A je kdo v Peugeot 306 tankal 98 oktanski bencin? A je bla opazna razlika?

To je res sam pa lepo pise da se pri tankranju 95 oktanca namest 98octanca zmanjsajo zmoglivosti!!
V katalogu od skode octavije 1.8T

Vprašanje je bilo za Focusa in stavek , ki sem ga napisal je dobesedno vzet iz originalnih navodil . Poleg tega piše da je motor 1,6 optimiziran za uporabo 95 oktanskega goriva.

Fiat Punto 1.2 60KM 2000 letnik : cuti se razlika !! klanec !
Daewoo Lanos 1.5 86KM 99 letnik : cuti se razlika !! klanec !
Volvo 850 t5 225KM 95 letnik : ni cutiti razlike !
Opel Vectra V6 170KM 98 letnik : ni cutiti razlike !

SiMpLy_Me je napisal/-a:No k smo že glih pr temu, a ma kdo izkušnje s tankanjem 105 oktanski bencin? Sm razmišlov de bi probov, sam me prej zanima, če se sploh splača!

in kje ga boš dobil?

Pero:
Jah, mene sam zanima če kdo ve, a se dost pozna, al komi da kej! Da se pa eetak use dobit!

105 oktanski=Brnik, če se ne motim

Baje se dobi poseben dodatek za povečevanje oktanov!

nekaj časa nazaj sem imel nekaj takega od Fuchs-a

Marko P.:
In, a se splača?

vsi tevi bencini imajo priblizno enako kurilnost. razlika je v gorljivosti, visje ko je oktansko stevilo visja je gorljivost. z visanjem oktanskega stevila tudi preprecujemo moznost klenkanja. bencini z visokim oktanskim stevilom 100, 130 se uporabljajo za letalske batne motorje, ki so tudi bolj obremenjeni od avtomobilskih. ce pa kdo misli kej takega tankat v avto, naj prej vprasa za ceno, tak bencin je bistveno drazji od 98 oktanskega, drazji je tudi od kerozina. drugac je pa modre barve.
nikol nisem slisal, da bi tak bencin poskodoval katalizator, tolk da ce vam avto klenka kr tankite visje oktane.

v katalizatorju ni nobenih radioaktivnih snovi.v katalizatorju so le zlahtne kovine, ki pospesujejo kemicne reakcije, podpirajo redukcijo molekul NO ali oksidacijo CO in CH

98 ZAKON!!!!Mate pa tut 102 na brniku ce mate resnejše stroje-drag k ps!

Točno tako kot je Strojnik zgoraj napisal. Večje število oktanov ne pomeni, da je bencin "močnejši", oziroma bolj gorljiv, kaloričen, kvalitetnejši, daje večjo moč, kakorkoli že hočete.
Gre samo zato, da je bolj odporen proti klenkanju oziroma samovžigu, to pa pride v poštev pri močnejših motorjih.

strojnik je napisal/-a:bencini z visokim oktanskim stevilom 100, 130 se uporabljajo za letalske batne motorje, ki so tudi bolj obremenjeni od avtomobilskih.

delujejo pa pri nizjem zracnem pritisku (zaradi visine), zato so se bolj nagnjeni h klenkanju.

ze res da je pritisk na visini nizji, zato pa majo letatalski batni motorji (višinski) kompresor, turbino al pa kombinacijo obojega, da ma motor enako moc na razlicnih visinah.oktansko stevilo pa tocno pomeni nagnjenost goriva k zgorevanju, drugac majo pa kurilnost tako motorni bencin kot dizel okrog 43MJ/kg
visji oktani imajo tud visjo temperaturo samovziga, kot je ze t_rex napisau, ker glih samovzig v ze vzgani zmesi povzroca klenkanje, detonacijski vzig, znat tud mal motor poskodovat.

Živjo!

Pri nas kvaliteta bencinov precej niha, 95 oktanski ni vedno 95 ampak je lahko manj. Občutljivi motorji imajo zato težave s klenkanjem oz. novejši, ki imajo tipala za zaznavanje klenkanja izgubijo moč - zakaj se to zgodi je že nekdo zgoraj napisal.
Nekateri motorji pa so že nekolk stari, so se jim nabrale kake umazanije v zgorevalnem prostoru, ki pripomorejo h klenkanju (žarijo in prezgodaj vžgejo plin). Uporabljajte aditive za čiščenje (STP, Liqi Moly) in priporočen bencin. Če ima višje oktansko število pa ni nič narobe, samo nekolk dražje.

lp