J.McLane je napisal/-a:Verjetno je bila mišljena sama cena izdelave, 2.500 € razlike nastane verjetno še zaradi česa drugega (DMV, oprema ...)

vem, ampak za nas kupce je pomemben oz. edini merodajen podatek teh "2500€" razlike ane?

2500 razlike je v glavnem zato, ker obstaja več motorjev. V ZDA imaš pri avtih 1 ali pa 2 motorja na izbiro, to je pri kakšni fiesti recimo motor s 120 konji, pri focusu 160 itd. Zdaj ko prihajajo turbaki imajo po 2 na izbiro, prej pa res izbire niti niso imeli. V glavnem, po eni strani vsakemu normalnemu dovolj, če ne si naj kupi kaj resno športnega, po drugi je pa tist en motor veliko cenejši kot 5 različnih, tudi če je malo dražji od osnovnega. Jaz mislim, da če bi pri golfu odpikali vse bencinske motorje razen 1,8 tsi, bi bil povprečen golf cenejši kot je zdaj, pa bi vw še zmeraj več zaslužil. Tist, ki se malo vozi, mu ne bi toliko več porabil, tist, ki se veliko, bi pa sploh užival.
10 različnih motorjev v enem avtu nihče ne rabi. Hudič samo da imamo v Evropi take obdavčitve, da prav vzpodbujajo neumnosti in neracionalnosti, zato se razlika do Amerike samo še povečuje.

Jah Američani imajo ponavadi izbiro V6 ali V8 potem se pa konča, s tem da itak 90% kupi V8, ampak tudi tam populacija ki bi rada imela bolj varčna vozila vztrajno raste, jasno saj tudi, če je bencin po 1€/l to ni zastonj.

Drugače pa že sam EU proizvajalec noče prodati preveč modelov z večjimi motorji, saj mu to direktno nabija povprečen CO2 prodanega avta. Zato že sam proizvajalec poskrbi, da so ti modeli dražji in jih prodaja z večjo maržo, na vse to je še večji DMV, rezultat pa seveda jasen.

V stari jugi je bilo isto, kupi Zastavo ali pa plačaj konkretne davke in podkupnine za uvožen avto. Danes nimaš šans, da bi kupil rabljen ameriški kombi, kaj šele novega (50+% DMV). Pa čeprav bi z njim delal 10k km letno in pokuril toliko kot en z dizlom, ki dela 15k km letno.

Požrešneže je luksuz tankat, ne vem zakaj dodatne dajatve na kubaturo in na CO2 (porabo).

Ameriških avtov ni za primerjat z našimi.Motorji,ki jih američani izdelujejo imajo porabo pri isti moči vsaj 5 litrov večjo.Evropski bencinski turbak z 2.0 motorjem in 200 ks star 15 let porabi okrog 11 l.Njihov v podobni izvedbi konjaže ampak z večjo kubikažo potegne tur 16 ali več litrov.
Sedaj nekaj let tudi oni pazijo na porabo in ni ekstremne razlike.Uvažajo fiatove jtd dizelske motorje na veliko.

J.McLane je napisal/-a:
Danes nimaš šans, da bi kupil rabljen ameriški kombi, kaj šele novega (50+% DMV). Pa čeprav bi z njim delal 10k km letno in pokuril toliko kot en z dizlom, ki dela 15k km letno.

Če je tovorni kombi ali pa pick up potem DMV ni problem Pa še porabo ima zagotovo tovarniško nič več, prej manj.

gaszajla je napisal/-a:Ameriških avtov ni za primerjat z našimi.Motorji,ki jih američani izdelujejo imajo porabo pri isti moči vsaj 5 litrov večjo.Evropski bencinski turbak z 2.0 motorjem in 200 ks star 15 let porabi okrog 11 l.Njihov v podobni izvedbi konjaže ampak z večjo kubikažo potegne tur 16 ali več litrov.
Sedaj nekaj let tudi oni pazijo na porabo in ni ekstremne razlike.Uvažajo fiatove jtd dizelske motorje na veliko.

Porabo pri isti moči brez uporabe downsizinga in turbine je mogoče približati. Dokaz za to je Mazda s svojimi skyactiv motorji, zanimiv je tudi pogledat Mustanga na spritmonitorju:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2
in potem Audija in njihovo zanašanje na turbino:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Potem imamo LeMans, kjer Toyota konkurira z NA motorjem Porsheju s turbino na kateri imajo še el. generator, da spomnim edina restrikcija tam je pretok in poraba goriva.

Letna dajatev, DMV na prostornino večjo od 2.5 (aka davek na luksuz) je nič drugega kot ščitenje EU proizvajalcev, možno tudi da neznanje naših strokovnjakov.

Prodaja dizlov v osebnih vozilih v US je bila v Septembru 0.72% toliko o velikem uvozu.

gaszajla, ti si čisto poln čisto napačnih predsodkov, pa še propagandi nasedaš. Američani ne kupujejo dizlov, kot si že dobil servirano, hibridov prodajo trikrat več kot dizlov, tudi čisto električni avti so dost blizu dizlom po prodaji. Drugo, oni šparajo tako, da dajo v focusa 2,0 bencinarja s 160 konji, namesto 2,5, tu se pa konča.