Na Goriškem imamo na srečo zelo malo snega, pa še tega takoj pobere. V cener se odpravim, samo če je res nujno, zato si pa lahko privoščim biti celo leto na letnih, čeprav ni najbolj varno.

Pred leti sem nabavil zimske, pa mi jih je, že po slabih 10.000 km ''pojedlo''. Pri nas, se tudi pozimi, temperature podnevi zelo pogosto dvignejo čez 10°oz celo 15°, takrat pa začne zimsko gumo pospešeno rabiti.

Sej prihraniš pa itak nič. Čez poletje na 30+ prekurš zimsko in prvo hladno deževje se pokažejo rezultati šparanja. Potem pa srečaš paciente na lep deževen dan, ko se ti pelje 40, pa čeprav gre 1x več, brez problema. Za v sneg je pa potem najbrž tudi idealna.

X-Hair je napisal/-a:Sej prihraniš pa itak nič. Čez poletje na 30+ prekurš zimsko in prvo hladno deževje se pokažejo rezultati šparanja. Potem pa srečaš paciente na lep deževen dan, ko se ti pelje 40, pa čeprav gre 1x več, brez problema. Za v sneg je pa potem najbrž tudi idealna.

Sej, pol greš pa mimo in se čist zgraža kolk divjaš in je prepričan, da voziš na robu zmogljivosti, kar je tudi tukaj na forumu pri nekaterih ukoreninjena miselnost. Pol pa pridejo take izjave na plano, da si kupujemo letne gume, da lahko divjamo.

Resnica je pa ravno obratna... letne imamo poleti zato, da ne rabimo iskat kompromisa pri varnosti in da se lahko normalno vozimo v različnih vremenskih pogojih.

Dejstvo, ki se ga žal tu določeni ne zavedate je, da so zimske gume poleti bolj nevarne kot letne pozimi v suhem ali mokrem. Neodvisni testi, ki vam jih določeni uporabniki ponujajo, zavestno ignorirate. Sam osebno se ne oziram toliko na tisti magični 15. november ampak na vreme. Že par let zapored je bilo sredi novembra okoli 15-20°C in skoraj norost je dajati v tako toplem gor zimske gume. Pa ne mi sedaj o tem, da te sneg lahko preseneti naslednji dan, ker imamo precej točne 10-dnevne vremenske napovedi (npr.: http://www.foreca.com) in če se primerno zorganiziraš, ni teorije da ostaneš v snegu. Sam tako prakticiram že par let (gume zamenjam konec novembra, začetek decembra) poleg tega da ne obrabljam zimskih gum v toplem vremenu, se tudi elegantno izognem gužvi pri vulkanizerjih. Je pa res, da (zaenkrat) ne rabim avta nujno vsak dan in se lahko še vedno poslužim javnega prevoza.

Dejstvo pa je tudi, da so ti testi (zimska vs. letna) narejeni na čistem asfatu. Če pa pogledaš naše ceste od jeseni naprej, je na asflatu skoraj povsod plast listja, odpadlega kostanja, kakšna 2mm blata. Na takih razmerah pa letne odpovejo, podobno kot na snegu. Verjamem, da na mokri, sprani AC letne tudi pri 2°C bolje ustavijo kot zimske, na regionalki, posuti z listjem pa nikakor ne.
Prav tako testi kažejo, da imajo poleti ravno v mokrem zimske precej podobne lastnosti kot letne. Le na suhi, čisti cesti letne popolnoma zmagajo. Še vedno pa zimske takrat niso nevarne, ker sicer bi lahko rekli tudi, da so katerekoli gume v dežju nevarne in se takrat sploh ne smemo voziti.
Nevarni so izključno vozniki, če imaš pa poleti 1-2 leti stare top zimske gume, pa vsekakor nisi nevaren. Ne mešat divjakov na 10 let starih Eskimkah, ki že tako vozijo nevarno, z nekim dobrim voznikom na novih Goodyearkah.

