Mislim da si že sam več ali manj odgovoril na vprašanje

jao ej kot prvo to sploh mehansko mi ni logičmo da bi obrnu kolo na avtu za 360 stopinj vsaj s takim mehanizmom ki je danes vsem poznan ne.
če to AUDIJEVIM inženirjem ni ratal ko so jih prosil za film I-Robot pol mislm da tut ni nikjer za kupt...
pa kot prvo če bi se že hotu pelat v vse smeri kako bi pa pol vedu kam boš šol po zaspani noči če boš mel v prvi naprej al nazaj....

georg je napisal/-a:se pravi..zanima me praktična uporaba volana, kateri ima od skrajnega levega do skrajnega desnega položaja koles zadosten obrat na volanu za kot nekje 360°..kako se obnese taka zadeva v praksi..se pravi za vsakodnevno voznjo po mojih predvidevanjih je uporaba zelo dobrodošla pri mestnih vijuganjih..ob hitrejši voznji je pa seveda volan bolj občutlijv..

skratka; izkušnje..

lp

Izkušenj bolj malo, glede na prebrano, recimo kakšen EVO(2,5 zavrtljaja, če se prav spomnim) pa lahko rečem tole, da te lahko muči potem trganje volana iz rok, velika občutljivost(majhen trzljaj in že avto beži proti robu, popravek nazaj, pa je spet preveč) alfe majo sicer 2,1 zavrtljaja al kok, ampak majo katastrofalen rajdni krog...itn...

DJ E.M. je napisal/-a::lol: jao ej kot prvo to sploh mehansko mi ni logičmo da bi obrnu kolo na avtu za 360 stopinj vsaj s takim mehanizmom ki je danes vsem poznan ne.
če to AUDIJEVIM inženirjem ni ratal ko so jih prosil za film I-Robot pol mislm da tut ni nikjer za kupt...
pa kot prvo če bi se že hotu pelat v vse smeri kako bi pa pol vedu kam boš šol po zaspani noči če boš mel v prvi naprej al nazaj....

DJ E.M. Ce se ne motim je bil mislen obrat volana od ene do druge tocke maks 360° in ne obrat koles za poln krog. To je prakticno nemogoce ...

Tak volan bi bil popolnoma neuporaben. Cim gres enkrat hitrej k 40-50 nikoli (zelo redko) obrnes volan za vec kot pol kroga, kar pa je ze dovolj, da ti ni treba preprijemat. Razn ce rabs za driftat

2,1 ima alfa? zanimivo..to že kar lepo sicer pa obračalni krog zdaj tu ne igra pomembne vloge (to se že potrpi) tisti odziv pri večji hitrosti me skrbi,ja..samo če gledamo primer formulo1..ko drvi s 340+...pa ma volan še manj zasuka med skrajnima legama..verjetno se je potrebno "samo" navadit ..ampak..to so bolj ali manj sama predvidevanja

vsaka informacija dobrodošla..

@DJ E.M. : nisva se razumela

nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

[quote="georg"]2,1 ima alfa? zanimivo..to že kar lepo sicer pa obračalni krog zdaj tu ne igra pomembne vloge quote]

Seveda jo ima - ti hočeš volan ki se bo hitro odzival, alfa pa ima kljub temu, da ima samo 2 obrata, prav zaradi rajdnega kroga, približno enako odzivnost. Malo pomisli - manj obratov za manj premika koles...

Moj ma mislm da 2.7, pa sm čist zadovoln.

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

Jp, Jp..BMW ga imenuje "servotronic". Pri počasni vožnji je potrebno manj obračati volan in je mehkejši. Pri višjih hitrostih se moč servota zmanjšuje in volan postaja manj občutljiv. To so zelo dobri sistemu saj ne potrebuješ kompromisov. Pri vsaki hitrosti lepo vozen in udoben avto.

andrej777 je napisal/-a:

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

Jp, Jp..BMW ga imenuje "servotronic". Pri počasni vožnji je potrebno manj obračati volan in je mehkejši. Pri višjih hitrostih se moč servota zmanjšuje in volan postaja manj občutljiv. To so zelo dobri sistemu saj ne potrebuješ kompromisov. Pri vsaki hitrosti lepo vozen in udoben avto.

