Energetik81 je napisal/-a:3/4 folka vsaj nima pojma, kako se avto obnaša v kritičnih situacijah.

Seveda ne, ker vožnja svojega avtomobila na meji sposobnosti po praznem parkirišču, drift v snegu ali pa enostavn preizkus zaviranja na polno in potem ugotavljanja kako avto to prenese pri nas pomeni 460 eurov in 6 kazenskih točk. Vozjo se pa vsi 190 po avtocesti v sluzbo pa nazaj, k je treba pa reagirat pa noben ne ve kaj pa kako.

Da podkrepim tole trditev:
Jz sm se po tuji in po svoji krivdi že parkrat znajdu v temu recimo "zanimivih situacijah" kot so ble da sm (po svoji krivdi sicer) pocez postavu avto na avtocesti pr ene 130 na uro. Sreča je sigurno bla zravn ampak če nebi svojih miljon krogov predriftal po krožnih križiščih nebi NIKOLI ampak NIKOLI ujel avta in ga spravil nazaj naravnost. V tistem trenutku sem reagiral refleksno na nekaj kar sem iz lastne zabave počel mnogokrat, ne pri takih hitrostih ampak to da je avto obrnjen pravokotno na cesto mi ni bilo tuje.

V snegu je folk isti... Gre v ovinek prehitro (nehote) in mu začne odnašati rit, kaj naredi? Spusti gas ker se ustraši. Rezultat? 360 pa na nasprotni pas v avto/ograjo.

Dejstvo je da ljudje uporabljajo avto za relacijo A do B za kar so tudi primarno namenjeni, bi blo pa stanje na cestah veliko boljše če bi se kdo kdaj med vožnjo postavil v kakšno situacijo in razmišljal kaj bi naredil če...

Jz recimo kadar vozim si dostikrat pred sabo na cesti predstavljam situacije - kaj pa če je za nepreglednim ovinkom pred mano na mojem pasu šleper. Kaj če je na avtocesti za vogalom okrog katerega bom prišel zdejle 130 na levem pasu na tleh motorist? S takim razmišljanjem verjamem da sem sebe naredil v boljšega voznika, ker potem ko se situacija zgodi, če nisi nikoli pomislil kaj bi naredil, je verjetnost da boš prav reagiral odvisna od sreče, ker v tistem trenutku ko situacija nenadoma pride je samo refleks, časa za razmišljanje pa ni.

eld0 je napisal/-a:uros11 neprožno pomeni da ostane na mestu, tako kot kepa plastelina, ki bi jo vrgel ob tla. Pri prožnem se pa stvari odbijejo. In ravno zaradi zmečkljivih con je avtomobilski trk toliko bolj neprožen.

OFF: Ja, je bilo še jutro, in kafe še ni prijelo. Saj se mi je sicer slišalo čudno, vendar nisem imel moči za več. LP

LoCo je napisal/-a:

Energetik81 je napisal/-a:3/4 folka vsaj nima pojma, kako se avto obnaša v kritičnih situacijah.

Seveda ne, ker vožnja svojega avtomobila na meji sposobnosti po praznem parkirišču, drift v snegu ali pa enostavn preizkus zaviranja na polno in potem ugotavljanja kako avto to prenese pri nas pomeni 460 eurov in 6 kazenskih točk. Vozjo se pa vsi 190 po avtocesti v sluzbo pa nazaj, k je treba pa reagirat pa noben ne ve kaj pa kako.

Da podkrepim tole trditev:
Jz sm se po tuji in po svoji krivdi že parkrat znajdu v temu recimo "zanimivih situacijah" kot so ble da sm (po svoji krivdi sicer) pocez postavu avto na avtocesti pr ene 130 na uro. Sreča je sigurno bla zravn ampak če nebi svojih miljon krogov predriftal po krožnih križiščih nebi NIKOLI ampak NIKOLI ujel avta in ga spravil nazaj naravnost. V tistem trenutku sem reagiral refleksno na nekaj kar sem iz lastne zabave počel mnogokrat, ne pri takih hitrostih ampak to da je avto obrnjen pravokotno na cesto mi ni bilo tuje.

V snegu je folk isti... Gre v ovinek prehitro (nehote) in mu začne odnašati rit, kaj naredi? Spusti gas ker se ustraši. Rezultat? 360 pa na nasprotni pas v avto/ograjo.

Dejstvo je da ljudje uporabljajo avto za relacijo A do B za kar so tudi primarno namenjeni, bi blo pa stanje na cestah veliko boljše če bi se kdo kdaj med vožnjo postavil v kakšno situacijo in razmišljal kaj bi naredil če...