Energetik81 je napisal/-a:Če pa pogledaš naše ceste od jeseni naprej, je na asflatu skoraj povsod plast listja, odpadlega kostanja, kakšna 2mm blata. Na takih razmerah pa letne odpovejo, podobno kot na snegu. Verjamem, da na mokri, sprani AC letne tudi pri 2°C bolje ustavijo kot zimske, na regionalki, posuti z listjem pa nikakor ne.

Nevarni so izključno vozniki, če imaš pa poleti 1-2 leti stare top zimske gume, pa vsekakor nisi nevaren. Ne mešat divjakov na 10 let starih Eskimkah, ki že tako vozijo nevarno, z nekim dobrim voznikom na novih Goodyearkah.

Dokler nimaš v glavi pošlihtano, da so letne gume z namenom letne in Mud + Snow z namenom priporočene kot del zimske opreme, ti ne pomagajo nobene goodyearke. Žalostno je, kako na tem forumu vsi pri avtu gledajo ali ima ESP in ne vem kakšne pripomočke še, sami pa turijo na avte razne nangkange in wanlije in podobne kinderjajc gume.
Kaj a če imaš pa top zimsko pnevmatiko gor poleti pa ta zaradi prilagodljive zmesi otrdi? NE, NE in še enkrat NE. mehka je kot čigumi, ki ga žvečiš že cel dan in začne kar razpadat! In isto se dogaja z zimskimi gumami poleti. Da o tem sploh ne govorim kako zanič ekonomist je človek, ki ima top zimske gume poleti gor.
Lamele se zapečejo in ta oh in sploh top zimska guma, je po eni prevoženi poletni sezoni na temperaturah 30+ zapečena in kar lepo obrabljena (hja mehka zmes vroče T, ni nikoli šlo skupaj). Lamele niso več ostre zato ne nudijo več dobrega orpijema tako v snegu kot v razmerah, o katerih govoriš ti - 2mm blata itd - ravno zaradi teh pogojev so tiste lamele tam in nudijo dober oprijem, samo če so le-te ostre. Noben skrhan nož ni še lepo rezal, ane!?

Ker pozimi se pa lamele in zimske gume ne obrabljajo, a ne?
Zimske res niso namenjene gonjenju po ovinkih pri 35°, ampak pri normalni vožnji se bodo pa minimalno znucale. Sam sem naš prejšnji avto poleti vozil z Eskimo S2, ki smo jih dobili na avtu. Nikoli nisem imel zaradi njih težav oziroma, da bi zaradi tega bil nevaren drugim. Znucale so se pa za 1mm v 2 letih. Zmerjeno z pomičnim merilom. Ne divjamo vsi po ovinkih na meji zmogljivosti gum.
Seveda ne zagovarjam zimskih poleti in jih na zdajšnjem avtu tudi nimam, ampak da bi bile kvalitetne in nove zimske poleti tako blazno nevarne, to je pa že malo smešno.

Energetik81 je napisal/-a:Dejstvo pa je tudi, da so ti testi (zimska vs. letna) narejeni na čistem asfatu. Če pa pogledaš naše ceste od jeseni naprej, je na asflatu skoraj povsod plast listja, odpadlega kostanja, kakšna 2mm blata. Na takih razmerah pa letne odpovejo, podobno kot na snegu. Verjamem, da na mokri, sprani AC letne tudi pri 2°C bolje ustavijo kot zimske, na regionalki, posuti z listjem pa nikakor ne.
Prav tako testi kažejo, da imajo poleti ravno v mokrem zimske precej podobne lastnosti kot letne. Le na suhi, čisti cesti letne popolnoma zmagajo. Še vedno pa zimske takrat niso nevarne, ker sicer bi lahko rekli tudi, da so katerekoli gume v dežju nevarne in se takrat sploh ne smemo voziti.
Nevarni so izključno vozniki, če imaš pa poleti 1-2 leti stare top zimske gume, pa vsekakor nisi nevaren. Ne mešat divjakov na 10 let starih Eskimkah, ki že tako vozijo nevarno, z nekim dobrim voznikom na novih Goodyearkah.

