ja taki dizli kot so bili v golfu2 so sigurn FULLL vzdrzljivi, sam pa ropotajo pa tresejo ampak zre pa skor nc

Pri dizlih ( TD ,TDI, T.... ) je trenutno pač najbolj na udaru turbina,ki ne dohaja vzdržljivosti motorja . Večina ima pri teh motorjih probleme ravno z njimi ( če ima probleme , da me ne boste narobe razumeli ).
Kot goli motor je vsekakor diesel vzdržljivejši.

Malo preveč na splošno je vse skupaj. Kot prvo ne primerjat turbo z neturbo motorjem (kar se tiče konjev na ccm). Kot drugo diesel je bolj vzdržljiv zaradi manjših obratov, močnejše gradnje motorja - bat, ojnica, glavna gred, ventili....skratka vse je bolj bikasto kot pri bencincu. Sploh pa je diesel bil mišljen kot delavni stroj in je tudi danes še najbolj uspešen v tem segmentu in to predvsem zaradi svojega navora.

Torej po mojem zaključek, če bi bila gradnja identična pri bencinskem kot diesel motorju je bencinski motor vsekakor vzdržljivejši.

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Jp dizli so dost težji!!

Jaz bi rekel tako, najbolj vzdržljivi motorji v avtomobilih so po moje navadni dizli (nekdo je že omenjal golf dvojko), so pa to, malce grdo povedano traktorski motorji, kar pomeni velika kubatura, ogromni bloki in sicer velika teža, pa zelo majhen izkoristek moči. Novodobni primer tega je VW-jev SDI, ki pa ima že kar nekaj elektronike, ki pa precej rada crkne. Po moje je taka zasnova za avto iz naštetih razlogov manj primerna, predvsem zaradi pomanjkanja moči (to so pač motorji z velikim navorom, primerni za ladje, delovne stroje ipd., kjer je edina funkcija motorja enakomerno delovanje pri določenem številu vrtljajev, ne pa naraščanje in upadanje vrtljajev, kot je to pri npr. pospeševanju avtomobila). Najbolj vzdržljivi so po mojem nenaviti bencinski motorji, z izkoristkom okoli 50 konjev na liter prostornine. To zagotavlja zelooo dolgo delovanje motorja, hkrati pa relativno velik izkoristek, sploh v primerjavi s klasičnimi dizli, so mnogo bolj elastični in za avtomobile enostavno primernejši.
Med novodobnimi stroji z bistveno večjimi izkoristki bi pa prednost dal bencincem, čeprav zelo majhno. Sicer sem tudi sam navdušen nad dizli (še posebej odkar je mati kupila 307 HDI), pa ob vsem kar slišim in vidim še vedno izgleda da je preizkušena zasnova bencincev še vedno boljša kombinacija kot turbo-polnjeni dizel.
Res da so izkoristki pri teh novih dizlih nenormalni, pa je mogoče ravno to problem, da proizvajalci tekmujejo med seboj, kdo spravi na kolesa več KM, ne posvečajo pa več toliko pozornosti vzdržljivosti motorja.
Skratka, ne mešat starih, traktorskih, vzdržljivih, neuničljivih dizlov z novodobnimi nabritimi turbo variantami - razen tega da trošijo isto gorivo nimajo dosti skupnega. Sicer pa velja staro pravilo - nabrita mašina, najsi benz ali dizl ne drži dolgo.
To so samo moja opažanja...

LP

Najboljša varinata je gotovo diesel, ma večji navor, manjšo porabo, pa še nafta je 20 tolarjev cenejša kot bencin. VW kocern ma gotovo najbolj zmogljive, so pa zato francozi bolj kultivirani...