikih in vmesnih členih. Konec koncev imamo generalne zastopnike za SLO, dilerje.... Zadeva bi morala potekati po najkrajši poti, EU nima več meja in je en sam odprti trg, ne pa da se še vedno delimo in zapiramo. Na račun tega bi cene močno padle. Drug velik faktor pa smo kupci sami. Dokler bomo kupovali samo golfe in clie bodo ti avtomobili popolnoma precenjeni in uvozniki si bodo lahko privoščili politiko navijanja cen.

Lp Tristan01

tristan01 je napisal/-a:Zadeva bi morala potekati po najkrajši poti, EU nima več meja in je en sam odprti trg, ne pa da se še vedno delimo in zapiramo. Na račun tega bi cene močno padle.

In tudi tukaj bi precej ljudi ostalo brez služb. Ni tako enostavno distributerje ukiniti. Problem je v tem, da le-ti zelo dobro poznajo tržišče in se izvoznikom (EU) ne da ukvarjati in vstopati v trg, ker ga ne poznajo dovolj dobro. Zato raje dajo neko maržo in (v končni fazi) zaslužijo več.