Ima kdo izkušnje z oljem Shell Helix 502 C 5-40W. Je Shell po kvaliteti na ravni Castrola in drugih? Za volkswagen golfa 1.2 TSI me zanima.

tukaj bo bolj pravo 5-30.....vzami tega: http://www.motornaolja.com/produkt/motu ... lus-5w-30/
- in seveda menjaš na 15.000km

FAG je napisal/-a:http://avto-olje.si/

Ni čudno, da imajo problem z pitjem olja, če točijo to brozgo

Ne pametuj dokler ne probaš tega olja v svojem avtu !

Jaz uporabljam Castrol, ne vem točno ali je 5-30 ali 5-40, sedaj imam pa ponudbo od servisa za 5-40 Shell Helix in zato sprašujem, če je to v redu znamka.

Kakšna je razlika med 5-30 in 5-40? sintetična sta verjetno oba. Med 15kkm intervalom sem 1x dolil 1l Castrola.

FAG je napisal/-a:Ne pametuj dokler ne probaš tega olja v svojem avtu !

Ta brozga ne bo nikoli v mojem motorju če bi imel yugota potem mogoče. Osebno točim Mobil 1 ESP ali Motul 8100 X-clean+

Prvi je tvoj top shit olje 5W30 oz ko obrne je zadnji desni in se lepo vidi, kakšena viskoznost je v mrazu - https://www.youtube.com/watch?v=1slv3Yt08xA

hibrid je napisal/-a:Jaz uporabljam Castrol, ne vem točno ali je 5-30 ali 5-40, sedaj imam pa ponudbo od servisa za 5-40 Shell Helix in zato sprašujem, če je to v redu znamka.

Kakšna je razlika med 5-30 in 5-40? sintetična sta verjetno oba. Med 15kkm intervalom sem 1x dolil 1l Castrola.

Novejši motorji imajo 5W30. Shell ne vem kakšno ima olje vem pa, da gorivo ni slabo. 5W40 prenese višje temperature kot 5W30 samo današnji motorji so izdelani bolj precizno, zato so nižje temperature (nižja poraba goriva) in ni potrebe po 5W40

Jaz točim ponavadi Aralovo 10w/40. No, mehanik ga Me pa zanima, kakšne kvalitete so recimo olja iz Petrola, Omvja itd..Kdo jih dejansko proizvaja?

@hibrid: Ti motorji so kot "Jekyll & Hyde" Eni komaj zaznajo porabo olja, drugi na interval dolivajo od 0.75 do enega litra, tretjim ekstremom pade na minimum po dobrih 1000 km... imej porabo pod drobnogledom! Zgodovina se ponavlja

Pooblaščenci forsirajo Castrola, pač "recommended" in sedaj imaš ponudbo za Shell-a Čudna politika poslovanja, predvsem zato, ker v primeru enakega olja prinešenega s seboj, poleg opombe: "Lastno olje", radi napišejo še opozorilo "ob lastne olju ni nujno, da bo garancija v primeru okvare delov povezanih z mazanjem tudi priznana".

V prvi vrsti si vezan na normativ 502.00 oziroma 504.00, ki ga vw zahteva za motor. predlog @sašo5 je kar na mestu ( ga tudi sam uporabljam), čeprav tudi s Shell-om ne boš zgrešil.
Na servisu prej preveri koliko imajo namen komplicirati pri lastnem olju. Če bi imeli tako kritiko do kvalitete lastnega dela, potem bi lahko marsikateri pooblaščenec zaprl delavnice.


@Fnatic: V mnogih primerih gre najbrž tako: Ena polnilnica (cisterna) in na liniji sodi in plastenke blagovnih znamk A,B,C...

Kaj pa stara filozofija, držaje je, boljše je? Pa primer, da imaš recimo not olje od Castrola in moraš dolit pa uporabiš Shellovega. Se pozna ornk?

Od "filozofije" pooblaščeni servisi, s svojimi oderuškimi maržami, predobro služijo in se "zlati jami" odiranja strank zlepa ne bodo odpovedali. Od tod tudi ideja, da se stranke z drobnim tiskom prestraši in preusmeri v nakup "originala". Pri meni to ne vžge....

