Eh, verjemi, da je v tovarni se najbolj natancno izmerjeno. Ze tile osnovni razlogi kazejo na to:
1. Nikoli ne mores speljati idelajno, ko tvoj "kolega" izrece stevilko 1. :>
2. ko pokaze stevec stevilko 100, se to zdalec ni realna hitrost (kalkuliraj natancnost merilnika)
3. tovarniske meritve se razlikujejo kvecjemu pri 80.000+ kilometrih, pa se to za "boge" pol sekunde (seveda spet odvisno od avtomobila)
4. Odstopanje od meritve v tovarni je pogojeno se z obremenitvijo vozila, kajti pri tovarniski meritvi sta prisotna voznik, sopotnik, naprava za merjenje ter poln rezervoar goriva. Tudi teza vozila je definirana tako, da je voznik in poln rezervoar vstet v tezo.
5. se eno odstopanje se pojavi zaradi "obutve". Kako ves, da si testiral pri idealnih pogojih (temperatura asfalta, grobost, pravilne pnevmatike ipd..)?

p.s. verjamem tovarniskim podatkom, po sedanjih ocenam so prav enaki tistim, zapisanim v knjizici. (poraba, hitrost, ipd)

Ce pa ze testirate, pocnite to po pameti ;>

tovarniski podatki ku*ac: pri prejsnjem saxoju pisalo max hitrost: 145..sel mi je vedno 155+ itd.
cliota se nisem stestiral, prejsnjega pa:
saxo 1.0 50km 0-100km/h: 15s

lp

ja pa saj noben nemore tocno zmerit tak da +/- 0,5 je vedno prisotno.
razlika je lahko ze samo v nadmorski visini in temperaturi zraka.
za vaskih 100m nadmorske visine naj bi se moc motorja pomansala za 1%.
motor more bit cim bolj vroc da se zrak ko pride v valj segreje in se ves bencin uplini.ampak zrak pri vstopu v valj more bit pa cimbolj mrzel.

z mojo alfo sem zmero 9,5 (tovarnisko 8,1) "slab" rezultat verjetno zaradi zanic sinhronov (se posebaj v drugi)in zaradi tega ker sem sam stopal in vozil

[Sporočilo uredil/a Permanent na dan 25.01.2003 ob 17:23 GMT]

pro2c pravi:
tovarniski podatki ku*ac: pri prejsnjem saxoju pisalo max hitrost: 145..sel mi je vedno 155+ itd.
cliota se nisem stestiral, prejsnjega pa:
saxo 1.0 50km 0-100km/h: 15s

In ti mislis, da ti stevec kaze realno? Pri 100km/h po stevcu je realna hitrost nekje 95-98km/h, odvisno od vozila (in natancnosti merilnika). Torej, pri hitrosti nad 150km/h je razlika seveda vecja.

Res je tudi, da ima zrak pomembno vlogo. In to vse vpliva na koncne zmogljivosti. Inzenirji v tovarni strogo in natancno izmerijo vsak delcek vozila, zato dvomim, da potem navadni smrtniki dosegajo boljse rezultate.

[Sporočilo uredil/a gerchy na dan 25.01.2003 ob 17:47 GMT]

Z kolegom sva testirala golfa IV Sdi. Ker ni vrjel v tovarniske podatke(17s). Potem sva pa namerla 18.1 Pomojem bojo kr drzal, vsi
podatki ki so v knjizici. Ce je pa kdo svoj avto nateral, za 10 km vec, je pa velik drugih dejavnikov, (neravna cesta, pnevmatike...)
Pa se kr mal poglejte, vsi stevci cez ene 150 lazejo za cca 10km

jaz mislim, da je za natančen rezultat potrebna primerna tehnika.
mislim, da so rezultati v avtomagazinu kar relevantni

od kolega p206 s16 2.0

sva šla 3 mert, tovarniško ma 8.4

1. 7.8
2. 8
3. 7.9

ima pa filter zraka z dovodom hladnega zraka...

sedel sem za njim tako da sem čim bol ravno gledal na števec...

SAFRANE pravi:
jest mam kar štoparico v safraneu(bordcomputer)

ja ni lih vedno za verjeti prospektom
prospekt: 9 sek
jest: 8,4 sek do 100

ja zlaufana mašina je pol hitrejša. kot pa nova.

8,4 sekunde do 100km/h ?
1600 kg tezko vozilo pa 170KM?
Ne verjamem :>

Imam Hondo HB `90 1,6 16v in pomojih meritvah ima okoli 10,5 do 100 km/h.
Kolega pa je testiral Kio Sephio `95 1,5 8v,rezultat okoli 11,7.

Temu clio-u z 10,6 od 0-100km/h je pa eden močno šaril po mašini ali pa je bil malo živčen in pri 90km/h pritisnil štoparico
Jaz mam 12,5 s in sem prepričan da tak clio ostane kar dosti zadaj do 100km/h.

