Menjalniku nima kaj škodovat, ker so sile na zobnike pri statični obremenitvi zelo majhne, pa če je še tako hud klanec. Dinamične obremenitve na zobnike so večje.
Če je v brzini in v klancu, so zobniki zategnjeni, kar jim sicer ne škodi, zato pa nekako špona mašino in drsne ležaje v motorju. Zaradi večjega pritiska kot sicer je možno, da bi med ležajem in gredjo ostalo manj olja. Zaradi manj olja bi teoretično pri zagonu motorja bil ležaj manj mazan. Ker pa olje odteče tudi v normalnem stanju iz ležaja, je zadeva enaka. Se kdo spomni, da motorji zaribajo zaradi tega, pa vsi ugašamo motorje po nekajkrat na dan. Seveda bi bilo bolje, da se motor sploh ne bi nikoli ustavil, zato so pa motorji narejeni tako, da jim ne škodi, tudi če se ustavijo. Sicer pa, tanek film olja vedno ostane v ležaju, kar je za nekaj vrtljajev motorja povsem dovolj. Pri menjalniku pa sploh ni problema, ker zobniki tako ali tako ostanejo mastni in pri počasnem vrtenju ni nobenih problemov, če bo zobnik 1x malce bolj malo namazan srečal drug zobnik. Je že kdo slišal, da menjalnik zariba kar za brez veze? če je dovolj olja noter?
Prej bi trdil, da ročna zavora bolj škoduje sama sebi, če je zategnjena kot pa da je avto v brzini parkiran. Po drugi strani pa ... le zakaj so pogruntali ročno zavoro? mogoče za obračanje v ovinkih in pomoč pri driftanju? ali pa so jo pogruntali prav za namen parkiranja? saj se ji reče parkirna zavora menda tudi?
Premalokrat uporabljena ročna zavora se bo verjetno prej pokvarila kot prevečkrat ali pa tudi ne, odvisno od posamezne količine.
Jaz avto v klanec parkiram vedno tako da je v 1. ali rikverc + ročna, če pa je klanček minimalen pa samo v brzini, pa še to večinoma v kombinaciji z ročno. Ziher je ziher. Doma na dvorišču avto stoji na ravnem in ni ne v brzini in ne z zategnjeno ročno. Ker je na dvorišču šoder (kamenčki od 16-32mm) površina ni gladka se avto sam ne premakne, ga je treba kar dobro porinit, poleg tega pa so na mestu kjer stojijo kolesa že rahle vdolbine, ker vedno stoji na istem mestu. Tako tudi pri parkiranju čutim da je avto na svoji stalni poziciji.

Včasih ste nekateri zaskrbljeni zaradi tako malenkostnih in banalnih stvari, da bi bilo verjetno še najbolje, da avto parkirate v sterilno garažo z nadzorovano temperaturo, vlažnostjo in tlakom in da avta nikoli več ne pipnete, kaj šele da bi se z njim vozili. Če se prav spomnim, zakaj imam avto ... aha, zato da se z njim vozim!