js kokr kdaj, ponavad ga ruknem v ler, ker se mi ne da sklopke tiščat. razen če vidm, da se bo recimo na semaforju čez par sec pržgala zelena, potem potrpim, kolone pa to, pa ponavadi ler pa še ročno zategnem

lp

Noben ležaj nebo crkno(potisni) zaradi noge na sklopki, seveda, če je do konca. namen, da ni v brzini avto pred semaforji ali prehodi za pešci pa je zato, ker se je dogodilo, da je vozniku postalo slabo in so zapeljali v križišče ali v pešce, to se je največkrat dogodilo srčnim bolnikom. Nikoli pa neveste kako bo z vami. Za klanec je najboljše, da zavrtite volan v smeri vožnje, se pravi desno, če slučajno popusti ročna se vam bo ustavilo vozilo(npr) ob robniku ali v hribu boljše kot po hribu navzdol.

Ali "pred rdečo v ler ali v prvi prestavi", je pri meni odvisno od počutja. Če koga zanima, lahko razložim, ampak je preveč pisanja in ne bom po nepotrebnem.

se kdo vprasa zakaj nas ucijo tako kot nas v avtosoli? se zdj ce je kdo za ksno avtosolo pred semaforjem vzdihuje, ceprou ma tist tm not v prvi in nogo na sklopki, pa pocas spelje, kaj bi sele bilo, ceb meu u leru in rocni...avto ni instruktorjevo (razn ce je sef) in ga boli k.. sam da kandidat cimprej spelje...to je s strani avtosole... kdo od instruktorjev pa ma v prvi pred semaforjem? (ne poznam nobenga - vrjetn se najde kaka izjema, ampak...)

Verjetno je tudi vprašanje ali je pred semaforjem gneča (npr ljubljana od 15-17.00) ali pa ni gneče pa so hitri semaforji, če je gneča se zagotovo nobenemu imeti noge 5 min na sklopki. Drugače je pa, ko ni gneče in je treba čakati nekoga "ki špara ležaj" in se počasi premakne ker je zagledal zeleno

Če imaš dovol denarja imej v prvi

Ne vozim dolgo samo avto je vedno v leru ko stoji. Vedno pa gledam kdaj se prižge zelena in potem hitro naprej.

Včasih mi gre na živce ko eni tako dolgo speljujejo da je že rdeča

Vedno pritisnem samo bremzo. :P Saj je avtomatik.
Za daljša čakanja pa N.
Enkrat voziš avtomatik vedno avtomatik.

Hmm sem moral prav pomislit kako jaz naredim, koliko se spomnem dam v ler in malo ročno zategnem in nikoli nisem počasen pri speljevanju, razen če si kaj zamislim ali menjavam CD hehe, kako so me učili v avtošoli sem pozabil, vem da takovozim, ker mi je bila muka držati obe nogi na pedalih, rajše se mal oddahnem in se razmigam tačas...resno

Cornelius je napisal/-a:Vedno pritisnem samo bremzo. :P Saj je avtomatik.
Za daljša čakanja pa N.
Enkrat voziš avtomatik vedno avtomatik.

tako!
jaz tudi morem pri ročnem direkt misliti(vsaj prvih nekaj km) kak "operirati" z avtom
ko clio crkne bo tudi naslednji avto automatik

Današnji avtomatiki imajo tako dober in razdelan manualni menjalnik da ko se enkrat navadiš ti bo uživanje voziti avtomatika v manualnem modu še posebej kako jaz vozim, da v ovinkih kar z njim bremzam in se dobesedno igram.
Res je da so stari avtomatiki bilo okorni, menjavali so ko traktor Ferguson a kdo ni peljal avtomatika prosim naj ne daje komentarje v stilu ma z manualnim imaš boljši občutek kdaj prešaltati. To je nakladanje ker nikoli človek ne bo mogel pravilno izbrati najugodnejši moment glede na vse faktorje ki bi se dali napisati o memonetu, moči, vrtaljjih motorja in seveda trenutne situacije v kateri subjektivno nastopa človek ki misli, aha tukaj šaltam. Ali tisto ko kupijo športno vozilo in mislijo, ma ta mora imeti manualni menjalnik...stari predsodki Kva kva kva
Takši izračuni in preračunavanja pri auto adaptivnih menjalnikih ki se sami učijo in odzivajo na vaš trenutni stil vožnje je nekaj kar nikoli ne boš mogel na manualcu pravilno odločiti.
Da ne omenjam sproščen in umirjen stil vožnje brez dodatne gimnastike, razmišljanja o prestavljanju in kuplunga, gas, ročica, gas, kuplunga...preštej kolikorat moraš na dan ko se pelješ v službo pritisniti kuplungo, ročico premakniti ...še posebej v kolonah in počasni vožnji je to zamorno delo...ah no comment.
Mal za hec da nebi bilo zamere lepo vožnjo v avtomatiku ali manualcu.
Enkrat avtomatik...vedno avtomatik.