to je zdaj čisto nekaj drugega..vidva govorita bolj o samem delovanju servo volana..oz progresivnosti servoja..

saj jaz sem tudi čista zadovolen z samim delovanjem ampak me pač matra, kako bi to vse skupaj funkcioniralo pri bolj direktnem prenosu (praktično)

georg je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

Jp, Jp..BMW ga imenuje "servotronic". Pri počasni vožnji je potrebno manj obračati volan in je mehkejši. Pri višjih hitrostih se moč servota zmanjšuje in volan postaja manj občutljiv. To so zelo dobri sistemu saj ne potrebuješ kompromisov. Pri vsaki hitrosti lepo vozen in udoben avto.

to je zdaj čisto nekaj drugega..vidva govorita bolj o samem delovanju servo volana..oz progresivnosti servoja..

saj jaz sem tudi čista zadovolen z samim delovanjem ampak me pač matra, kako bi to vse skupaj funkcioniralo pri bolj direktnem prenosu (praktično)

Zelo težko. Z dobro servo podporo recimo da ti nebi volana iz rok trgalo samo pol pa nebi mel nobenga občutka. Smo se včasih fural z doma narjenimi gokardi ki so mel 180-200 stopinj volan pa je bla nad 50-60 že kriza lepo volan držat naravnost. Je blo kr dost za celo cesto

samo tisti volan je mel direktno povezavo..ali prek letve?
glede trganja volana ne vidin bojazni..ker bi večino prenosnih delov ostalo enako
in se zato nima kaj spremenit..(po moje)

bo trebalo činprej "delat" da bomo točno vedeli kako se obnaša

andrej777 je dal lep primer doma izdelanih gokartov ... sem tud sam doma probu ... pri 50 si bil na tko direktnem volanu že kamikaza ...

glede direktnosti pa gre stvar v obe smeri enako ... bolj ko je direkten volan, bolj so direktni udarci in obremenitve koles nazaj v volan in roke voznika

najmanj obremenitev za voznika ima polžast prenos na letev, ki je hkrati precej dolg - ima velik obratov od ene do druge strani ...

ooooooooooo zdej mi je pa bed ops:
sm res narobe razumu, se opravičujem....
hmmmm je to pol podobno kokr pri formuli, ki imajo direkten volan.......
upam da nisem zabluil.............. spet....

LP

andrej777 je napisal/-a:

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

Jp, Jp..BMW ga imenuje "servotronic". Pri počasni vožnji je potrebno manj obračati volan in je mehkejši. Pri višjih hitrostih se moč servota zmanjšuje in volan postaja manj občutljiv. To so zelo dobri sistemu saj ne potrebuješ kompromisov. Pri vsaki hitrosti lepo vozen in udoben avto.

Mislim da je VET imel v mislih active steering, ki pri visokih hitrostih zviša število obratov, pri nizkih pa zniža, navsega en obrat in še mal, pri visokih pa precej več, tako da na avtocesti ni velikih tresljajev. Je pa ta sistem še daleč od popolnosti, saj (baje) ne daje tako dobrega občutka o "stanju" prednjih koles, kot odličen BMW-jev normalni volan, pri določenih hitrostih lahko samo ugibaš, kok bo treba volan obrnit, pa še sam popravlja prekrmarjenje z samodejnim odvzemanjem volana, kar je v 90% situacij ali pa voznikov dobrodošlo in varno, v 10% pa to pomeni zmanjševanje užitka, kaj več bi lahko tudi jakaracman povedal, o užitku med driftanjem s takim volanom, je pa vsekakor nekaj novega in se bo izpopolnil...če mene vprašaš mu manjka samo gumb za izklop spreminjanja razmerja in popravljanja, za tistih nekaj dragocenih trenutkov Dokaz zato je po moje tudi M5 ki recimo nima takšnega volana ampak ostaja pri klasičnem, progresivnem servu.
Je pa to povzeto po pisanju novinarjev revije BMWcar in TOTAL BMW, ki testirajo samo beemveje, jih temu primerno obožujejo in je kritikam tok bolj za verjet, da me ne boste napadli zdej...