No, to mi je pa jasno ja. Sicer za poblaščence ne vem, kakšne imajo cene/marže (jaz ga ne servisiram tam, ker imam prestar avto in se ne splača) tako, da mi mehanik da res poceni (sej mora, sva prijatelja hehe). Vem pa, da znajo navit cene v nebo pismu. Mi je oče nedolgo nazaj razlagal, koliko je dal ob rednem servisu za kakšno stvar. Me je kar streslo. Moram zvedt še ceno olja

Čudno, da se noben več ne odloči odpreti pooblaščen servis, če je že pri motornem olju zlata jama..odlična poslovna ideja..sploh sedaj, ko se marsikateri pooblaščenec zapira ker...ker preprosto ne znajo pobrati zlatih j**c?

Fnatic je napisal/-a:No, to mi je pa jasno ja. Sicer za poblaščence ne vem, kakšne imajo cene/marže (jaz ga ne servisiram tam, ker imam prestar avto in se ne splača) tako, da mi mehanik da res poceni (sej mora, sva prijatelja hehe). Vem pa, da znajo navit cene v nebo pismu. Mi je oče nedolgo nazaj razlagal, koliko je dal ob rednem servisu za kakšno stvar. Me je kar streslo. Moram zvedt še ceno olja

Evo ti cene pooblaščenca Porsche Ljubljana
4,5l olja in filter olja skoraj 170EUR in to brez dela samo material

OOO mater ej..To pa je..Pismu si ne predstavljam tega. No ja, če je treba, je pač treba. Jaz sem dal za tak servis 40eur..samo je res pač nepooblaščen servis..Hvala drugače za fotko. Sem razmišljal o nakupu novejšega avta pa me tudi malo stroški zanimajo. Zaenkrat sem imel veliko sreče in poznanstev, da sem dobil recimo nove gume napol zastonj, dele mi mehanik kolega rihta itd..Samo služit pa znajo pismu

Ja, tudi jaz bom olje kar sam kupil, ker marže so precejšnje. Še na gorivo je že 67% dajatev.
Bi mi lahko še za zračni in oljni filter svetovali da bi sam kupil v prodajalni z rezervnimi deli. Katero znamko filtrov priporočate, ki je kvalitetna?

Če je govora o VW-ju jaz vzamem original oljni filter (cca 13eur) in naftni filter, čeprav je drag +45eur ostale pa od mann-a.

Oljni filter mahle je nadomestek originala pri vw grupi oz je eno in isto samo druga embalaža

OK, tole mi ni jasno, veliko jih govori, da je boljše če ima olje visok HTHS, zakaj nekatere tovarne priporočajo za nekatere avtomobile nizek HTHS?

OK, malo sem raziskoval in našel odgovor glede tega HTHS. https://www.motul.com/si/sl/community/100

Slišal sem o “nizkem HTHS” in “visokem HTHS” olju. Kaj točno to pomeni?

Do nedavnega so viskoznost olja pri visokih temperaturah merili le pri 100°C, kar za današnjo generacijo motorjev ni več zadostno. Zato je bila sprejeta odločitev, da se viskoznost meri tudi pri 150°C in visoki stopnji strižne deformacije (velike hitrosti batov), s čimer se natančno preučijo sposobnosti maziva. Od tu oznaka HTHS (visoka temperatura, visoka strižnost; ang. High Temperature, High Shear).

HTHS se deli na visok in nizek HTHS; olje z nizkim HTHS ima nižjo viskoznost pri visoki temperaturi (<3.5 mPa.s) v primerjavi z oljem z visokim HTHS, ki ima višjo viskoznost (>3.5 mPa.s). Pri tem je “mPa.s” enota za merjenje viskoznosti. Ta podatek je pomemben, saj imajo ekonomična olja (Fuel Economy) nizek HTHS (<3.5), medtem ko imajo olja z visoko zaščito visok HTHS (>3.5).