Cornelius je napisal/-a:Takši izračuni in preračunavanja pri auto adaptivnih menjalnikih ki se sami učijo in odzivajo na vaš trenutni stil vožnje je nekaj kar nikoli ne boš mogel na manualcu pravilno odločiti.

Hehe, ravno pri ročnem menjalniku se lahko vedno pravilno odločiš v kateri prestavi želiš voziti , vsi ti avtomatiki pa to bolj ali manj neuspešno poskušajo, menjalnik namreč nikakor ne more videti kakšna je situacija na cesti, pa tudi vedeti ne more kaj misli voznik narediti v določenem trenutku, zato je kar se tega tiče avtomatik vedno slabši od ročnega (pustimo zdaj razne DSGje, ki so v bistvu robotizirani ročni z dvema sklopkama, in dopuščajo enako upravljanje kot z ročnim, le na drugačen način).

Nisem niti bral vse teme..
Ko sem delal vozniško, mi je inštruktor povedal, da je dobro dati v ler, ko stojim pred semaforjem, dokler za pešce (na tem taistem semaforju, ki je obrnjen kontra meni) gori zelena luč. Tako je promet vseeno tekoč in s tem dosežeš nek kompromis med tem, da se tudi potisni ležaj manj rabi.
No, sedaj pa ponavadi, ko stojim pred semaforjem dam v ler, ker se mi ne da držat sklopke dol in še potisni ležaj to rabi. Je pa spet odvisno, kje stojim. Ponavadi dam pri tistih semaforjih, ki jih poznam (npr. tistih, pri katerih stojim na poti do službe) v prvo malo preden se prižge zelena luč. Pri ostalih pa, kakor kdaj. Poleg tega tisti delček sekunde, ko dam v prvo, ker je zelena (če si zares pozoren na semafor) se sploh ne opazi.

Kar pa se tiče avtomatika. Sam sem vedno prisegal na ročni menjalnik (tudi sedaj ga imam), dokler se nisem imel čast peljat v enem konkretnem avtomatiku, ki prestavlja med 6 prestavami in ne 4 (kot večina). Res je fajn, ker je mal zamorno delo, vedno kuplunga dol 1-2... Itd.. Sploh, ko si v gneči. Ampak, tiptronic avtomatik je pa kul že zaradi tega, da če pa te vseeno zagrabi, da bi ročno prestavljal ima to možnost, le delo sklopke opravi robot. Od takrat... Kot je že bilo rečeno. Verjetno res... Enkrat avtomatik, vedno avtomatik, no jaz bi tu dodal ... Odvisno kak avtomatik (tisti s 4 brzinami so tako, tako. Pa še poraba je višja.).. Pravzaprav tiptronic!

Cornelius je napisal/-a:Današnji avtomatiki imajo tako dober in razdelan manualni menjalnik da ko se enkrat navadiš ti bo uživanje voziti avtomatika v manualnem modu še posebej kako jaz vozim, da v ovinkih kar z njim bremzam in se dobesedno igram.
Res je da so stari avtomatiki bilo okorni, menjavali so ko traktor Ferguson a kdo ni peljal avtomatika prosim naj ne daje komentarje v stilu ma z manualnim imaš boljši občutek kdaj prešaltati. To je nakladanje ker nikoli človek ne bo mogel pravilno izbrati najugodnejši moment glede na vse faktorje ki bi se dali napisati o memonetu, moči, vrtaljjih motorja in seveda trenutne situacije v kateri subjektivno nastopa človek ki misli, aha tukaj šaltam. Ali tisto ko kupijo športno vozilo in mislijo, ma ta mora imeti manualni menjalnik...stari predsodki Kva kva kva
Takši izračuni in preračunavanja pri auto adaptivnih menjalnikih ki se sami učijo in odzivajo na vaš trenutni stil vožnje je nekaj kar nikoli ne boš mogel na manualcu pravilno odločiti.
Da ne omenjam sproščen in umirjen stil vožnje brez dodatne gimnastike, razmišljanja o prestavljanju in kuplunga, gas, ročica, gas, kuplunga...preštej kolikorat moraš na dan ko se pelješ v službo pritisniti kuplungo, ročico premakniti ...še posebej v kolonah in počasni vožnji je to zamorno delo...ah no comment.
Mal za hec da nebi bilo zamere lepo vožnjo v avtomatiku ali manualcu.
Enkrat avtomatik...vedno avtomatik.

