Seveda, dokler nisi ti ta, ki mu je šla turbina.

Veliko je odvisno od sreče, skoraj da ne poznam človeka z turbo dizlom ali bencinarjem, da bi ga ohlajal po vožnji, da bi avto stal v prostem teku minuto ali več. Večina jih počaka, da se pač motor segreje, to je pa to.

Pa sj ob dokaj zmerni vožnji ni treba neki ohlajat avta na mestu. Problem je v situacijah npr. da voziš po AC 190km/h dalj časa, pa priletiš na petrol tankat in takoj ugasneš motor. Če to parkrat narediš bo šla kar hitro turbina.

nerazzurro je napisal/-a:Pa sj ob dokaj zmerni vožnji ni treba neki ohlajat avta na mestu. Problem je v situacijah npr. da voziš po AC 190km/h dalj časa, pa priletiš na petrol tankat in takoj ugasneš motor. Če to parkrat narediš bo šla kar hitro turbina.

Tako početje je definitivno smrt za turbino. Na AC tiščiš, olje segreješ preko 100 stopinj, potem pa samo padeš na počivališče, tam narediš 150m z zmerno hitrostjo in že je avtomobil ugasnjen..... Občasno so taka početja neizogibna, se pa da če drugače ravnati že na AC. Pred izvozom oz počivališčem pelješ kakšen km med kamioni, povsem zadošča za ohlajanje motorja.

Sicer pa kot že večkrat napisano: zmerno ravnanje z motorjem in malce pazljivosti pri ekstremih pa nebi smelo biti težav. Je pa tudi res, da malce sreče pri nakupu mora biti. Glede na velikoserijsko proizvodnjo prisilno polnjenih motorjev takega ali drugačenega tipa se vedno najde majhen procent tistih ki skrivajo kakšno napako ki se pokaže kod nepredvidena okvara. Ob skrbnem ravnanju se lahko taka stvar pokaže precej pozno ob malce bolj grobi rabi pa dokaj hitro.

LP Tristan01

Surts je napisal/-a:Prijatelju je šla turbina na POLOtu 1.2TSI po 18.000km. Ima DSG menjalnik torej je večino časa voženj z nizkimi obrati.

Resno DSG dela na nizkih obratih? Nizkih koliko? Da bi bila povezava med nizkimi obrati in crkom turbine, mi je čudno. Kvečjemu bi bila manj obremenjena.

uros11 je napisal/-a:

Surts je napisal/-a:Prijatelju je šla turbina na POLOtu 1.2TSI po 18.000km. Ima DSG menjalnik torej je večino časa voženj z nizkimi obrati.

Resno DSG dela na nizkih obratih? Nizkih koliko? Da bi bila povezava med nizkimi obrati in crkom turbine, mi je čudno. Kvečjemu bi bila manj obremenjena.

S tem je hotel povedati da motor ni bil po nepotrebnem tiščan, saj je DSG pametnejši od marsikaterega voznika in ne dopušča preobremenitev motorja. Ali po domače povedano: ne dopušča tiščanja v rdeče polje in ne dopušča dušenje motorja s prenizkimi vrtljaji.

LP Tristan01

Sam imam z 7 stopenjskim DSGjem občutek da večkrat prestavi navzgor prehitro oziroma dovoljuje prenizke motorne vrtljaje - za 1.4 TSI 160 KM.

Mogoče samo občutek.

Samo občutek. Če kdo ve, kaj je optimalno za določen tip vožnje, so to sigurno inženirji, ki so skontruirali DSG.

Tale 1.2 TSI motor najdemo v celem kupu avtomobilov, ampak samo za Polote ves čas beremo, kako crkuje vse po spisku. A je tudi z ostalimi avtomobili, ki imajo 1.2 TSI motorje (Fabia, Octavia, Golf, Altea, Leon, Ibiza) tudi toliko težav?

Kael je napisal/-a:Tale 1.2 TSI motor najdemo v celem kupu avtomobilov, ampak samo za Polote ves čas beremo, kako crkuje vse po spisku. A je tudi z ostalimi avtomobili, ki imajo 1.2 TSI motorje (Fabia, Octavia, Golf, Altea, Leon, Ibiza) tudi toliko težav?

Kolikor jaz vem ne...
Sem pa gledal sliko motorja od polota in golfa, oba z istim tsi motorjem...razliko sem opazil pri kablih in sicer naj bi zaradi bližine pregrete turbine bili postavljeni zato so se izolacije stopile oziroma preperele...od tod posledično cuka in potresava...nekaj je bilo govora tudi o samem zvoku motorja ob prvem jutranjem zagonu....zvok po zaribanem avtu...itd.

Je pa res, da zaradi cene je veliko bolj dostopen model polota z tem motorjem in zato jih je več na naših cestah....isto je z renoji....normalno da največ renojev crkne, ker jih tudi je največ na naših cestah...

Sicer je pa tako, naj crnkne zdaj...v 1-4 letih kolikor je garancije...da bo potem mir.

