Če citiram Renault:

dCi 110 Engine torque (Euro5 -Euro6 ready) : 20 Nm more than the previous version, 260Nm available over a wide speed range; from 1,750 to 2,500 rpm

High responsiveness and low-end torque favored by a new turbocharger with low inertia

Se pravi v osnovi gre še vedno za K9K motor z drugo turbino in drugačno prerazporeditvijo navora. Oznaka tega je K9K 836, starega pa K9K 764 / 832 če se boš bolj poglabljal. So pa s to prerazporeditvijo navora zmanjšal porabo goriva, čeprov ta Energy paket je vseboval tudi eco saver gume in še neke malenkosti. Če primerjam vožnjo Megana II z Meganom III s tema motorjema moram rečt da kakšen večje razlike nism opazu. Poraba pa tudi ne more bit drastično manjša ker je že v osnovi šparovc.... vsaj v Meganu, Scenic je velika krača z velik upora. Če se gre samo za porabo glej tega, če bi rad še malo moči pa ti je vseeno za liter gor/dol glej 1.6 dCi.

1.6 dCi je nadomestek za 1.9 dCi. 130 konjčkov pa 320 Nm navora. Fletn za vozit.

Poraba pa za Scenica:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/373-Scenic.html?fueltype=1&exactmodel=1.6&powerunit=2

55 Diesel 4,86 6,21 7,61

Za primerjavo 1.5 dCi:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/373-Scenic.html?fueltype=1&constyear_s=2010&exactmodel=1.5&powerunit=2

49 Diesel 5,02 6,02 7,96

Sami imamo doma 1.5 106 km, ravno prejšnji teden sem vozil enak avto (novejši tip sicer) z 110 km motorjem, ni nobene opazne razlike. Če bi menjal, bi vzel 1.6. Pa še ketno ima in ne jermena, tako da ti odpade strošek velikega servisa.

pa poraba, če gledam stari 1,5dci 106KM in novi 1,6dci 130KM naj bi bila na papirju enaka, v praksi pa večja ?

Vocko je napisal/-a:Sami imamo doma 1.5 106 km, ravno prejšnji teden sem vozil enak avto (novejši tip sicer) z 110 km motorjem, ni nobene opazne razlike. Če bi menjal, bi vzel 1.6. Pa še ketno ima in ne jermena, tako da ti odpade strošek velikega servisa.

Ne odpade "veliki servis" ampak odpade samo menjava jermena (okrog 20eur ali manj) vse ostalo je treba menjat in tudi ketno je treba menjat, ko se raztegne oz ropota in ta je dosti dražja od jermena in končno ne prišparaš veliko oz nič

Se strinjam s komentarjem zgoraj.

Vsesplošna mantra o "odpadanju" stroškov velikega servisa zaradi verige je popolnoma poneumila velik del potencialnih kupcev.
Omenjeno mantro so sprožili trgovci rabljenih in uvoženih avtov.

1.5 dci 110 KM je K9K, vsaj v QQ,
1.6 dCi R9M 130KM (320Nm) je pa v bistvu "downsizan" M9R (2.0 dci 150KM, 320 Nm)

1.5 dci 110KM je uporabljen v QashQai od leta 2007, 1.6 dCi je pa mislim, da kar nov.
Poskusi testirat oba, če imaš možnost.

pskoda je napisal/-a:

Vocko je napisal/-a:Sami imamo doma 1.5 106 km, ravno prejšnji teden sem vozil enak avto (novejši tip sicer) z 110 km motorjem, ni nobene opazne razlike. Če bi menjal, bi vzel 1.6. Pa še ketno ima in ne jermena, tako da ti odpade strošek velikega servisa.

Ne odpade "veliki servis" ampak odpade samo menjava jermena (okrog 20eur ali manj) vse ostalo je treba menjat in tudi ketno je treba menjat, ko se raztegne oz ropota in ta je dosti dražja od jermena in končno ne prišparaš veliko oz nič

Glede ketne, se strinjam, samo, da se menja precej kasneje kot pa jermen in to je velik plus napram 1.5 dci.
Tudi v vožnji je 1.6 dci veliko bolj prepričljiv kot pa 1.5 dci.
Po drugi strani pa 2.0 dci nima nobenih problemov z verigo, kot pa nekatere bolj priznane znamke.

lp

pskoda je napisal/-a:

Vocko je napisal/-a:Sami imamo doma 1.5 106 km, ravno prejšnji teden sem vozil enak avto (novejši tip sicer) z 110 km motorjem, ni nobene opazne razlike. Če bi menjal, bi vzel 1.6. Pa še ketno ima in ne jermena, tako da ti odpade strošek velikega servisa.

Ne odpade "veliki servis" ampak odpade samo menjava jermena (okrog 20eur ali manj) vse ostalo je treba menjat in tudi ketno je treba menjat, ko se raztegne oz ropota in ta je dosti dražja od jermena in končno ne prišparaš veliko oz nič

To pa mislim, da ne bo držalo, ker ko ne menjaš pogonske verige privarčuješ, kar nekaj več kot 20 eur, poleg tega pa lahko, v kolikor imaš voljo, čas in zanimanje, servis narediš tudi sam oziroma vsak avtomehanik (ni potrebno paziti na pravilno fazo motorja) in to seveda prinese, kar nekaj prihranka. Glede raztezanja in ropotanja verige pa to ni neki splošni pojav sicer je znano, da imajo nekatere znamke precej težav z verigami, ampak pri Renojevih motorjih z verigo (2.0 dci in 1.6 dci) še nisem slišal za takšne težave, zato ni treba na podlagi nekih znamk s problemi to posploševati, kar na vse motorje z verigo. (Glede stroškov in servisa govorim iz lastnih izkušenj pri laguni 2.0 dci).

lp

A ni ta "stari" 78kW tudi brez filtra trdih delcev?

IcEm4n je napisal/-a:A ni ta "stari" 78kW tudi brez filtra trdih delcev?

Brez je ja.