peroRS je napisal/-a:Ne, saj ti že ime pove E Stability program

Že, že samo jaz sem še vseeno mnenja, da tu pride do zanašanja zaradi tega ker koplje, če v to poseže ASR+ESD (oz. pri BMV- ju ASC+T, ker se to nanaša na zadnji pogon) je problem rešen, ne rabi ESP.
ESP pride verjetno bolj v poštev, ko te recimo v ovinku ven vleče.

peroRS je napisal/-a:Podobno je pri RWD (npr. BMW), kjer na snegu ASR pa pustiš vklopljen, da zadnja kolesa ne vrtijo preveč v prazno. (popravite me tisti, ki imate BMW, kolikor jaz vem, ima DSC več stopenj izklopa, prvič izklopiš ESP, potem še ASR)

http://www.youtube.com/watch?v=Em49JbhHEo8

Upam, da je razumljivo napisano. Še enkrat ponavljam. Odvisno od avta in načina vožnje.

Pri BMWju z ASC-jem jemlje samo moč motorju in ga moreš izklopit, če želiš kam prit, drugače preveč gasa vzame. ASC+T pa še z zavorami ustavlja kolesa.
DSC pa je čist druga stvar, ki je podobna ESP sistemu. Gre dost lažje s tistim po snegu kot pa samo z ASC.

Imam swifta sport, in ima esp ki je naravnost fantastičen tiff ga je celo primerjal z cayennovim, u glavnem mors pridt kr v konkretne težave da se vklopi kar v praksi pomeni da te ne ovira niti pri zelo agresivni vožnji ESP+ Electronic Brakeforce Distribution (EBD), me je enkrat že rešilo zelo nespamentne poteze

kako ima swift postimano z elektroniko speljevanja v zaledenel klanec ne vem v soboto pa sm sel v hribe v najhujšem metežu in u bistvu gas drzis do konca elektronika pa potem samodejno "išče" oprijem in obrati nekako nihajo od 1000-1500 nekje pa sm prsu po takem ledenem klancu kar mi brez elektronke zagotovo ne bi uspelo oz bi verjetno skuril sklopko hehe.

pri sedezu kjer so tri tipke gretja sedežev in ESP jo držim 4 sekunde in se elektronika izklopi. za esp vem da se, za ABS ne vem morm še probat pa tud zakopljem lahko na mestu kar se z vklopljeno elektronko ne da

aja pa še naprimer če avto teraš po ovinkih tako da se esp večkrat vklaplja avto ugotovi da teraš in ga samodejno ugasne da te ne bi oviral pri namernem dirkanju
japončki znajo

Zanimivo branje;predvsem izkušnje;vse nekako drži;me pa zanima nekaj;imam laguno III,stara 2 leti,2.0 dci;ESP in ASR;ima pa tipko za izklop in ponovni vklop ASR-ja,za ESP ni možen izklop;kako avto deluje v konkretnem primeru?


lp tdk

Ko izklopiš ASR ti samo kolesa vrti v prazno pri naglem speljevanju oz spovski podlagi, vse ostalo dela enako kot z vklopljenim ASR-om

offtopic:

citroen c4 1.6 hdi 90 konev z SX opremo ima ESP ali ASR, ali je brez vsega? ker nisem nikjer zasledil šaltera za izklop teh pomagal.

hvala!

Lp,Patrik

zoddimmortal je napisal/-a:Imam swifta sport, in ima esp ki je naravnost fantastičen tiff ga je celo primerjal z cayennovim, u glavnem mors pridt kr v konkretne težave da se vklopi kar v praksi pomeni da te ne ovira niti pri zelo agresivni vožnji ESP+ Electronic Brakeforce Distribution (EBD), me je enkrat že rešilo zelo nespamentne poteze

kako ima swift postimano z elektroniko speljevanja v zaledenel klanec ne vem v soboto pa sm sel v hribe v najhujšem metežu in u bistvu gas drzis do konca elektronika pa potem samodejno "išče" oprijem in obrati nekako nihajo od 1000-1500 nekje pa sm prsu po takem ledenem klancu kar mi brez elektronke zagotovo ne bi uspelo oz bi verjetno skuril sklopko hehe.

pri sedezu kjer so tri tipke gretja sedežev in ESP jo držim 4 sekunde in se elektronika izklopi. za esp vem da se, za ABS ne vem morm še probat pa tud zakopljem lahko na mestu kar se z vklopljeno elektronko ne da

aja pa še naprimer če avto teraš po ovinkih tako da se esp večkrat vklaplja avto ugotovi da teraš in ga samodejno ugasne da te ne bi oviral pri namernem dirkanju
japončki znajo

To bi pol men skoz izklapljal esp

Patrik_A3 je napisal/-a:offtopic:

citroen c4 1.6 hdi 90 konev z SX opremo ima ESP ali ASR, ali je brez vsega? ker nisem nikjer zasledil šaltera za izklop teh pomagal.

hvala!

Lp,Patrik

mislim da 90 konjski sploh nimajo možnosti esp in asr...pri picassoju dobiš esp in asr samo pri 110konjski različici. sicer pa če nimaš tipke za ugasnt pol ga vrjetn nimaš..

Doma imamo focus ebony mk2 in me zanima, če je bolje izklopiti esp ali pustiti vklopljenega v primeru, kadar je na cestišču sneg in se pelješ v breg.