Tole se popolnoma strinjam....... vedno sem bil skeptičen nad avtomatskimi menjalniki... ampak ko je foter kupo avtomatika (sej ne vem kak se reče...al dsg al tiptronic ,ko imaš možnost prestavljanja na volanu in je dejansk 5stopenjski z dvema sklopkama) in ko sem to malo sprobal ( tudi športni način kater menja v rdečem polju) sem bil več kot navdušen.... nobenga cukanja in tako zvezno menjavanje da še u F1 tega ne doživiš....pohodiš do konca...... vrže eno ali dve brzini nazaj, vleče do rdečega polja,stisne sklopko,menja,počaka da obrati padejo na točno določeno vrednost, sprosti sklopko in doda poln gas...... in spet lepi dalje..... je pa res da je malo naporen če voziš umirjeno na ovinskasti cesti ali kjer ceste ne poznaš....ker hoče vedno vozit v najvišji prestavi in te to rahlo preseneti ko pred ovinkom spustiš gas on pa menja nižje...... zato pa imaš možnost ročnega pretikanja. Bi pa z veseljem imel tak menjalnik v jeepu ..... kjer bi na terenu opravljal vse naloge sklopke.... ne pa zdaj ko navadno sklopko skuriš po mal bolj resnem terenu

Živ,
danes sem bil na eni daljši vožnji in sem malo pomislil na to temo, ko sem vozil. Vedno sem imel avto v leru in vedno speljal TAKOJ, ko se je prižgala zelena. Kako? Čas, ko gori oranžna luč ("pozor") sem porabil, da sem pretaknil iz lera v prvo in zato lahko vedno speljal takrat, ko se je prižgala zelena. Simpl.

ja jaz moram reč da sem se navadu dajat v ler...
je pa čisto odvisno ker npr da vidim na semaforju da se bo zelo kmalu prižgala zelena pol pustim v prvi....

V okolici kjer živim in imam naštudirane semaforje imam vedno v leru

zmeraj ler. Saj približno veš, kdaj se bo zelena vklopla in potem že daš kako sekundo prej v 1.

Drugače utripajoče zelene na semaforju so bile super, ne pa zdaj k****a, ko se pelješ in potem nikoli ne veš, kdaj se ti bo rumena prižgala.. doskrat te to sfuka če si ravno tik pred križiščem in se ti naenkrat prižge rumena in potem se hitro zgodi, da lahko ravnaš nepremišljeno - od naglega nevarnega zaviranja do nevarnega pospeševanja... Novi sistem je pisan na kožo le polnjenju državne blagajne, drugih prednosti ni!! Prej, ko je zelena utripala si točno vedel a se boš lepo v miru pravočasno ustavil ali boš lepo varno mirno zapeljal skozi križišče.. sedanji sistem je pa NEVAREN!!

Tudi jaz bi poslal vse starejše od 60 let na posodobitev vozniški izpitov ker kar eni počnejo je katastrofa...

Iz naftalina madona

No sej lahko kr nadaljujemo

Cist po pravic povedano, me nic ne zanima, kako oni pred mano zadeve drzijo pred rdecim semaforjem, dokler speljejo pri zeleni IN UPORABIJO ROCNO namesto NOZNE bremze! Pa dobro, podnevi se ni panike, ponoci pa.. Tisti ki imamo ocala, nas zadeve se bolj motijo, veste sploh kolk se blesci rdece vse pred tabo ponoci, ce par avtov pred tabo stoji na bremzi??? Mogoce imam samo jaz tako obcutljive oci, vendar mene dejansko slepijo in me to resnicno moti. Zato prosim ljudje no, kak problem je zategnit rocno namesto drzat nozno bremzo, pa se v klancu lazje speljes z rocno brez da ti avto nazaj zdrsi.. Dejte lepo prosim nardit uslugo tistim, ki nas blescece stop lampe resnicno motijo ce jih moramo gledat pred sabo celoten rdec interval, se posebej ponoci.. Hvala lepa..

Drugace pa jaz pred rdeco vedno dam v ler, ce avto stoji sam od sebe na miru ne uporabim bremze, ce sem na klancu potem vedno rocno, nikoli ne stojim na bremzi. Zraven si seveda ne dajem gor make-upa, ampak gledam semafor, predvsem pesce, in ko vidis da bos imel zeleno, enostavno das v prvo in pocakas na sklopki se tistih par sekund in potem lahko brez problema speljes se isto sekundo kot je zelena.

Tole okrog bremz luči sem že jaz enkrat pisal v temi, kjer se je kregalo o meglenkah. Tam vsi pravijo, kako jih na AC v dežju moti meglenka, a po drugi strani jih pa bremz luči ne motijo, ki ti 2 metra pred nosom svetijo tri lampe v bučo
Lepo prosim no. Men gre tudi to na živce, da ti ponoči vsi na bremzi stojijo. Pa dostikrat to na čisti ravnini, ko ti avto pod milim bogom nima kam it.
Drugače pa če ni preveč hrib in ko avto poznaš se da čist normalno brez ročne speljat.