No to odebeljeno je bistvo, zakaj si čez zimo nikakor ne želim letnih gum. Če zanemarimo sneg, so letne še vedno bolj nevarne na umazani (mokri) cesti, poleg naštetega je pri nas še veliko peska, ki mu zimske bolj kljubujejo, zaradi grobega in bolj odprtega profila pa tudi vso to nesnago lepše odvajajo.

Je kak test, kako se obnesejo top zimske gume poleti (in pozimi), ko imajo za sabo nekaj mesecev vožnje po hudi vročini? Zelo zelo dvomim, da se lahko primerjajo z uporabljanimi samo čez zimo in pravilno skladiščenimi...

Energetik81 je napisal/-a:Ker pozimi se pa lamele in zimske gume ne obrabljajo, a ne?
Zimske res niso namenjene gonjenju po ovinkih pri 35°, ampak pri normalni vožnji se bodo pa minimalno znucale. Sam sem naš prejšnji avto poleti vozil z Eskimo S2, ki smo jih dobili na avtu. Nikoli nisem imel zaradi njih težav oziroma, da bi zaradi tega bil nevaren drugim. Znucale so se pa za 1mm v 2 letih. Zmerjeno z pomičnim merilom. Ne divjamo vsi po ovinkih na meji zmogljivosti gum.
Seveda ne zagovarjam zimskih poleti in jih na zdajšnjem avtu tudi nimam, ampak da bi bile kvalitetne in nove zimske poleti tako blazno nevarne, to je pa že malo smešno.

Se obrabljajo, ampak se skrhajo manj. Lamele so delane podobno kot čepi na voljših plaščih (schwalbe) za kolo. Tudi ko jih pobira ostajajo ostri in to zagotavlja kljub manjšemu profilu boljši grip. Oprijem je sicer slabši kot z novo, ampak boljši kot če tega ne bi bilo. Vroče T poleti pa to uničijo!
Misli si (in ostali tudi) kar si želiš/te - zimsko gumo poleti uničiš za hec. Mislim, da sta celo enkrat AMZS in ADAC delala test, pa ga ne najdem nikjer - primerjava zimskih gum: eno sezono skladiščene vs. vožena poleti.
Poleg tega pa, mi lahko pokažeš enega, ki se vozi s top zimsko gumo poleti? Realno stanje je tako: tisti, ki damo kaj na gume imamo top gume in po dva kompleta (letni + zimski), medtem ko tisti, ki ne dajo na gume nič oz. jih kupujejo po načelu "samo, da je" se pa ponavadi čez celo leto vozijo, ampak to na raznoraznih cooper all weather in sava S3 in podobnimi. Ne vem, če sem do zdaj opazil 5 avtov poleti s kako UG7+ ali pa da bi letos opazil koga z novo Alpin A4.

Tole pa še dodajam - kaj sploh pomeni kratica M+S v originalu, ki so jo prvotno začeli uporabljat nemci?: Matsch und Schnee, kar pa pomeni snežna brozga + sneg, ob prevodu v angleščino, pa je to prešlo v Mud + Snow, kar je blato + sneg.

Sam bi se raje posluževal napovedi arsa in društva ZEVS, kot pa mednarodnih strani, katere nimajo pojma o vremenu v podalpski deželici, kjer ima vreme prenekatero posebnost.

Zanimivi so zadnji posti, ki se odmikajo teoriji o uporabi letnih gum pozimi ( v kopnih razmerah ).

Badzo je napisal/-a:

Energetik81 je napisal/-a:Ker pozimi se pa lamele in zimske gume ne obrabljajo, a ne?
Zimske res niso namenjene gonjenju po ovinkih pri 35°, ampak pri normalni vožnji se bodo pa minimalno znucale. Sam sem naš prejšnji avto poleti vozil z Eskimo S2, ki smo jih dobili na avtu. Nikoli nisem imel zaradi njih težav oziroma, da bi zaradi tega bil nevaren drugim. Znucale so se pa za 1mm v 2 letih. Zmerjeno z pomičnim merilom. Ne divjamo vsi po ovinkih na meji zmogljivosti gum.
Seveda ne zagovarjam zimskih poleti in jih na zdajšnjem avtu tudi nimam, ampak da bi bile kvalitetne in nove zimske poleti tako blazno nevarne, to je pa že malo smešno.

