kupi se univerzalni stevc namonetaras ga lahk na svojga tica ce ti pase namonteras ga pa tko da ga kr gor nataksn :P

Lp PiLLLe

PiLLLe je napisal/-a:kupi se univerzalni stevc namonetaras ga lahk na svojga tica ce ti pase namonteras ga pa tko da ga kr gor nataksn :P

Lp PiLLLe

dej umiri se malo...

PiLLLe je napisal/-a:kupi se univerzalni stevc namonetaras ga lahk na svojga tica ce ti pase namonteras ga pa tko da ga kr gor nataksn :P

Lp PiLLLe

Lep in konstruktiven odgovor.


nik00:

Moraš vedet, da se turbina greje do izredno visokih temperatur, zato ni vsak senzor dober. Glede na to da je pri turbini najbolj pomembna obremenjenost ležajev, je pa bolj smiselno kontrolirat temperaturo olja na izhodu iz turbine, saj je to tisto, ki skrbi da se turbina ne pregreje.

Kaj ti bo temperatura turbine?

Temperatura česa že? Zraka na vstopu v turbino, zraka na izstopu iz turbine. Vstopnih izpušnih plinov v turbino ali izstopnih. Temperatura vstopne vode za hlajenje ali izstopnje? Temperatura vstopnega olja za mazanje ali izstopnega? Temperatura kompresorja ali turbinskega dela ohišja?

To je sedaj vprašanje.

Moje osebno mnenje je, da ničesar od tega ne rabiš.

Če že kaj, potem se montira števec nadtlaka turbine, meri se tlak za turbino pa vse do vključno s sesalnim kolektorjem. Kam daš priključek je vseeno, ni treba da je čisto zraven turbine.

Lahko daš tudi števec temperature olja, samo ne na turbini, ampak splošno od motorja. Prav tako za nadtlak olja.

Eventuelno daš lahko tudi števec za temperaturo izpušnih plinov za turbino, to je kakih 10cm pa vse do pol metra za turbino. Vrta se v izpuh. Vrtanje v turbino ali izpušni kolektor pa odsvetujem.

Zadeva te pride kake 20.000 SIT, kupiš pri nas ali v tujini v avtoštacunah, motniraš pa po možnosti v avto, ane.