Kupil citroen zx-a leta 2004 - 1.9 tdi 68kw , takrat je imel 109.000 - danes ima 280.000 - turbinca laufa ko šus, redne menjave olja na 13 - 15.000km, lepo segret pred tiščanjem in par sek. mirovanja pred ugašanjem. Motor mi na eno menjavo olja spije cca slabe 4 deci olja.

WMB je napisal/-a:

Kael je napisal/-a:Tale 1.2 TSI motor najdemo v celem kupu avtomobilov, ampak samo za Polote ves čas beremo, kako crkuje vse po spisku. A je tudi z ostalimi avtomobili, ki imajo 1.2 TSI motorje (Fabia, Octavia, Golf, Altea, Leon, Ibiza) tudi toliko težav?

Kolikor jaz vem ne...
Sem pa gledal sliko motorja od polota in golfa, oba z istim tsi motorjem...razliko sem opazil pri kablih in sicer naj bi zaradi bližine pregrete turbine bili postavljeni zato so se izolacije stopile oziroma preperele...od tod posledično cuka in potresava...nekaj je bilo govora tudi o samem zvoku motorja ob prvem jutranjem zagonu....zvok po zaribanem avtu...itd.

Je pa res, da zaradi cene je veliko bolj dostopen model polota z tem motorjem in zato jih je več na naših cestah....isto je z renoji....normalno da največ renojev crkne, ker jih tudi je največ na naših cestah...

Sicer je pa tako, naj crnkne zdaj...v 1-4 letih kolikor je garancije...da bo potem mir.

Ah kje, polo tsi pa ja nima težav, tako so vsaj na servisu trdili pa nekateri zagreti VW fani...vem, da se sliši bogoskrunsko ampak polo tsi je j**c da je mal večjih in vedno več težav dokazuje moje trditve. Moj je tresel spuščal čudne zvoke, klima ni delala pravilno, sam turbina ŠE ni crknila no....skratka po moje so ga malo premalo stestirali, ali pa preveč šparali ker je polo kao nižji rang.

speedfreak je napisal/-a:

WMB je napisal/-a:

Kael je napisal/-a:Tale 1.2 TSI motor najdemo v celem kupu avtomobilov, ampak samo za Polote ves čas beremo, kako crkuje vse po spisku. A je tudi z ostalimi avtomobili, ki imajo 1.2 TSI motorje (Fabia, Octavia, Golf, Altea, Leon, Ibiza) tudi toliko težav?

Kolikor jaz vem ne...
Sem pa gledal sliko motorja od polota in golfa, oba z istim tsi motorjem...razliko sem opazil pri kablih in sicer naj bi zaradi bližine pregrete turbine bili postavljeni zato so se izolacije stopile oziroma preperele...od tod posledično cuka in potresava...nekaj je bilo govora tudi o samem zvoku motorja ob prvem jutranjem zagonu....zvok po zaribanem avtu...itd.

Je pa res, da zaradi cene je veliko bolj dostopen model polota z tem motorjem in zato jih je več na naših cestah....isto je z renoji....normalno da največ renojev crkne, ker jih tudi je največ na naših cestah...

Sicer je pa tako, naj crnkne zdaj...v 1-4 letih kolikor je garancije...da bo potem mir.

Ah kje, polo tsi pa ja nima težav, tako so vsaj na servisu trdili pa nekateri zagreti VW fani...vem, da se sliši bogoskrunsko ampak polo tsi je j**c da je mal večjih in vedno več težav dokazuje moje trditve. Moj je tresel spuščal čudne zvoke, klima ni delala pravilno, sam turbina ŠE ni crknila no....skratka po moje so ga malo premalo stestirali, ali pa preveč šparali ker je polo kao nižji rang.

Lej, jst mam isti motor v Golfu 6 highline. Nobenih težav....je pa res, da ni še niti 1 leto star.
S tem, da je bil 21K€....s popusti 18,5K€....in če bi bilo karkoli narobe bi itak pizdil in šel utrujat na servis....ker za ta denar ma da dela kot je treba....
Spet vprašanje je v kateri državi je avto narejen in za kateri trg je namenjen.

WMB je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:

WMB je napisal/-a:

Kael je napisal/-a:Tale 1.2 TSI motor najdemo v celem kupu avtomobilov, ampak samo za Polote ves čas beremo, kako crkuje vse po spisku. A je tudi z ostalimi avtomobili, ki imajo 1.2 TSI motorje (Fabia, Octavia, Golf, Altea, Leon, Ibiza) tudi toliko težav?

Kolikor jaz vem ne...
Sem pa gledal sliko motorja od polota in golfa, oba z istim tsi motorjem...razliko sem opazil pri kablih in sicer naj bi zaradi bližine pregrete turbine bili postavljeni zato so se izolacije stopile oziroma preperele...od tod posledično cuka in potresava...nekaj je bilo govora tudi o samem zvoku motorja ob prvem jutranjem zagonu....zvok po zaribanem avtu...itd.

Je pa res, da zaradi cene je veliko bolj dostopen model polota z tem motorjem in zato jih je več na naših cestah....isto je z renoji....normalno da največ renojev crkne, ker jih tudi je največ na naših cestah...

