moj-avto
Ker z očitnim nerazumevanjem osnovnih stvari povzročaš nepotreben OFF, ti poleg tega citata

INFINITI je napisal/-a:

Bucko99 je napisal/-a:Torej ni več recesije ?

Seveda je; ravno povpraševanje po znamkah z boljšim price/performance kaže na to

še enkrat povem:
Ni bistvo v kvaliteti, ampak v ceni. In če podobna kvaliteta kot pri VW ali Audiju stane pri Škodi precej manj, je v času recesije logično, da se kupci preusmerijo na boljši price/performance ratio. Nihče ni govoril o kvaliteti sami zase (kvaliteti kot taki, brez povezave s ceno), to vidiš in vsiljuješ samo ti.
Tudi če bi bili VAG nekvalitetni, bi bilo enako.
Razumeš vsaj zdaj?

peroRS je napisal/-a:Ima pa tudi vsaka dobra stvar tudi slabo stran. Čakalne dobe so se podaljšale do konca leta in še čez, če zdaj naročiš novo Škodo. To je predvsem zato ker dobavitelji delov ne dobavljajo dovolj hitro

Tako je, se pa zato vsaj prej pride do Audij .

To je predvsem zato ker dobavitelji delov ne dobavljajo dovolj hitro

Ne kvasit neumnosti. Mogoče pa sestava avtomobilov ne poteka tako hitro.

simply je napisal/-a:

To je predvsem zato ker dobavitelji delov ne dobavljajo dovolj hitro

Ne kvasit neumnosti. Mogoče pa sestava avtomobilov ne poteka tako hitro.

Aja, jaz kvasim neumnosti, ti pa napišeš "mogoče", pa kar velja al kaj.

Raje preveri uradne informacije, ne pa pisat na pamet.

Lahko ti povem iz svojih izkušenj - sam delam v podjetju, ki proizvaja za avtomobilsko industrijo, no natančneje za razvojne biroje po EU ( Faurecia, Audijev razvoji biro v Ingolstadu, Prevent Dev, Snežka Nachod.. ).

Če želiš, te lahko povabim kam zraven, se boš morda kaj naučil.

Uradne infomacije : Lahko se dobiva in ti predstavim proizvodne zmogljivosti Boscha ter Bremba za avtomobilsko industrijo in ti bo vse jasno.

Povprečna zmogljivost evropskih proizvajalcev vozil (razen eksotov) znaša cca 1100 vozil dnevno.

Clia, P207, G Punta.

Višji je razred nižja je dnevna količina.

Sicer pa tudi Renault v Novem Mestu dobro laufa.
Ne vidim kaj takega, če Škoda zaposluje več delavcev. Ima več naročil, kot prej, obdobje ko folk kupuje Škode. Ko bodo naročila pošla bodo tudi odpuščali.

moj-avto je napisal/-a:Sicer pa tudi Renault v Novem Mestu dobro laufa.
Ne vidim kaj takega, če Škoda zaposluje več delavcev. Ima več naročil, kot prej, obdobje ko folk kupuje Škode. Ko bodo naročila pošla bodo tudi odpuščali.

Ja,to je realnost. Mislim da novozaposleni delavci ziher nebodo dobili pogodb za nedoločen čas. Pa vseeno bolje to kot nič!

Seveda Škoda zaposluje, ko pa niso imeli sreče kot mi, da bi imeli par sto politikov, ki bi ščitilo nacionalne interese in se borilo proti razpodaji nacionalnega bogatstva...

dejanz75 je napisal/-a:Seveda Škoda zaposluje, ko pa niso imeli sreče kot mi, da bi imeli par sto politikov, ki bi ščitilo nacionalne interese in se borilo proti razpodaji nacionalnega bogatstva...

to je tudi res.tudi razmišljanje nekaterih firm je zgrešeno.
na primer: proizvodni strošek nekega polizdelka v sloveniji je 100€. v tujini naredijo isto stvar za 85€. firma raje da delo tega polizdelka tujcem, kot pa da bi ugotovila, kako oni to nardijo za manj denarja in mogoče ta strošek še celo znižat.
zato pa hitro padamo na konkurenčnosti.

mihaing je napisal/-a:Povprečna zmogljivost evropskih proizvajalcev vozil (razen eksotov) znaša cca 1100 vozil dnevno.

nisem siguren, vendar mislim da sem nekje zasledil to o dnevni količini Twinga in ta baje je 33 na uro_to bi zneslo v 24 urah 792, če je res naj povedo tisti, ki tam delajo...

simply je napisal/-a:Lahko ti povem iz svojih izkušenj - sam delam v podjetju, ki proizvaja za avtomobilsko industrijo, no natančneje za razvojne biroje po EU ( Faurecia, Audijev razvoji biro v Ingolstadu, Prevent Dev, Snežka Nachod.. ).

To je že lepo in prav, ampak če nimaš vseh sestavnih delov bo pač proizvodnja zastala in je dovolj da zaseljači že samo eden od dobaviteljev. Pa saj to veš.

Lep primer je Saab, kjer trenutno na novo zaganjajo proizvodnjo na polne kapacitete in ji dobavitelji določenih delov ne sledijo.

To je že lepo in prav, ampak če nimaš vseh sestavnih delov bo pač proizvodnja zastala in je dovolj da zaseljači že samo eden od dobaviteljev. Pa saj to veš.

Glede na to, da je veliko dejavnikov, ki pomanjkanje zatrejo, ampak se je tudi to že zgodilo.

Res pa je, da je v pogodbi med dobavitelji in kupcem - recimo za VW, tudi klavzula, ki predvideva kazen če matična tovarna oziroma njen tekoči trak stoji. Postavka je urna.

Kazen je tako visoka, da so nekateri dobavitelji blago peljali z helikopterjem.