Vsi motorji so povezani z naprednim 6-stopenjskim menjalnikom iz popolnoma nove družine z diagonalnimi trogrednimi prenosi, ki omogočajo izpopolnjeno kakovost prestavljanja in so kompaktnejši od različic z dvema gredema. Takšen menjalnik lahko zdrži in prenaša visoke maksimalne vrednosti navora (do 350 Nm), šest prestav pa omogoča - posebej pri avtocestnih hitrostih - nižjo hitrost motorja kot pri primerljivih sodobnih avtomobilih. Prednost je dvojna - zmanjša se hrup v potniški kabini in znižajo se vrednosti dejanske porabe goriva.

Pozneje bo pri določenih različicah motorjev na voljo tudi inovativni samodejni prenos z dvojno sklopko. Koncept sistema sestoji iz dveh vzporedno nameščenih menjalnikov. Vsak ima svojo sklopko, kar omogoča izbiro in delovanje naslednje prestave, medtem ko je prejšnja še aktivirana. Prestava se tako zamenja z enostavno postopno menjavo ustrezne sklopke, kar zagotavlja nepretrgan navor in s tem oprijem. Rezultat je izjemno udobna vožnja in hitro menjavanje prestav, ki prekaša običajne samodejne prenose, hkrati pa zagotavlja večjo učinkovitost in nižjo porabo.

kljukec je napisal/-a:a je menjalnik drugačen (glede na porabo) - majo 2 šeststopenjska menjalnika??
ni logike da bi 170 km manj pokuru, ker tudi 120km ni podhranjen
lp

nevermind je napisal/-a:TSI ima direktni vbrizg. T-JET ga ima tudi?
Poznam enega, ki si lasti 150 konjsko verzijo T-JET-a in pravi, da nikakor ne pride pod 8 litri porabe tudi če vozi ''po jajcih''. Za 120 konjskega prav tako, morda pol litra nižja poraba.
Pri TSI-jih pa opažam in kakor berem po forumu imajo lastniki teh nižje porabe.

nevermind je napisal/-a:TSI ima direktni vbrizg. T-JET ga ima tudi?
Poznam enega, ki si lasti 150 konjsko verzijo T-JET-a in pravi, da nikakor ne pride pod 8 litri porabe tudi če vozi ''po jajcih''. Za 120 konjskega prav tako, morda pol litra nižja poraba.
Pri TSI-jih pa opažam in kakor berem po forumu imajo lastniki teh nižje porabe.