vsi kle govorite o legi pa nevem kaj.a je kdo pomislu da je bil punto tok trd zato da mu guma ni rajsala po blatniku pa zato da ni pajsal.sj pa ni recen da bo tip hitr vozu.
je mogoce dal distancnike pa je avto recmo se zelo nizek in ga je naredil trdega da ne pajsa.pa ce se vozis normalno ni cist nc nevarno...

da hočeš ti met avto z dobro lego(da ti ne odskakuje) kupi gewinde...vendar je tudi cena primerna

im nobody je napisal/-a:da hočeš ti met avto z dobro lego(da ti ne odskakuje) kupi gewinde...vendar je tudi cena primerna

ce gewinde niso dobro nastelane ti to nic nepomaga.
jst mam gewinde in ne kr ene pocen pa zanic,pa mi avto odskakuje,sicer zlo malo ampak vseeno.pa niso krive gewinde ampak nastavitev le teh.
ne mores imet zlooo nizek avto pa dobro lego.
ce mas zloo nizek avto poj mores met amortizerje nastimane na trdo da ti ne pajsa po robovih.zato pa odskakuje.ce pa avto dvignes recmo za 2 cm pa lahko amortizerje nastimas na mehkejse in se veliko bolje (hitreje vozi) skoz ovinke pa ceprav je cesta slaba.

to razumem sam hotu sm povedat idelano "razmerje" med fedri in amortizerji so gewinde...najbolši komplet
naprimer jz mam namen spustit passat za 3.5 cm...in nevem če se mi bo sploh kaj poznalo...sam lega pa upam da bo boljša

im nobody je napisal/-a:da hočeš ti met avto z dobro lego(da ti ne odskakuje) kupi gewinde...vendar je tudi cena primerna

To je spet malo na blef rečeno gewinde še ne pomenijo da je pa to najboljše. Če ti kupiš gewinde za 200€ si naredil po domače "en k.rac" za vozne lastnosti. Prav tako pa ne pomeni, da če si kupil ločeno amortizerje in vzmeti da je pa to slabše od gewind.

Naprimer ali mi boš rekel da so neke gewinde xy boljše od npr.: Bilstein b8 + Eibach pro kit vzmeti samo zato ker so prve pač gewinde?

Gewinde so v originalu bile izumljene in namenjene uporabi na stezi, da lahko avto prilagodiš pogojem na vsaki stezi posebaj in imaš zato neko prednost pred ostalimi, ki imajo fiksno vzmetenje (višino, trdoto itd.). To da se jih pa sedaj večinoma uporablja zato, da avto izpade lepše in ne zaradi možnosti prilagajanja voznim razmeram je pa itak jasno...

Se bo potrebno počasi naučiti, da tudi pri podvozju velja rek "kolikor denarja toliko muzike"...

ja mislu sem gewinde višjega ranga....drugače maš pa tudi ti prav...se pa najdejo pacienti ki bi kupli gewinde za 200 evrov...jaz ne

im nobody je napisal/-a:to razumem sam hotu sm povedat idelano "razmerje" med fedri in amortizerji so gewinde...najbolši komplet
naprimer jz mam namen spustit passat za 3.5 cm...in nevem če se mi bo sploh kaj poznalo...sam lega pa upam da bo boljša

Čisto resno ti povem, da če nimaš namena dvigati in spuščati avtomobila kasneje, potem se ti nesplača kupovati gewind ...raje denar, ki ga prišparaš vložiš v razred boljše amortizerje, ki bodo že v osnovi precej boljše nastavljeni kot boš nastavil gewinde za enak denar

Res pa je, da v to ne štejem amortizerjev za 50€ ali pa originalnih tršanih za xy % temveč resne firme, ki se ukvarjajo s proizvodnjo športnih podvozij.

p.s. Sem namreč tudi jaz najprej želel gewinde, potem pa sem se malo vrgel raziskovati in ugotovil, da se mi za moje želje in pa (če bo vse po sreči) nekaj track dayev letno ne splača dajati toliko več denarja za primerljiv komplet gewind.

p.p.s. Za vse tiste ki hočete gewinde samo zato, da boste poizmi avto dvignili nazaj na originalno višino. Ponavadi je najvišja pozicija pri gewindah še zmeraj vsaj 2,5cm nižja od originalne.

Zian: do tiste tocke kjer so hoteli avto na vsak nacin hoteli spraviti da bi bil hitrejsi, ugotovis kolk je to vrzen denar v nic. Ampak eni pac imajo veselje, ter veselo divjajo pa se kar pogosto znajdejo zunaj ceste. Na sreco brez vecjih posledic.

Jaz sem imel FK podvozje (fedre in amortizerje) gor 3 leta, potem pa mi je začelo počasi najedat. Saj avto izgleda veliko lepše, pa recimo, da se lepše pelje po lepi asfaltni cesti ali pa na AC, težava pa je, da vemo, kakšne ceste so pri nas. Da ne govorim glede parkiranja (beri robniki) in pa vožnje pozimi, po možnosti po nepluženi AC. Uf, mnogo udobnejše se pelje z originalom. Še kdaj športno podvozje? Da, ampak v avtu, v katerem se bom vozil sam, ne pa z družino.

Tale tvoj kolega je odličen primer človeka, ki ima športno podvozje samo za šminko in da lahko reče da ima športno podvozje in toj to. Uporabnost pa za v smeti.

mam na moji astri eibach pro kit, se pravi sam fedre. dejansko je spredaj avto nižji morda za 1-2 cm, se pravi kar se tiče tega, še vedno pridem kamorkoli. pelje se pa bolje, malenkost je sicer trši, vendar se je prej katastrofalno podkrmarjenje občutno zmanjšalo. tud večje in širše gume se kar se tega tiče poznajo kot noč pa dan, čisto drug avto