Ja ko smo že pri porabi mislim, da Meriva CDti 1.7 nevem kolko KW kuri tudi čez 8 l/100km sem se enkrat z taščo pohecal, da če bi jo jaz vozil bi letela sigurno čez 160kmh pa mi reče , da potem kuri čez 8l na 100 a je možno

Ivan36 je napisal/-a:Ja ko smo že pri porabi mislim, da Meriva CDti 1.7 nevem kolko KW kuri tudi čez 8 l/100km sem se enkrat z taščo pohecal, da če bi jo jaz vozil bi letela sigurno čez 160kmh pa mi reče , da potem kuri čez 8l na 100 a je možno

Je ja..1,7 cdti je precej potraten motor

tisti ki si kupi dizla bo valjda lepo vozil in šparal na nafti. tisti ki si pa kupi benzinca pa ga ne zanima ravno poraba ampak samo to da bo lepo šel. če pa gledamo za hitro vožnjo, dizel avtomatično odpade. premalo uporabnih obratov, nevzdržljiv motor, in prevelika poraba za to kar je.

A zaradi premalo navora ali premalo KM ,oblike vozila a je na splošno požeruh ima pa nekam mali tank goriva se mi zdi cca 48l

lenivec je napisal/-a:em apisal zavčerajšno vožnjo z dcijem, pri 160 9l porabe. jaz če bravota 1.6 ki ga prištevajo k bolj žejnim, teram namorje in nazaj po avtocesti naloženega nekje 160-170 po števcu in bo poraba 7.5l. .

prvič: ne moreš primerjati dveh različnih avtov - oblika (aerodinamika), teža, podvozje, + še kup drugih stvari

drugič: clio je pač kratek in zadaj odsekan, zato je za pop***it ne-aerodinamičen in poraba raste skoraj eksponentno nad 120-130 kmh, morda že pri nižjih.

tretjič: cliotovi pot. računalniki slovijo po nenatančnosti. Enim kaže manj, drugim več. Moj kaže relacijsko porabo tudi pol litra več kot je dejansko (trenutne pač ne morem preverjat, ampak verjetno tudi kaže malo preveč).

četrtič (v bistvu povezano s "prvič"): da za manjše in manj zmogljive avte pomeni hitrost 150 že blizu meje zmogljivosti, boljši in večji avto ma pa še dosti rezerve. Manj zmogljiv avto ima tudi drugače preračunana prestavna razmerja in se za 150 kmh skrajno matra, temu ustrezno tudi več pije.

sonic je napisal/-a:

lenivec je napisal/-a:em apisal zavčerajšno vožnjo z dcijem, pri 160 9l porabe. jaz če bravota 1.6 ki ga prištevajo k bolj žejnim, teram namorje in nazaj po avtocesti naloženega nekje 160-170 po števcu in bo poraba 7.5l. .

prvič: ne moreš primerjati dveh različnih avtov - oblika (aerodinamika), teža, podvozje, + še kup drugih stvari

drugič: clio je pač kratek in zadaj odsekan, zato je za pop***it ne-aerodinamičen in poraba raste skoraj eksponentno nad 120-130 kmh, morda že pri nižjih. tretjič: cliotovi pot. računalniki slovijo po nenatančnosti. Enim kaže manj, drugim več. Moj kaže relacijsko porabo tudi pol litra več kot je dejansko (trenutne pač ne morem preverjat, ampak verjetno tudi kaže malo preveč).

četrtič (v bistvu povezano s "prvič"): da za manjše in manj zmogljive avte pomeni hitrost 150 že blizu meje zmogljivosti, boljši in večji avto ma pa še dosti rezerve. Manj zmogljiv avto ima tudi drugače preračunana prestavna razmerja in se za 150 kmh skrajno matra, temu ustrezno tudi več pije.

Kok točn pa dolzina avta upliva na porabo?