Se obrabljajo, ampak se skrhajo manj. Lamele so delane podobno kot čepi na voljših plaščih (schwalbe) za kolo. Tudi ko jih pobira ostajajo ostri in to zagotavlja kljub manjšemu profilu boljši grip. Oprijem je sicer slabši kot z novo, ampak boljši kot če tega ne bi bilo. Vroče T poleti pa to uničijo!
Misli si (in ostali tudi) kar si želiš/te - zimsko gumo poleti uničiš za hec. Mislim, da sta celo enkrat AMZS in ADAC delala test, pa ga ne najdem nikjer - primerjava zimskih gum: eno sezono skladiščene vs. vožena poleti.
Poleg tega pa, mi lahko pokažeš enega, ki se vozi s top zimsko gumo poleti? Realno stanje je tako: tisti, ki damo kaj na gume imamo top gume in po dva kompleta (letni + zimski), medtem ko tisti, ki ne dajo na gume nič oz. jih kupujejo po načelu "samo, da je" se pa ponavadi čez celo leto vozijo, ampak to na raznoraznih cooper all weather in sava S3 in podobnimi. Ne vem, če sem do zdaj opazil 5 avtov poleti s kako UG7+ ali pa da bi letos opazil koga z novo Alpin A4.

Tole pa še dodajam - kaj sploh pomeni kratica M+S v originalu, ki so jo prvotno začeli uporabljat nemci?: Matsch und Schnee, kar pa pomeni snežna brozga + sneg, ob prevodu v angleščino, pa je to prešlo v Mud + Snow, kar je blato + sneg.

Znanec ima na novem audiji a4 zimske alpinke že celo poletje gor pa dela veliko kilometrov, poleg tega da jih je čisto uničil, je ogrožal tudi sebe in druge..ampak kaj razlagati prepričanim

Speedfreak,
tvoja opažanja držijo. Višji cenovni razred zimskih gum težko opaziš poleti. Moja opažanja so,da se celo na Obali množično vozijo na zimskih (cenenih) gumah. Po tvojih ugotovitvah sem končno dobil odgovor zakaj se ljudje odločajo za vožnjo z zimskimi gumami skozi celo leto. Cena zimskih gum je približno 10% manjša v primerjavi z letnimi gumami, potem pa kupiš še cenovo ugodni Eskimo, ki je spet nekoliko cenejši od priznanih znamk. Glavni razlog je verjetno šparanje. V bistvu ti ljudje ne prišparajo nič, temveč na koncu plačajo več zaradi velike obrabe zimskih gum pri visokih temperaturah. Varnost jih ne briga saj itak vozijo "previdno".
Mogoče je tu tudi krivda vulkanizerjev, da "bašejo ", da so gume M+S celoletne gume in na ta način prodajo več gum.

sem pristaš 2 kompletov gum vsako leto...vendar me zanima ko nekateri tako pretiravate...sam prašal bi vas kako so lahko ljudje preživeli na cestah 20 let nazaj?slabše ceste,slabše gume,slabši avti?

im nobody je napisal/-a:sem pristaš 2 kompletov gum vsako leto...vendar me zanima ko nekateri tako pretiravate...sam prašal bi vas kako so lahko ljudje preživeli na cestah 20 let nazaj?slabše ceste,slabše gume,slabši avti?

Manjša gostota prometa, manjše hitrosti, manj nesposobnih voznikov "prisiljenih" v vožnjo (v vseh možnih pogojih), ... Vem pa, da je generacija mojega očeta, rojena tam okoli leta 60, v svojih mladih letih razbila nešteto avtomobilov!

~toMmy~ je napisal/-a:

im nobody je napisal/-a:sem pristaš 2 kompletov gum vsako leto...vendar me zanima ko nekateri tako pretiravate...sam prašal bi vas kako so lahko ljudje preživeli na cestah 20 let nazaj?slabše ceste,slabše gume,slabši avti?

