Poljski Fabryka Samochodów Ciężarowych ( FSC ) je za časa komunizma proizvajal kombije. Po propadu komunizma je podjetje bilo privatizirano. 1995 ga je kupil Daewoo in ga vključil v novonastali Daewoo Motor Polska. Vendar je Daewoo še hitreje kot komunizem zašel v težave, proizvodnja v FSC pa se je povsem ustavila. No, po nekaj letih je prišlo na čelo podjetja novo vodstvo in nadaljevalo s proizvodnjo, FSC pa prodali rusko-angleškemu Intrallu. Tako je leta 1999 razviti FSC Lublin III (osveženi kombi Lublin iz 1993) :


postal Intrall Lublin III Mi:

Pa še Lublin pod Daewoojevo značko:

To se pa še ni zgodilo. Chrysler je v sodelovanju z ameriškimi tunerji za sejem SEMA pripravil sfrizirani Dodge Challenger, kar je verjetno prvič, da so se tunerji lotili konceptnega vozila, ki se šele pripravlja za serijsko proizvodnjo:



Prav tako so se spavili na Dodge Nitro Panel Van (dostavna vezija) , čeprav tudi ta še ni naprodaj. V bistvu je na SEMI doživel svetovno premiero:

Po Suteri in 206 Bestari, se je malezijska Naza vrnila h koreninam. Za najnovejši avtomobil, ki ga bodo sestavljali v tovarni so tako zopet izbrali Kio in sicer Picanto. Nastal je Naza Suria:




Evropska Kia Picanto:

V zvezi z Fordom Escape (rebadged Mazda Tribute) smo že pisali, da bodo azijski trgi to leto dobili prenovljen aktualni model, za ZDA pa bo predstavljen popolnoma novi SUV za ML 2008. No. slike modela 08 so že zunaj, tako Forda Escape kot njegovega klona bolj plave krvi, Mercury Marinerja. Mercury je bil že uradno predstavljen, Escape kmalu sledi, zato so spodaj še neuradne fotografije.









Američani še vedno dajejo stikalo za vse utripalke na volanski drog

Iran Khodro je predstavil podaljšano verzijo svojega velikega upa Samand (avto nameravajo izvažati tudi v Evropo), imenovan Samand Sasir:




1.8 litrski motor potegne do 185 km/h. Poraba znaša po tovarniških podatkih 6,6 (ročni,5) oz. 7,3 (avtomatski menjalnik) litrov na 100 km. ABS in alu platišča so na seznamu dodatne opreme. Gume so 185/65 R15 88H .

Glih v gume sm se hotu utaknit ob gledanju slik. Pa ma normalno velike, sam vseeno majhne zgledajo.

"Cabover" dostavniki so v ZDA vedno bolj popularni, najnovejši je Kenworth K360, ki je zgolj preoblečeni DAF LF55:

Kenworth K360:

Fiat Seicento Van. Mislim, da ga uporabljajo pri Halo Katri.

O Fordu Escapu zadnje čase precej pišemo. Vrnimo se na model 2006 za azijske trge. V tajvanskem Fordu so v čast Asia Rally Escape (na katerem tekmujejo) pripravili specialno verzijo Escape Rally Sport 2.3. Avto izgleda zelo hudo, samo nalepk ima preveč (''Viper'' črte na motornem pokrovu očitno postajajo zaščitni znak športnih Fordov). No sodeč po spodnjih slikah je možno naročiti tudi manj kičasto verzijo. Je pa zanimivo, da ga poganja 2.3 litrski štirivalnik s 160 osli. Trilitrski V6 bi bolj pasal v avtomobil takšnega karakterja. Pa platišča so tudi identična ostalim paketom. Ja, Fordovci imajo pri razvoju avtomobilov vedno tudi končno ceno v mislih.

Najnovejši primer badge-engineeringa:

2007 Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert:

kdo je največ prispeval k kovemu modelčku tega dostavnika ?

Po obliki še najbolj spominja na Citroënove oblikovne smernice, za ostalo ne vem. Motorji so francoski, notranjost je bila ponavadi italijanska.

Vsekakor je avto veliko privlačnejši od predhodnika in bo najbrž našel veliko več kupcev. Konec koncev je tudi po velikosti že blizu 1. generaciji MB Vito.

Scudo je imel vedno le francoske motorje, le prevedli so jih v JTD stari moj...

V obdobju, ko je imel Chrysler v lasti Talbot/Simco, je imel koncern tovarne tudi v Avstraliji. Zaradi lokalne proizvodnje nekaterih modelov, so ga Avstralci imeli za domačega proizvajalca.
V 70. letih so zaradi prodora Japoncev in predstavitve Holden Torane pri Chrylserju ugotovili, da potrebujejo poceni, vstopni model. In zakaj bi ob množici avtomobilov tega koncerna razvijali povsem nov izdelek? Nak, odločili so se za uvoz Simce 180. Avto je dobil drugačne, (štiri) okrogle luči in novo ime, Valiant Centura.
Centura 4 je imel francoski motor in tehniko, Centura 6 pa avstralska 3.5 in 4.0 litrska motorja s prav tako avstralskim menjalnikom.



Simca:

V 70. letih je Chrysler prevzel še en avto za svojo avstralsko podružnico. Šlo je za Mitsubishi Galant (ki so ga tako ali tako prodajali tudi v ZDA kot Dodge). Nastal je avto dolgega imena Chrysler Valiant Galant ali samo Galant.



Prav Mitsubishi je tudi kupil Chrysler Australia. Nastal je Mitsubishi Motors Australia Limited, ki je poleg Holdena, Forda in Toyote edini domači proizvajalec.

Najnovejši kombi angleškega LDV (ki ga je pred kratkim kupil ruski GAZ) - Maxus:







se proizvaja tudi v Turčiji kot Fargo Fora:

Leta 1928 je Chrysler ustanovil znamko Fargo Motor Corporation za proizvodnjo in izdelavo komercialnih vozil. Kmalu zatem pa je Chrysler pohopsal Dodge, ki je tudi imel lasten program tovornih vozil. Namesto, da bi eno od znamk ukinili, so se premeteni Američani odločili, da bodo pod znamko Fargo prodajali Dodgove proizvode zunaj ZDA.





Zanimivo je, da sta se v Kanadi vzporedno prodajali obe znamki. Postopoma je Chrysler v 70 letih začel ukinjati znamko Fargo. Le-ta obstaja samo še v Tučiji, kot blagovna znamka koncerna Askam in nima nobene povezave z Daimler-Chryslerjem.