Na strani 29 sem prikazal Huaxiang Fuqi 6500, narejen na osnovi Toyote Landcruiser.




Avto je bil medtem osvežen (leksuske zadaj), prav tako pa je proizvajalec v ponudbo uvrstil tudi pickup.




Tovarna je v letih 2003-2004 sodelovala z firmo Zhongxing, tako da se je terenec prodajal tudi pod značko slednjega.

Očitno kitajskim podjetjem ni pomembno, pod katerim imenom se prodajajo njihovi proizvodi, ampak samo, da se.

Tako se recimo Yuejin-ovi tovornjaki v Hondurasu prodajajo pod znamko Hiliner:


Koncern CFao, ki se ukvarja z uvozom različnih proizvodov (tudi avtomobilov) v afriške države, pa je v ponudbo vključil tudi kitajski pick-up na Isuzujevi osnovi, ki ga bo pa prodajal pod svojo blagovno znamko Asian Hall:

Kitajski Yuan Group pod znamko DFM proizvaja preteklo generacijo Suzukija Carry v različnih karoserijskih verzijah:






Gospodarske verzije se imenujejo Mini, kombi pa se odziva na DFM star.

Original:

Na avto salonu v Seoulu je Daewoo predstavil L4X - prototip luksuzne limuzine z zadnjim pogonom.




Gre seveda za rebadged novega Holdena Caprice.

Ni samo GM, ki izvaja badge-engineering med prototipi. Samsungov QMX je preoblečeni Renault Koleos:




Renault:



Itak ni nibena skrivnost, da se bo prihajajoči Renaultov terenec prodajal tudi pod Samsungovo značko.

Ne vem če je bilo že omenjeno. Nam poznani Clio Storia se v izvedbi z desnim volanom imenuje Clio Campus, prav tako obstaja tudi Campus Van.

Thairung (str. 41) je ponudbo osvežil z novim avtomobilom AllRoader. To pot so za osnovo vzeli pick-up Chevrolet Colorado in ga spremenili v terenca.

martin_krpan na strani 21 je napisal/-a:Na avto salonu v Busanu je Daewoo predstavil model S2X, ki seveda ni nič drugega kot Saturn Sky/Opel GT:

Serijska verzija Daewooja G2X Turbo (identičen Oplu GT):

Brazilski Renault je pripravil specialno verzijo Clia Storia imenovano F1 Team z zanimivo grafično podobo in leksuskami zadaj. Platišča so samo 15 palčna.

In še en klon Capricea - Buick Park Avenue, posebej za kitajski trg.

Sudanski Giad Automotive Industry Co, proizvaja licenčna vozila (avtomobile in tovornjake) večih proizvajalcev. Pred kratkim so tako pričeli s proizvodnjo dveh Hyundaijev, starega Accenta in najnovejše Sonate:



Sestavljajo pa tudi stare Nissanove SUV-e, a pod svojo značko:

Dve manj znani karoserijski različici dveh bolj znanih avtomobilov.

Mitsubishi Lancer kupe (Avstralija):



Renault 7 (oz. Siete) - limuzinska petka:

Kitajska Hyundai Elantra je osvežena:





http://piclib.pcauto.com.cn/cars/s2463/?frame

martin_krpan na strani 67 je napisal/-a:Veliko presenečenje. Kitajska Haima pripravlja svojo verzijo Mazde3.

Italjanski Studio Idea je preoblikoval karoserijo, Lotus pa naj bi opravil modifikacije podvozja.

Prav tako moram popravit zgornjo trditev. Haima H1 res temelji na tehniki Mazzde3, ne gre pa za njenega klona. Oblika je namreč drugačna, rezultat oblikovalskega studia Studio Idea. Res pa je da sta si avta (verjetno nalašč) podobna.

GM Južna Afrika je med leti 1968-73 poleg znamke Chevrolet tržila tudi znamko GM Ranger. Rangerji so temeljili na opel rekordu, bili pa so tehnični in oblikovni mix oplov, holdnov in vauxhallov:



Poleg tovarne v Port Elisabethu so jih proizvajali tudi v belgijskem Antwerpnu, poskus uveljavitve znamke pa ni uspel ne v Afriki ne v Beneluksu.

martin_krpan na strani 59 je napisal/-a:Predstavil bom eno prvih ruskih podjetij, ki je pričelo s proizvodnjo licenčnih avtomobilov. Gre ta TagAz.
Od leta 2001 dalje proizvajajo Hyundaie in sicer starega Accenta in Sonato ter Porter. Medtem ko je Accent nespremenjen je pri Sonati zanimivo, da so ji umaknili Hyundaijevo značko iz maske.

TagAz je pričel s proizvodnjo Hyundai Santa Fe Classic. Kot je v manj razvitih državah v navadi ne gre za aktualni model ampak za prejšnjo generacijo:


Prav tako so ruskim kupcem ponudili specialno verzijo Accenta, eMotion poimenovano:



Zahtevnejšim kupcem pa ponujajo cel kup novih zadnjih luči za individualizacijo svojega avteka:

Prijateljevanje med Hugo Chavezom in Mahmoudom Ahmadinejadom je že obrodilo sadove. Nastalo je podjetje Venirauto, kar pomeni Venezuela Iraní Auto. Podobno kot v Siriji, bodo tudi tukaj proizvajali iranske avtomobile, in sicer za začetek Iran khodro Samand in Saipa Saba (Kia Pride limuzina). Avta sta bila preimenovana v Centauro in Turpial:








Očitno lahko kmalu pričakujemo novice o pričetku proizvodnje iranskih vozil tudi na Kubi, Boliviji, Belorusiji in ostalih državah osi zla. Samo S. Korejo so že pokorili Kitajci.

Dve argentinski Xsari specialki, Safari in Spirit:

Hafei hf8, ki je debitiral na kitajskem avto salonu:





je samo preoblečeni Mitsubishi Dion:




ki je kariero na Japonskem končal 2005.

martin_krpan je napisal/-a:Teh Kitajcev sploh ne razumem...

SAIC, lastnik znamke Roewe je z evropsko pomočjo razvil hibridno verzijo Roeweja 750. Toda, avto se ne bo prodajal pod tem imenom, temveč pod novo znamko, kar se jasno vidi po značkah. Ime znamke sicer še ni znano, več bo jasno po skorajšnjem šanghajskem avto salonu.

Znamka se bo imenovala Shanghai, ne gre pa za hibrid (hibridna verzija petinsedemdesetke se prodaja kot Roewe), ampak za avto s pogonom na gorivne celice:



Na Kitajskem torej Rover 75 obstaja pod tremi različnimi imeni! Hibridna verzija petinsedemdesetke se prodaja kot Roewe.