Jz recimo kadar vozim si dostikrat pred sabo na cesti predstavljam situacije - kaj pa če je za nepreglednim ovinkom pred mano na mojem pasu šleper. Kaj če je na avtocesti za vogalom okrog katerega bom prišel zdejle 130 na levem pasu na tleh motorist? S takim razmišljanjem verjamem da sem sebe naredil v boljšega voznika, ker potem ko se situacija zgodi, če nisi nikoli pomislil kaj bi naredil, je verjetnost da boš prav reagiral odvisna od sreče, ker v tistem trenutku ko situacija nenadoma pride je samo refleks, časa za razmišljanje pa ni.

Se strinjam !!!

Jaz vem, da nimam pojma, kako se avto obnaša v kritični situaciji. Vendar se takim situacijam na daleč izogibam. Za sabo imam že, vsaj preko palca, preko cca 200 kkm in vozim, kako bi rekel, umirjeno, pazim, da v kritično situacijo ne pridem. Zaenkrat je šlo skozi brez težav, nobenih karambolov, razen, ko me je en odzadaj nabil v križišču.

Kolega je pri novem avtu, ko je ravno napravil vozniški izpit, na ves glas trobil, da ima dobre gume in dober avto (cid) (čemur smo se vsi starejši potihem režali, saj so to bale, mlad voznik, ki se hvali, okrog ust pa še od mlekca), potem pa se je znašel v kritični situaciji na mokri AC, ko je pripeljal cca 120 kmh (vozil je počasi, ni divjal) za tovornjak, ki je vozil cca 80 kmh. Jasno gume niso pomagale in je bila totalka pri novem avtu s par 1000 km. Šoferju s km se kaj takega ne more zgoditi, če pa se mu, potem je tak kot jaz, ki nimam pojma, kako se avto obnaša v kritični situaciji, torej naj vozi temu primerno.

Sicer poznam vozilo, vem kako se obnaša v raznih situacijah, vendar ne kritičnih (bi eden moral opredeliti, kaj kritično sploh pomeni: takrat ko ni rešitve, ali pa je še, vendar je potrebno extra znanje, kot je zgoraj glede driftanja in podobnega nekdo opisal...).

Sicer sem sprobal na parkingu, ki je bil poledenel, kako se avto obnaša, vendar to ne pomaga nič, ker vidiš le, da zdrsi in počasi drsi in ne moreš nič, ne prime ne žlajf ne gas ne volan ne nič. Moj je pridrsel (cca 10 kmh) v robnik in če ne bi gume predseboj nabrale sneg, ki je nekaj amortiziral udarc, bi zvil premo. Pa je bil robnik daleč...

Največkrat 200+ preživijo vozniki MBja. Že tisto Sl55 vs tovornjak, je tovornjakar umrl, CLK 230km/h se je povalov po AC, in ko se je ustavil, se je usedel zraven avta in počakal. 2 leti nazaj je moj prijatelj z E320 cdi clarenson predelava, na Pagu z 200km/h preletel naravnost v pločnik in nato skozi železo-betonske droge ....
Cez minutko je bil že zunej in začel pizdit

Avto ima trše materjale in pleh od Audi in Bmw....

LP

Bel-Tirid je napisal/-a:Največkrat 200+ preživijo vozniki MBja. Že tisto Sl55 vs tovornjak, je tovornjakar umrl, CLK 230km/h se je povalov po AC, in ko se je ustavil, se je usedel zraven avta in počakal. 2 leti nazaj je moj prijatelj z E320 cdi clarenson predelava, na Pagu z 200km/h preletel naravnost v pločnik in nato skozi železo-betonske droge ....
Cez minutko je bil že zunej in začel pizdit

Avto ima trše materjale in pleh od Audi in Bmw....

LP

jp tud sam vem za enega mercedesa S, ki je mel nesrečo pri veliki hitrosti..
se vidi da je res močno narejen..
taveliki meredesi so narejeni tud da če se kj pri veliki hitrosti zgodi npr. na nemških avtocestah da maš še kj možnosti..

ampak spet mercedes A pa v primerjavi z drugimi znamkami ni bol varn..

(vidu pa sem kako se je audi a4 razletu, proti peugotu 206..) sicer kaj je bolše da se razleti al ne ne bom presoju ker je velik dejavnikov..

Bel-Tirid je napisal/-a:Največkrat 200+ preživijo vozniki MBja. Že tisto Sl55 vs tovornjak, je tovornjakar umrl, CLK 230km/h se je povalov po AC, in ko se je ustavil, se je usedel zraven avta in počakal. 2 leti nazaj je moj prijatelj z E320 cdi clarenson predelava, na Pagu z 200km/h preletel naravnost v pločnik in nato skozi železo-betonske droge ....
Cez minutko je bil že zunej in začel pizdit

Avto ima trše materjale in pleh od Audi in Bmw....