Sicer je pa tako, naj crnkne zdaj...v 1-4 letih kolikor je garancije...da bo potem mir.

Ah kje, polo tsi pa ja nima težav, tako so vsaj na servisu trdili pa nekateri zagreti VW fani...vem, da se sliši bogoskrunsko ampak polo tsi je j**c da je mal večjih in vedno več težav dokazuje moje trditve. Moj je tresel spuščal čudne zvoke, klima ni delala pravilno, sam turbina ŠE ni crknila no....skratka po moje so ga malo premalo stestirali, ali pa preveč šparali ker je polo kao nižji rang.

Lej, jst mam isti motor v Golfu 6 highline. Nobenih težav....je pa res, da ni še niti 1 leto star.
S tem, da je bil 21K€....s popusti 18,5K€....in če bi bilo karkoli narobe bi itak pizdil in šel utrujat na servis....ker za ta denar ma da dela kot je treba....
Spet vprašanje je v kateri državi je avto narejen in za kateri trg je namenjen.

Brat ga ma v leonu..nič težav..js v polotu ko sem ga še mel...samo sranje..pol pa vedi....

Sej fora je v tem, da je @ speedy oboževal svojega pola TSI a kaj ko je bil avto narejen v petek ob 13.55. In s tem posledično tudi napakice na avtu.

lp

p.s. drugače pa ja seveda se vsi kvarijo a vseeno je treba pogledati malo širše. Koliko se jih proda in od tega se pač nek procent tudi pokvari.

Energetik81 je napisal/-a:Samo občutek. Če kdo ve, kaj je optimalno za določen tip vožnje, so to sigurno inženirji, ki so skontruirali DSG.

Niti ne - zanalašč dajejo čim bolj nižje obrate, da je kao poraba nižja potem. Tudi pri njihovim t.i. prikazovalcih optimalne točke prestvljanja je enak problem - rad bi da predčasno prestavim da deluje na res nizkih obratih. Nekaj časa sem vozil tako pa je avto kdaj pocukaval ko se je DPF zafilal - pa je servis lepo rekel naj se držim raje zdrave pameti in vozim normalno in šaltam po lastnem občutku in voila - nobenega problema več.

INFINITI je napisal/-a:

Energetik81 je napisal/-a:Samo občutek. Če kdo ve, kaj je optimalno za določen tip vožnje, so to sigurno inženirji, ki so skontruirali DSG.

Niti ne - zanalašč dajejo čim bolj nižje obrate, da je kao poraba nižja potem. Tudi pri njihovim t.i. prikazovalcih optimalne točke prestvljanja je enak problem - rad bi da predčasno prestavim da deluje na res nizkih obratih. Nekaj časa sem vozil tako pa je avto kdaj pocukaval ko se je DPF zafilal - pa je servis lepo rekel naj se držim raje zdrave pameti in vozim normalno in šaltam po lastnem občutku in voila - nobenega problema več.

Infiniti tole ne bo čisto držalo. Res je, da so indikatorji nastavljeni na vožnjo v nizkih vrtljajih, kar zmanjša porabo goriva, izpuste CO2 ipd, ampak sodobni motorji imajo zadosti navora, da tako vožnjo zmorejo brez posledic. Se je pa potrebno zavedati še nečesa, kar preradi pozabimo. Avtomobili so narejeni za vožnjo v ti. mešanem ciklu in temu primerno tudi optimizirani. In kdor vozi po indikatorju optimalne brzine le v mestu od semaforja do semaforja, velikokrat dela le nekaj kilometrske relacije ipd... Pri takšnem avtomobili se slej kot prej res nabere preveč saj v EGR-u, na lopaticah turbine.... Tisti avtomobili ki pa vsaj enkrat mesečno vidijo nekaj 10km avtoceste teh težav nimajo. Voznikom ki se večino časa zadržujejo v mestu pa ne ostane drugega kot občasen izlet na AC ali pa vožnja v relativno visokih vrtljajih.

LP Tristan01

Jaz sem navdusen nad teli turbo motorji, zena ima altro xl z 1.2 tsi
Ma jo vozi kot dizla... Ima 7 litrov porabe in je zelo zadovolna.
Ce ga pa primerjamo z presnjim 1.6 ima za 1.3 sek bolsi pospesek do 100

King1 je napisal/-a:Sej fora je v tem, da je @ speedy oboževal svojega pola TSI a kaj ko je bil avto narejen v petek ob 13.55. In s tem posledično tudi napakice na avtu.

lp

p.s. drugače pa ja seveda se vsi kvarijo a vseeno je treba pogledati malo širše. Koliko se jih proda in od tega se pač nek procent tudi pokvari.

Ja itak, vw se ne kvari in to so bile napakice....pa polotov TSI je relativno malo prodanih tako da to ne drži vode

Ne vem zakaj se vsi tak hudo bojite turbin in njih okvar....Ko pogledam malo naokrog in ko vidim kaj vse se dogaja z avti,kombiji,terenci...mi sploh ni čudno če se na leto pri 450 tisoč avtih menja 1200 turbin....