Zdravo,

osebno nimam izkušenj z tem sistemom, moram kar priznat. Sem si pa ogledal kar nekaj prispevkov na to temo in tam se spomnim je bilo rečeno, da so vgrajeni sistemi malo bolj kvalitetni (povprečen štarter naj bi zdržal, se mi zdi da vsaj 10.000 vžigov, če se ne motim, pri teh start & stop sistemih pa celo do 30.000, ponavljam, številke morda niso točne, sem si pa zapomnil razmerje 1:3). Najbolj škodljivo je ravno to večkratno zaganjanje hladnega motorja. Vem da pri mojem je v servisni napisano, da je treba pri velikem številu zagonov hladnega motorja (težji pogoji) in kratkih vožnjah menjati olje na cca. 7000-8000 km, namesto na 15.000.
Če dobro pomisliš, je ves trik v tem, da v mestnem prometu veliko stojiš in trošiš bencin / dizel za brez veze, kar za enako prevoženo razdaljo dejansko pomeni večjo porabo in večjo emisijo plinov. Če pa to opraviči ceno tega sistema moraš pa sam presodit.

Lp

Na to temo smo se že enkrat razpisali. Uporabi iskanje.

Najbolj škodljivo je ravno to večkratno zaganjanje hladnega motorja.

Pri prejšnjem avtomobilu sem imel ta sistem in se mi ni ugašal dokler motor ni bil primerno segret.

MyWay! je napisal/-a:Na to temo smo se že enkrat razpisali. Uporabi iskanje.

Najbolj škodljivo je ravno to večkratno zaganjanje hladnega motorja.

Pri prejšnjem avtomobilu sem imel ta sistem in se mi ni ugašal dokler motor ni bil primerno segret.

Aha, no te informacije nisem imel Hvala.

Lp

In še vedno je tako (avto ugaša samo, ko je motor dovolj ogret). Je pa res, da včasih se ti zdi bitasto, ko t je avto samo za par sekund ugasnil v križišču, tako da včasih ga je smiselno (sistem) tudi ugasniti...

LP

Sem videl obnašanje tega sistema pri kolegu. Zdi se mi super, saj je sistem tako odziven, da sploh nič ne moti vožnje (enako hitro spelješ z ali brez sistema).

Me pa zanima naslednje: vemo, da pri pregreti turbini ni dobro takoj ugasniti motorja. Ali to upošteva tudi start/stop sistem?

NoFX je napisal/-a:Sem videl obnašanje tega sistema pri kolegu. Zdi se mi super, saj je sistem tako odziven, da sploh nič ne moti vožnje (enako hitro spelješ z ali brez sistema).

Me pa zanima naslednje: vemo, da pri pregreti turbini ni dobro takoj ugasniti motorja. Ali to upošteva tudi start/stop sistem?

Pomoje ne...on zazna 90 stopinj vode in ne pregretosti same turbine...pomoje je to smrt za turbodizle....
Sicer pa je to tako, če se ne motim, da moraš dati v prvo - držati kuplo in potem ugasne...če ni teh pogojev ne ugasne...ker če bi to delal v leru potem bi lahko ugasnil tudi ko nekdo v leru pripelje do semaforja...pač način vožnje....

Ni res. Ugasne, ko se ustaviš in ko ni v prestavi. Ko pritisneš sklopko se prižge. Tudi, če daš v "ler" še med vožnjo, se bo ugasnil šele, ko se avtomobil popolnoma ustavi.

MyWay! je napisal/-a:Ni res. Ugasne, ko se ustaviš in ko ni v prestavi. Ko pritisneš sklopko se prižge. Tudi, če daš v "ler" še med vožnjo, se bo ugasnil šele, ko se avtomobil popolnoma ustavi.

Ja, res je.... sem glih gruntal, da sem narobe napisal. Pri BMW1 sem imel to funkcijo in mi je šlo na bruhanjem od tega...kr neki...misliš speljat on komaj prižiga...itd...sama brezvezna ekologija...namesto da bi ukinili uvoz vozil nad 2 let starosti, pa še za te bi mogl opalit tko k včasih 50% davek...

Men je to en izmed butastejših sistemov pri novejših avtih. Prvo ko sem šel na test vožnjo z novo Giulietto sem reku kje se tega vraga izklopi