Točno. Najbolj me moti recimo, ko je kak test avtomobila pri katerem ni glih nujen velik prtljažnik in potem na koncu pač po točkah zmaga avtomobil, ki ima koferaum večji za 10l ali pa 30, zraven tega pa recimo ne upoštevajo dejstva, da je tistih 30l več prostora totalno neuporabnih oz. bi bilo uporabnih, če bi vozili v prtljažniku vodo. Nekoč sem v neki reviji zasledil, da sta bila avtomobila dokaj izenačena ampak je eden od njiju na koncu bil totalno očrnjen zato, ker ni imel posebaj nakazanega prostora za spočiti levo nogo (se pravi tistega majhnega podesta na levi strani pri pedalih). Zraven tega pa se je šlo za športna avtomobila, pri katerih pa vsi vemo, da je kaj takšnega čist brez veze imet oz. o tem pisat. Do zdaj sem vozil veliko avtomobilov pa se na kaj takega še nikoli nisem zmislil.
Eh raje pustmo to, ker je itaki brez veze debatirat

Novinarju AM zamerite ker v svoji subjektivni oceni graja porabo nekega športnega avta, hkrati pa hvalite novinarja TopGear-a ki isti avto spljuva samo zato ker ima predebelo knjižico z navodili. OK. Vaše mnenje.

Najbolj me moti recimo, ko je kak test avtomobila pri katerem ni glih nujen velik prtljažnik in potem na koncu pač po točkah zmaga avtomobil, ki ima koferaum večji za 10l ali pa 30, zraven tega pa recimo ne upoštevajo dejstva, da je tistih 30l več prostora totalno neuporabnih oz. bi bilo uporabnih, če bi vozili v prtljažniku vodo.

Kriterij ocenjevanja je enak za vse avte. Seštevek vseh točk da končno oceno o nekem avtu. Seveda točke ki jih dajo na osnovi prtljažnika niso ekvivalentne tistim ki jih avto dobi za motor ali menjalnik. Pa tudi o uporabnosti prtljažnika ne moreš govoriti s samo svojega stališča.

Nekoč sem v neki reviji zasledil, da sta bila avtomobila dokaj izenačena ampak je eden od njiju na koncu bil totalno očrnjen zato, ker ni imel posebaj nakazanega prostora za spočiti levo nogo (se pravi tistega majhnega podesta na levi strani pri pedalih). Zraven tega pa se je šlo za športna avtomobila, pri katerih pa vsi vemo, da je kaj takšnega čist brez veze imet oz. o tem pisat. Do zdaj sem vozil veliko avtomobilov pa se na kaj takega še nikoli nisem zmislil.

Poglej v kokpit katerega koli dirkalnega avtomobila in povej če ima oporo za levo nogo. In ja, še kako je pomembna!

Ma tipi so zmožni testirat kakšen fejst športen avto in potem večino članka posvetiti njegovi vsakodnevni neuporabnosti, majhnem prtljažniku in visoki porabi. Pa kaj mislijo, da nekoga, ki kupi Lamborghinija zanima koliko ima predalčkov po kabini (na dopust se bo že odpeljal z Mercedezom), ali pa da mu primanjkuje denarja za bencin, po tem, ko je porabil 50 milijonov SIT za avto? HALO!!!!
Klatijo neumnosti in pika. Svetujem, da si parkrat ogledate ali preberete TopGear, pa boste videli o čem govorim.

Tebi svetujem, da si ogledaš kakšen TopGear. Po možnosti naj ti kdo prevaja zraven. Naj vsi novinarji upoštevajo dejstvo da nek bogataš na vrtu črpa nafto? Že preden dobijo avto v roke se zavedajo dejstva da bo nek športen avto imel veliko porabo. In če je poraba v mejah njegovih pričakovanj tega ne bo omenil. Ampak če pa to mejo preseže bo to seveda napisal. Zakaj bi zamolčal in upal, da tisti ki kupi avto ima tudi za gorivo?

zadnje čase pogrešam kake spektakularne fotke, ki so včasih krasile še Avto Magazin.

Sem že pomislil, da jih pogrešaš pri AM :P

se podpišem pod nerotov post

Mah sploh nebi o vseh bedarijah, ker se niti ne spomnim več Avto Magazin pa sem nehal kupovat takrat, ko je avtomobile začel ocenjevat tud folk, ki avtomobila sploh nima se vozi naokol z biciklom ah dej no

AFM v uvodniku pljuva po AM zaradi super testov pa ne ga j***t najprej pometi pred svojim pragom. Aja od takrat tud tega nisem več kupil.

JohnyR je napisal/-a:Če mene vprašaš, pri teh revijah ne testirajo avtov, ampak se nad njimi izživljavajo.

Dokaz za to se pojovi v testu samem:
1. povprečna poraba na testu je enkrat ali pa vsaj pol večja kot je normalno.
2. slikaj avte pri vožnji na polno skoz ovinke. (men zgleda seljačko)


Ne me narobe razumet. Mislim da je prav da stestirajo mejne vrednosti in sposobnosti avta, kakor tudi, da te opozorijo kako se obnaša na limitu. Ampak to bi moralo biti posebi. Večino ljudi zanima kako se avto obnese pri normalni vsakodnevni uporabi, ne pa če je dober za divjake.

Tocno tako.
Potem pa ko avto pripeljejo nazaj je pa ponavadi treba menjat prednji odbijac, kiler, roke, amortizerje in stabilizatorje.

Lp, Klemen

PS: Zgoraj navedeno sem videl v zivo

MIKIMOUS je napisal/-a:

PiLLLe je napisal/-a:uno drugo gor dol tret slbo to slabo uno hudo uno hudo tist

A pa veste kaj ? j**e se njim za vs ce ti pase kup ce ne pa ti ni treba ce si fouz zakaj nis ti un za volanom najnovejsega avta k ga testerajo si si pa sam kriv zakaj se nis ucu :P


Lp PiLLLe

Zame bi bla to kazen če bi mogu bit testn voznik. Sej je dobr če maš hud avto na testu, ampak v večini časa pa maš no ja nam reku kva, jest se neb dobr počutu.

jst pa bi testeru ferrarije :P

NeRo je napisal/-a:

zadnje čase pogrešam kake spektakularne fotke, ki so včasih krasile še Avto Magazin.

Sem že pomislil, da jih pogrešaš pri AM :P

Ne, ne...pogrešam jih pri Česnju...vem da zna in zmore...pa vseeno ni dovolj...
Pri AM pa nimam pripomb glede akcijskih fotk...jih je dost...čeprav mislm da veš, da jih meni ni nikoli preveč

Meni osebno bi bil testni voznik, oziroma avtomobilski novinar, idealen poklic, ker sem pač nor na avtomobilie in vožnjo... mi je včasih kar malo žal da nisem šel študirat strojništva, ker mislim da je večina slovenskih testnikov ravno strojnikov...NeRo...sem fejst falil?
LP