LP,
Klemen

SAFRANE pravi:

gerchy pravi:
8,4 sekunde do 100km/h ?
1600 kg tezko vozilo pa 170KM?
Ne verjamem :>

sej ni treba = te noben ni prosil ))

mislem pa da zaenkrat štoparica ne kaže narobe

in pa res je kot je MGsax rekel dejansko zlavfan avto gre boljš

pa moj nima 170 ampak ma ca. 185 KM ker je moj predhodnik ( direktor največje marketinške firme LUNA D.D.) dal k Malgaju v LJ en del neki zamenjat al kaj že(sej sploh nevem kaj so že naredil) vglavnem baje ena dost preprosta sprememba doda še 15 KM --nevem pa res ne kaj že---v gl. ma zdej 185 KM to vem ker mi tud v prometni piše 134 kW
zato sem tud bistveno več plačal za registracijo pa te piz*** ker sem padel že v najvišji F razred , se pravi razred nad 130kW---a j*** ga mam pa zato hitrejši avto!!

lp
johny

Ja, govoril sem za 170KM. Ce imas "predelanga", je to druga pesem. Cudno je, da ima 3.0 (167KM) pospesek okrog 10 ali 11 sekund.

Z Klemenom glede clia 1,2 in pospeskov se strinjam.Ce pa ima res take pospeske,bo to moj naslednji avto.

Moj uno 1.0 ima 17.5 s Kr dobr a?

lp,
Pero

SAFRANE pravi:
sem šel zele gledati : 3.0 v6 ma 9,8 (automatic 10,5)
ampak ta 3.0 167 KM je še iz R 25 in iz tastarega Safrane-a.
jest mam pa ta prenovljenega Safrane-a ki ima 97-ega leta predstavljen nov V5 motor ki je doživel premiero iztočasno kot v novem safraneu tudi v volvu S70.
tisti 3.0 je pa res že star motor

v prenovljenem safraneu je konec 99-ega prišel nov 3.0 v6 24v ker tisti ki ga ti misliš je bil še 12v ---in imel je 197 KM tist gre pa sploh k svina!

Đoni včasih preveč nakladaš. 3.0 V6 ni bil nikoli v 25ki, ampak so bili tam V6 2.5 turbo (205 konjev), 2.6 (144) in nazadnje 2.8 (160) (oz. 2.7 in 2.9, ker imata 2664 in 2849 kubikov). V Safranu 93-97 pa je bil V6 3.0 12V (167), ki je bil tudi v Espaceu in Laguni. V faceliftani verziji pa se je dobilo V6 3.0 24V motor s 190 konji, ki je bil med drugim tudi v P605 in 406 (tudi Coupe), XMu, Xantii, Espaceu in Laguni. Bolj množičen v tej verziji pa je bil R5 2.5 20V (170) motor, v navezi z Volvom, ki pa je bil vgrajen že v 850 in ne šele v S70 (med drugim še S60, S80, C70 in V70).



[Sporočilo uredil/a Mrki na dan 26.01.2003 ob 21:46 GMT]

Mrki .. dobro napisano, tudi sam sem hotel opomniti SAFRANE-a, da je 5-valjni motor poganjal ze Volvo 850 GLE in GLT (prva razlicica).
3-litrski 6 valjnik v safranih z oznako V6i je imel 167 ali pa 170 konjsih moci (odvisno od trzisca) in je bil (poleg biturbo izvedbe) najmocnejsi motor v safranu pred faceliftom.

micubiši pajero l.90 2.5 tdi-12,6(na 2 pogon)14,4(na vse 4 pogon) z praznim tankom in 40 kil težko žensko štoparico

SAFRANE pravi:

fantje : doma smo imeli 8 Renaultov-vse vedno aktualne in največje:PROSM NO ......NE ME UČITI O RENAULTIH(mal si pejd ogledat pod temo NAŠI RENAULTI)
pa se nočm nč kregat no samo verjemte da nič ne "nakladam" ker: kaj pa bi imel od tega? no dej povej!!!---NIČ!
pišuka to je že ta 2-safrane ki ga mamo z 2.5 motorjem bom pa ja vedu
v singapuru sm bil na testiranjih safrane-ov itd. sploh ne bom rajš govoru no ---v glavnem res mislem no: lahko mi verjamete.

lp
johny

No, no, Safrane izi si ga vzem, zdej pa že mal pretiravaš...8 renaultov, 2 mitsibushija, 7 mercedesov,xx peugeotov.., kwa ste mel poj 19 garaž:D:D:D:D:D


[Sporočilo uredil/a HaBBkE na dan 27.01.2003 ob 14:00 GMT]

hehe tole s Cliotam je hmm hehe.. svasta... jest cliota 1.2 usujem k nc ( DRTK drags... u 4 poskusih za 1.5 avta zadaj pustil) poj mam jest pod 10s... pa mam mal navito 1.1 (2weber) ... pa twingota tut stresem.. ( aja pa zadej mam vso frsterkerijo (60kg min))