ne vem, no... jest sm mel pr unotu porezane fedre, pa plinske amortizerje, pa je blo kr fajn trdo... razlage pa zal ne vem...

pero

Drgač prej fedr avto gor drži kot pa amortizer.... Res je, ko boš naložu boš po tleh ribov...

V tem primeru se bo avto dol posedu, ker je trdnost fedra ista ko prej samo avto bo nižji. Najbol je da kupiš nove trde fedre in to je to. Ker je pri men isto original fedri porezani ko nas je 5 notr je zadnja guma čist boga ker blatnik vanjo reže. Zato se raj pr A3M-u naroču apex fedre in bo bolš, pa še lega na ovinkih bo boljša!

Z apexi ne bo kej dost boljš - mogoče prvih 20k km, pol bojo pa pokat začel.
Apex dela svoje fedre tako, da jih vroče krivi, in se radi lomijo. Vzmeti morajo biti mrzlo krivljene, da imajo dolgo delovno dobo in da so vzdržljive.

LP
Nebivedu

P.S. vzmet drži avto gor - blažilec pa avto umirja, da ne skače kt kobilca.

P.... zdj sm si pa kar mal zamislu k si tole povedu, kok je pa garancije na te fedre!!
A pol nism dobr naredu!! Sam je sranje ker za mojga sam apex dela fedre ostalo je bl za en k***.

Sej jst sm jih mel na twingotu 60k km, samo men so delal brez problemov - zanje sem daj 45k - vsi štirje. Kolegi k so jih kupili cenejše - so dal od 19k do 30k za vse 4 so mel pa probleme - očitno so tisti tanajcenejši zanič.
Je pa res, da so mrzlo krivljeni veliko kvalitetnejši, pa tudi veliko dražji.

Če boš po asfaltu vozil pa ne boš skakal bodo delel čist normalno, pa tut zdržal bodo nekaj časa, za po kakem makadamu noret pa skakat pa lih niso.

Sam sem u šentvidu pri IMP-ju vedno skakal čez progo, k avto full leti tm čez, sam nisem imel nikol problemov, kolega je pa tam zlomil prednjega poceni apexa, ko je skočil tko kt jst.

LP
Nebivedu

Pa Apex firma je kao nekje u Afriki, tko da to tud use pove

mini_db je napisal/-a:P.... zdj sm si pa kar mal zamislu k si tole povedu, kok je pa garancije na te fedre!!
A pol nism dobr naredu!! Sam je sranje ker za mojga sam apex dela fedre ostalo je bl za en k***.

APEX fedri imajo 5 let garancije.

Dani je napisal/-a:Pa Apex firma je kao nekje u Afriki, tko da to tud use pove

APEX® Springs are designed and made in Holland by APEX® International BV. INTERPARTS Industrie


http://www.apexsuspension.com/gb/main.html

Mam Apexe že en let, zelo zadovoljen, je pa res potrebno pri menjavi fedrov, oz je priporočljivo menjat ali vsaj tršat amortizerje, najbrš vsi veste zakaj.
Sam sem šel raje k Vugi ki mi je za pol cene (24000, turnšek 60000) stršal amortizerje za 20%, avto res leži tko kot treba in je lih prov trd. Glede Apexa je tut sam Vuga reku, ko je vidu moj avto, da se ni nč povesl, da so se fedri odlično ulegl in je zadeva tko kot treba.

jst morm rečt da sm bil pri turnšku zelo zadovoljen samo morš mu pa rečt da hočš eibach k to so fedri k se šika, če se ne motim on tud svoje dela.

Ja sem hotu kupt eibach sam za Hyundai Scoupeja jih ni!
Raje dam 50k sam da bo tko k je treba!

jest lahko rečem samo to da mi je naredu komplet krajšu fedre in zrihtu amortizerje(Turnšek) in je stvar že 3 leta cool,nism mel nobenih problemov sm mel pa prej gor Apex fedre in nism bil zadovoljen tko da......

AR-146 je napisal/-a:jst morm rečt da sm bil pri turnšku zelo zadovoljen samo morš mu pa rečt da hočš eibach k to so fedri k se šika, če se ne motim on tud svoje dela.

Enako, vsi naši avti so kar se fedrov in amortizerjev tiče zrihtani pri Turnšku, dosedaj ni nobene pripombe.
Glede tršanja:
Iz lastnih izkušenj ti johnyr lahko povem naslednje: Tipota sem zrihtal tako, kot si se ti zanimal. Porezani fedri in stršani amortizerji (sport). Na začetku me je zanimalo enako, kot tebe - če mi bo avto ribal oz da se mi bo naložen preveč posedel. Verjel sem mu, da bo 100% v redu in zdaj lahko zatrdim, da to drži! Dobro, res je da so pri mojem že original bile vzmeti trše kot pri modelih s šibkejšim motorjem, a je po drugi strani avto bil toliko težji da je stvar nekje tam-tam. Vzmet dejansko avto drži od tal toliko kot pač ga, amortizer sam pa odvisno od trdote nudi večjo oz manjšo oporo. S tem, ko imaš amortizer trši, nudi več "opore" in se avto manj posede, kar v praksi pomeni manj nagibanja v ovinkih. Tako je v tršem amortizerju pritisk olja večji in se avto manj poseda. Nekaj izkušenj iz prakse imam sam iz avtomodelarstva, kjer je princip delovanja amortizerjev povsem enak temu v pravih avtomobilih, na cesti pa se to tudi potrdi. No skratka, pravi avto se mi pa res zdaj pelje super, nimam pripomb...

lp

SJ mam itak namen ta avto kmal prodat!! Tko da se bo naslednji zajebaval s APEX fedri!!! , ne sj bojo v redu!

Men je turnšek zrihtu vzmetenje in naslednji avto bom tud k njemu peljal...sicer sm mu rekel da hočm ZELO trd avto in takega sm tud nazaj dobil! Moje glavno vzmetenje so trenutno 65 visoke gume...ko bodo 45 gor bo pa živa skala tole

LP

Vince

Vince je napisal/-a:ko bodo 45 gor bo pa živa skala tole

Ne vem od kje vam uzitek. Mater gres pa recimo na eno 3 urno voznjo je pa, no ja....nekaterim ocitno ugaja.

Kaksne vzmeti pa mi priporocate za Opel Astro l.95? Znizal pa bi za 30mm.

LP

Miki

X-Hair je napisal/-a:

Vince je napisal/-a:ko bodo 45 gor bo pa živa skala tole

Ne vem od kje vam uzitek. Mater gres pa recimo na eno 3 urno voznjo je pa, no ja....nekaterim ocitno ugaja.

Ko se avto pelje ko gokard nimaš boljšega!!! V hitre ovinke gre ko prilepljen...
Vsako tele ma svoje veselje!
Jaz sem tud z mojim na zelo dolge fure vozil pa ni blo nikol panike...bi pa ziher zadnjič končal pod avtocesto, če ne bi mel trdega vzmetenja! Pri 130 je blo treba SUNKOVITO na avtocest odvit in 100m naprej od tega sm hotu na odstavnem pasu ustavt pa vsak amortizer posebi kušnt!!!Z originalnimi bi se ziher obrnu!

LP

Vince