Manjša gostota prometa, manjše hitrosti, manj nseposobnih voznikov "prisiljenih" v vožnjo (v vseh možnih pogojih), ... Vem pa, da je generacija mojega očeta, rojena tam okoli leta 60, v svojih mladih letih razbila nešteto avtomobilov!

samo za info, pred 20 leti (pa do leta 2005 nekje), včasu yugotov pa ostanega šrota v današnjih dneh, je bila omejitev skozi naselje Miklavž 70 ter tako naprej v nadaljnih naseljih do Ptuja (tukaj pač vem da je blo),danes pa je 50, ko so superduper KAO gume pa nevem kakii zavorni sistemi.

eni preveč pretiravate, žal.

Patrik_A3 je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:

im nobody je napisal/-a:sem pristaš 2 kompletov gum vsako leto...vendar me zanima ko nekateri tako pretiravate...sam prašal bi vas kako so lahko ljudje preživeli na cestah 20 let nazaj?slabše ceste,slabše gume,slabši avti?

Manjša gostota prometa, manjše hitrosti, manj nseposobnih voznikov "prisiljenih" v vožnjo (v vseh možnih pogojih), ... Vem pa, da je generacija mojega očeta, rojena tam okoli leta 60, v svojih mladih letih razbila nešteto avtomobilov!

samo za info, pred 20 leti (pa do leta 2005 nekje), včasu yugotov pa ostanega šrota v današnjih dneh, je bila omejitev skozi naselje Miklavž 70 ter tako naprej v nadaljnih naseljih do Ptuja (tukaj pač vem da je blo),danes pa je 50, ko so superduper KAO gume pa nevem kakii zavorni sistemi.

eni preveč pretiravate, žal.

Kaj je sploh point tega posta?

Dajte tisti, ki pišete o pretiravanju (recimo Patrik_A3), povejte če ta razlika in opozarjanje na to predstavlja pretiravanje:

BBoss je napisal/-a:Sploh pa vsi, ki zagovarjate uporabo neustreznih gum se vadite samo na to, da je razlika le če divjamo k norci okol ovinkov. 6-10 metrov krajša zavorna od 100km/h do 0km/h očitno ne pomeni nič razen, če pomeni vožnja na AC ali hitri cesti s 100km/h po novem divjanje

Še enkrat, če je kdo spregledal kaj sem zadnjič napisal. Ko avto z ustreznimi letnimi gumami že stoji se tisti z boljšimi zimskimi (6m daljša zavorna) pelje še s hitrostjo 39km/h tisti s slabšimi (10m daljša zavorna) pa kar 47km/h. Upam, da je jasno kako zgleda nalet na stoječe vozilo pri taki hitrosti in da je pločevina oreng uničena, lahko pa so tudi že poškodbe udeležencev.

Me prav zanima vaša ocena in kaj za vas pomeni pretiravanje. Ker ste očitno vsi zmožni dat strokovno oceno, da pretiravamo, čeprav ne upoštevate niti osnov fizike.

Kako so se pa vozili nekoč nima veze. Človek se ponavadi uči in stvari izpopolnjuje - temo se reče napredek/razvoj, sicer ni vedno tako, ampak ne vem kakšen smisel ima pogeldovanje v preteklost, razen tega, da potrdimo da smo nekoč bili manj izobraženi in slabše informirani.

Včeraj po dežju, okol 100km, zimske sava s3, vse vredu, nikjer nobenih zdrsavanj.

Pač ne zaleže, dokler se ne zgodi piz******, pa še to enim ni dovolj, je pač kaj drugega krivo. Tudi če voziš izredno previdno, se vedno lahko najde kaj nepredvidljivega, pa naj bo to pešec, žival, veja, nekdo ki prehiteva v škarjice, nekdo ki izsili prednost, ... Že materialna škoda lahko stane več kot večletno varčevanje na gumah, da o potencialnih poškodbah sploh ne govorimo.