ESP - sistem za stabilnost vozila je v celoto povezana vsa elektronika, k nadzira zmanjševanje zavorne moči posameznih koles. sistem avto najprej poskuša umiriti z zmanjševanjem na kolesa prenesenga navora poleg tega pa stabilnos vozila zagotovi s selektivnim zaviranjem posameznih koles. v večini primerov prekrmarjenja zavira zunanje prednje kolo pri podkrmarjenju pa večinoma zadnje notranje

Tok za esp, za una dva bom pol k se mi ne da več

Vidim da za google se nisi slisu

bi mogoče še kdo napisal kako delujete ASR in ETS, če mu je dolgčas?
lp

ASR deluje na pogonska kolesa preko ABS zavor. Ko senzori zaznajo, da se kolo zavrti v prazno ob speljevanju, preko zavor ustavlja to vrtenje.
Sem na hitro napisal.

še ets bi rad imel...
lp

boš sporočil, kakšno oceno bomo dobili?

Misliš da je Cejko učitelj

prej učenec

ja ja učenec=)
sam tko me zanima kuko to dela.
lp

evo, tukaj imaš en lep nazoren video, ki prikazuje sisteme, o katerih teče debata, v delovanju.

http://www.youtube.com/watch?v=fG3cOEW53ag

ASR pri VW ne deluje tako, da zavira kolesa, ampak samo odvzame plin motorju. Kolesa zavira EDS, ki je "elektronska zapora" diferenciala. Zabremza kolo, ki se vrti prehitro - do 40 km/h.

Po vrsti si sistemi sledijo: ABS, EDS, ASR in ESP. ASR in ESP se da izklopit, ABS in EDS pa ne (če odmislimo grobe metode).

so kar zanimive te kratice pa kok enga dela se skriva za kraticam so kr macki ni kaj
lp

Te kratice sploh niso pomembne, ker vsi ti sistemi delujejo na enak način in imajo tri funkcije
sistem proti blokadi koles pri zaviranju, ki ga že vsi poznamo
sistem proti zdrsu koles pri speljevanju, pri katerem se zavira kolo z manj trakcije in po potrebi odvzema moč motorja.
sistem za stabilnost, ki med vožnjo zavira posamična kolesa in odvzema moč motorju.
Vse to delo pa opravlja ABS modul v povezavi z motorno elektroniko.

točno tako, vse skupaj je grobo gledano ena sama pogruntavščina, ki pa jo uspešno prodajajo zavito v različne kratice in učene razlage.
ko pa z vsemi ABS, ESP, ASR, ZDF, SAT1 in podobnim priletiš na led, pa - če nimaš kot šofer pospravljenega podstrešja -, z avtom zaplešeš kot tiste p*čke v Labodjem jezeru!

pilgrim je napisal/-a:ko pa z vsemi ABS, ESP, ASR, ZDF, SAT1 in podobnim priletiš na led, pa - če nimaš kot šofer pospravljenega podstrešja -, z avtom zaplešeš kot tiste p*čke v Labodjem jezeru!

hehe

Drugače pa ti dam prav glede tega.

Lumpy_ je napisal/-a:

pilgrim je napisal/-a:ko pa z vsemi ABS, ESP, ASR, ZDF, SAT1 in podobnim priletiš na led, pa - če nimaš kot šofer pospravljenega podstrešja -, z avtom zaplešeš kot tiste p*čke v Labodjem jezeru!

hehe

Drugače pa ti dam prav glede tega.

Tle se pa motiš
Še vseeno te reši, bolj kot ti lahko rešiš to, samo z volanom in stopalkami.


Ok za čisti led ne pomaga nič

Bel-Tirid je napisal/-a:

Lumpy_ je napisal/-a:

pilgrim je napisal/-a:ko pa z vsemi ABS, ESP, ASR, ZDF, SAT1 in podobnim priletiš na led, pa - če nimaš kot šofer pospravljenega podstrešja -, z avtom zaplešeš kot tiste p*čke v Labodjem jezeru!

hehe

Drugače pa ti dam prav glede tega.

Tle se pa motiš
Še vseeno te reši, bolj kot ti lahko rešiš to, samo z volanom in stopalkami.


Ok za čisti led ne pomaga nič

Tukaj se motiš ti. Vsa sodobna elektronika na gladkem ledu odpove, s tem, da še moči motorja ne moreš uporabljat, ker ti sistem proti zdrsu koles zmanjša moč motorja.

Na ledu se najbolje odpelješ samo in izključno brez kakršnekoli elektonike in z zelo malo gasa, pa brez bremze. Pa s pametjo, da če je preveč ledu sploh ne greš nanj.