VET je napisal/-a:andrej777 je dal lep primer doma izdelanih gokartov ... sem tud sam doma probu ... pri 50 si bil na tko direktnem volanu že kamikaza ...

glede direktnosti pa gre stvar v obe smeri enako ... bolj ko je direkten volan, bolj so direktni udarci in obremenitve koles nazaj v volan in roke voznika

najmanj obremenitev za voznika ima polžast prenos na letev, ki je hkrati precej dolg - ima velik obratov od ene do druge strani ...

Točno tako...
polžast prenos = Ladaniva.press pa je vseeno grozno težaški za sukanje

DJ E.M. je napisal/-a::lol: jao ej kot prvo to sploh mehansko mi ni logičmo da bi obrnu kolo na avtu za 360 stopinj vsaj s takim mehanizmom ki je danes vsem poznan ne.
če to AUDIJEVIM inženirjem ni ratal ko so jih prosil za film I-Robot pol mislm da tut ni nikjer za kupt...
pa kot prvo če bi se že hotu pelat v vse smeri kako bi pa pol vedu kam boš šol po zaspani noči če boš mel v prvi naprej al nazaj....

mislim da on ni mislil obrat kolesa za 360°
ampak obrat volana iz skrajnega levega do skrajnega desnega za 360°

štekaš?
ko maš zasukan volan čist levo in ga hočeš obrnit na čist desno moreš volan zavrtet samo za en krog...

Slide je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

Jp, Jp..BMW ga imenuje "servotronic". Pri počasni vožnji je potrebno manj obračati volan in je mehkejši. Pri višjih hitrostih se moč servota zmanjšuje in volan postaja manj občutljiv. To so zelo dobri sistemu saj ne potrebuješ kompromisov. Pri vsaki hitrosti lepo vozen in udoben avto.

Mislim da je VET imel v mislih active steering, ki pri visokih hitrostih zviša število obratov, pri nizkih pa zniža, navsega en obrat in še mal, pri visokih pa precej več, tako da na avtocesti ni velikih tresljajev. Je pa ta sistem še daleč od popolnosti, saj (baje) ne daje tako dobrega občutka o "stanju" prednjih koles, kot odličen BMW-jev normalni volan, pri določenih hitrostih lahko samo ugibaš, kok bo treba volan obrnit, pa še sam popravlja prekrmarjenje z samodejnim odvzemanjem volana, kar je v 90% situacij ali pa voznikov dobrodošlo in varno, v 10% pa to pomeni zmanjševanje užitka, kaj več bi lahko tudi jakaracman povedal, o užitku med driftanjem s takim volanom, je pa vsekakor nekaj novega in se bo izpopolnil...če mene vprašaš mu manjka samo gumb za izklop spreminjanja razmerja in popravljanja, za tistih nekaj dragocenih trenutkov Dokaz zato je po moje tudi M5 ki recimo nima takšnega volana ampak ostaja pri klasičnem, progresivnem servu.
Je pa to povzeto po pisanju novinarjev revije BMWcar in TOTAL BMW, ki testirajo samo beemveje, jih temu primerno obožujejo in je kritikam tok bolj za verjet, da me ne boste napadli zdej...

Tud men je sel na jetra active steering do 3 urnega drift sessiona z novim 330i na stezi v Spaniji. Potem ugotovis, da je stvar zelo, zelo v redu. Samo navadit se moras, potem pride zelo prav.

VET je napisal/-a:nekateri novejši, boljši in inteligentnejši avti že imajo vgrajen sistem, ki število obratov od ene do druge skrajne lege avtomatsko prilagajajo glede na hitrost ... podobno kot naprimer avtomatska glasnost radija ki se povečuje s hitrostjo ...

ta avtomatska glasnost radija, je kr bedna. Zmeraj k grem na AC se mi zdi ful cudn k vsi sopotniki tulijo in zmerej mors zmansat.
Edino ce gres koncno probavat ti malo vec adrenalina nabije

Glede volana da se obrne za 360, saj tko so meli zlo stari avti, danes z servotom bi blo pa to nevarno pri visji hitrosti.

Stilo+360 stopinski volan+AC=Smrt

Ojojoj, georg že spet morjo drugi namest tebe razmišljat :P

No pa čim več uspeha z tvojim volanom