LP

Bmw ima zelo "mehak" oz. tanek pleh (nevem kako naj se izrazim. Samo če primerjam ford mondeo mk1 in bmw 3 2001 ma bmw 1x bolj tanek pleh. na mondeota se lahko vsedeš na havbo,streho, na bmw se ne upam. Havbo lahko zvijaž z roko.

kaj ma veze trdota pleha z varnostjo. res ne razumem
lp

Technologic je napisal/-a:

Bel-Tirid je napisal/-a:Največkrat 200+ preživijo vozniki MBja. Že tisto Sl55 vs tovornjak, je tovornjakar umrl, CLK 230km/h se je povalov po AC, in ko se je ustavil, se je usedel zraven avta in počakal. 2 leti nazaj je moj prijatelj z E320 cdi clarenson predelava, na Pagu z 200km/h preletel naravnost v pločnik in nato skozi železo-betonske droge ....
Cez minutko je bil že zunej in začel pizdit

Avto ima trše materjale in pleh od Audi in Bmw....

LP

Bmw ima zelo "mehak" oz. tanek pleh (nevem kako naj se izrazim. Samo če primerjam ford mondeo mk1 in bmw 3 2001 ma bmw 1x bolj tanek pleh. na mondeota se lahko vsedeš na havbo,streho, na bmw se ne upam. Havbo lahko zvijaž z roko.

treba je razumet da pleh (pokrov motorja ,blatniki vrata) nimajo veze s trdoto avta.najbol pomembna je sasija pa meckalne cone.
ze ce malo pomislis majo skor vsi renaulti plasticne blatnike pa vseen vsi dosegajo 5 zvezdic na crash testih.

Ja, trdota pleha.. Sem se enkrat menil z nekom o varnosti pa je rekel 'Brezveze vse skupaj, zvezdice gor al dol, če pritisneš na pleh od škode je čist enako močan kot npr. mercedes, volvo itd.' Sem kar menjal temo, škoda besed :P

mah mene boli k za varnosti....airbage ponavadi sklopim, da se ne vklopijo, ker je preveč stroškov pol, če jih vrže vn...pa brez komentarjev prosim.


lp

Taka bala, pa ne pričakuješ komentarjev?

Bi jih pa vsaj enkrat uporabil, pa jih pol ne menjaš? Itak je verjetno totalka tako da nima smisla menjat airbage in so potem permanentno izkloplljeni.

Prezioso je napisal/-a:mah mene boli k za varnosti....airbage ponavadi sklopim, da se ne vklopijo, ker je preveč stroškov pol, če jih vrže vn...pa brez komentarjev prosim.

Čakaj, a nisi v eni drugi temi govoril, kako super voznik si in kako tudi pri 100 km/h skozi naselje vse vidiš in predvidiš ter se pravočasno ustaviš? Selfpwn.

alex3 je napisal/-a:

Prezioso je napisal/-a:mah mene boli k za varnosti....airbage ponavadi sklopim, da se ne vklopijo, ker je preveč stroškov pol, če jih vrže vn...pa brez komentarjev prosim.

Čakaj, a nisi v eni drugi temi govoril, kako super voznik si in kako tudi pri 100 km/h skozi naselje vse vidiš in predvidiš ter se pravočasno ustaviš? Selfpwn.

Saj potem pa res ne rabi zračnih blazin Razen morda za na morje.

Zakaj pa je potem Dijana umrla, če je tako pomemben pleh oz ima mercedes tršega

pskoda je napisal/-a:Zakaj pa je potem Dijana umrla, če je tako pomemben pleh oz ima mercedes tršega

Varnostni pas.

Prezioso je napisal/-a:mah mene boli k za varnosti....airbage ponavadi sklopim, da se ne vklopijo, ker je preveč stroškov pol, če jih vrže vn...pa brez komentarjev prosim.


lp

Jaz pa vseeno pravim da je smrt ali poškodba z vozilom oz možnost da te doleti vsaj milijonkrat manjša kot da te doleti bolezen (rak, kapi,...na leto v SLO samo za rakom na črevesju umre 700 ljudi). Tukaj se je za zamislit.
Bolje bi se bilo pametno posvetiti zdravemu življenju, ostalo pa itak prešuščam usodi, ker če se ti i**** zaleti, kaj pa lahko narediš...

Itak pa danes vsak i**** raje da za avto 5k EUR več za varnost, doma pa vse dneve hopajo pomfri in zrezke....

Ma saj v Evropi imamo na splošno varne avte. Za amerikance je menda bolj čudno, da bi doplačevali na račun varnosti. Raje usnje, akustika itd. kot doplačilo za Airbage, ESp ali kaj tretjega. Zvezdica gor ali dol, nima neke veze.