ASR je fajn izključit, ESP pa ni nujno.

IcEm4n je napisal/-a:ASR je fajn izključit, ESP pa ni nujno.

obstaja sam opcija ESP OFF/ON medtem ko ASR nikjer ne piše

nevem zakaj bi izklaplal esp. Da ti kolesa v prazno obrača v hrib?!?!

Patrik_A3 je napisal/-a:nevem zakaj bi izklaplal esp. Da ti kolesa v prazno obrača v hrib?!?!

Moč jemle motorji, te pa ni nujn da breg zvoziš.

Patrik_A3 je napisal/-a:nevem zakaj bi izklaplal esp. Da ti kolesa v prazno obrača v hrib?!?!

Če izklopiš ESP ne deluje sistem, ki preprečuje zanašje avta s pomočjo zaviranja posamezna kolesa posebej (sistem zavira tisto kolo s katerim se najlažje poravna avto nazaj v nevtralno lego). A tudi ASR načeloma spada pod okrilje ESP-ja.


Sam ASR se na snegu namerno izlopi v primeru ko so kolesa zakopana v luknjo in je oprijem izredno slab. Takrat ti ASR odvzema moč iz koles (torej se ta praktično sploh ne zavrtijo), čeprav za uspešno rešitev iz godlje potrebueš vrtenje v prazno (in menjavanje smeri vrtenja).

MB A class letnik 98 1.4 motor....
Ima tipko za ASR in pa lučke za ESP in ASR. Koliko je meni poznano so ta mala jajčka imela serijsko ESP.
Namreč kaj se dogaja....
Če na silo zakoplješ se prižge na armaturki klicaj ( lučka) a zgodi se nič...avto koplje naprej. Če ga v ovinku "presiliš" avto odnese...prižge se klicaj a zgodi se nič.
Tester ne pokaže napak. ABS deluje normalno.
Torej?

V avtu imam samo tipko ESP, samo naj bi, ko jo pritisneš ugasnila samo ASR , ESP pa naj bi še vedno ostal vklopljen.
Moram še probat, če je to res v praksi.
V knjigi od avta mislim, da piše da v primeru verig je potrebno izklopit ASR.
Glede izklopa ABS, pa nisem še nikoli opazil nobene tipke v avtu, da bi bilo to mogoče. Edino varovalko ven:)

zlo je odvisno od proizvajalca.
pri mb se praviloma ne da izklopit esp v celoti le mejo poseganja mu lahko malo dvignes.
pri bmw je treba tipko 2x pritisniti da se izklopi dsc.
pri vag grupi se s pritiskom na tipko izklopi esp in asr.
abs pa mislim da se ne izklopi pri nobenem proizvajalcu,saj ne upliva na izklopljen esp in asr..

Glede na to, da je pri fordu na voljo samo izklop ESP-ja, potem lahko sklepam da je ASR neizklopljiv.

Patrik_A3 je napisal/-a:nevem zakaj bi izklaplal esp. Da ti kolesa v prazno obrača v hrib?!?!

Ker je bolje, da jih obrača v prazno, kot da jih sploh ne obrača! V določenih primerih (res slab oprijem v klancu) ti ASR pobere toliko moči, da obstaneš, z izklopljenim pa lahko s pametnim doziranjem gasa še vedno prilezeš do vrha. Recimo Sprinter z zadnjim pogonom je taka cvetka, da te z vklopljenim čisto zabremza, čeprav se da z izklopljenim z malo truda normalno odpeljat. Pri VAG-u tudi v določenih primerih pomaga izklop, čeprav bolj redko, ker je dosti popustljiv.

Recimo če bi imel en klanec, kjer bi izmenično bil en meter leda, en meter suhega asfalta. ASR bi ti na ledu pobral moč in bi vsakič na suh asfalt pripeljal z omejeno močjo, dokler ne bi spet zaznal oprijema. Če bi šel z izklopljenim, bi ti sicer na ledu več vrtelo v prazno, ampak bi na suh asfalt pripeljal s polno močjo in bi avto takoj to izkoristil, posledično bi imel večjo hitrost in bi lahko dlje prilezel recimo če bi se klanec stopnjeval.

Drug primer je speljevanje. Avto z vklopljenim ASR-om v blagem klančku z enim kolesom na suhem, drugim na zelo gladkem ledu praktično ne more speljat! Z izklopljenim je pa šlo!

arijan je napisal/-a:V avtu imam samo tipko ESP, samo naj bi, ko jo pritisneš ugasnila samo ASR , ESP pa naj bi še vedno ostal vklopljen.
Moram še probat, če je to res v praksi.

Ni preizkus, po obnašanju zadnjega konca sodeč, pokazal, da ti izklopi ESP? Na Passatu ga očitno izklopi (ali je pa vsaj dosti manj agresiven), ker se čisto drugače obnaša po snegu. Z vklopljenim me je zdaj parkrat čisto upočasnil, ker drugače ni zmogel ohranit smeri, z izklopljenim pa nisem čutil vmešavanja.

Je pa kao še ena fora, držiš tipko 12 oz. 15 sekund. V tem primeru mi na Passatu opozorilno lučko izklopi, ob pritisku na tipko pa se ne pokaže več do naslednjega zagona. Priznam, da mi ni čisto jasno, kaj naj bi to pomenilo...