Ivan36 je napisal/-a:A zaradi premalo navora ali premalo KM ,oblike vozila a je na splošno požeruh ima pa nekam mali tank goriva se mi zdi cca 48l

Ne vem kok mocn motor mas..vrjetn 100 konjsega..pozeruh je ze po naravi, nekaj doda tudi oblika merive in njena teža..kak pa ma tank meriva pa ne bi vedu ops:

Sej zdaj so nehal te motorje ugrajevat v oplne, majo svoje zdj

RED_line je napisal/-a:tisti ki si kupi dizla bo valjda lepo vozil in šparal na nafti. tisti ki si pa kupi benzinca pa ga ne zanima ravno poraba ampak samo to da bo lepo šel. če pa gledamo za hitro vožnjo, dizel avtomatično odpade. premalo uporabnih obratov, nevzdržljiv motor, in prevelika poraba za to kar je.

Jah no LeMans 24 je pokazal čist drugo zgodbo z Audijem na čelu kjer je TDI zmagal

nevzdržljiv motor, in prevelika poraba za to kar je.

Tuki pa malo premislli kaj sploh blebetaš in odi gulit šolske klopi,ker vidim,da si komaj iz plenic zlezel.
Nasplošno je znano,da so dizelski agregati daleč najbolj vzfržljivi in trpežni.

odvisn kolk konj je: 80 al 100

IcEm4n je napisal/-a:odvisn kolk konj je: 80 al 100

Meriva nima 80 konjskega cdti

lenivec je napisal/-a:no zakaj pa torej ma mašina uporabne obrate do 4300? zato da se jih izkoristi. in ni tu znat vozi al pa neznat, tu se gre samo zaiskoristit to kaj mašina ponuja.

Hm, povprečni bencinarji jih pa nudijo do 6000 ali malo več. Rad kdaj stisnem, a dokaj redko dosežem 6000rpm.... (no sicer vsaj enkrat na teden ziher peljem mašino prepihat, ampak vsak dan pa takih obratov ponavadi ne rabim).

Pa dajmo glede same vožnje delat eno smiselno primerjavo: mislim da se da lepo primerjat golfa V v verzijah: 1.6 benz in 1.9 TDI (90 KM), oba sem testiral po uro in pol ali dve.
Čeprav je 1.6 na papirju močnejši (102 KM), ga 90KM TDI komot dosega. Sicer ima dizel par km manjšo končno hitrost in par desetink sekund več do 100 kmh - ampak to so spet samo cifre na papirju, v real-life uporabi (kjer dejansko šteje) TDI nikakor ne deluje slabotneje od 1.6, v bistvu kvečjemu obratno (turbina in tri deci večja kubikaža se tudi pozna..).

Zdaj pa še finančna primerjava: pri novem vozilu je cenovna razlika med obema 1300 EUR. Tudi, će delaš malo kilometrov (recimo 15.000 na leto), to prineseš notri v dveh-treh letih. In tu sploh še ni upoštevana višja cena ob prodaji rabljenega (čeprav je jasno, da se tista absolutna razlika tudi manjša, ampak nekaj pa gotovo ostane).

Nekateri pravijo: zavarovanje in vzdrževanje je za dizle dražje.
Zavarovanje s kaskom (če sem se prav pozanimal), je pri golfu TDI le malenkost dražje kot 1.6 benz - edino glede vzdrževanja pa naj mi prosim nekdo da kake konkretne številke - mi ne gre (zgolj) za prepucavanje po forumu, ampak me iskreno zanima, če sem kaj spregledal (preden dokončno zmečem denar za nakup golfa TDI). Ampak prosim argumentirane, s številkami podkrepljene trditve.

Aja, ne bom pa kupoval 90KM TDI. 105-konjski TDI je opazno boljši, pred njim se pa 1.6 bencinar skrije... ne samo po šparovnosti, tudi po zmogljivostih.

Za tdi ne vem..vem da je servis na 30000 km ali eno leto za opel corso dizel 20 starih tisočakov drazji kot za bencinarko...

Če se me motim ima 105KM TDI že drugo turbino z variabilnimi lopaticami.
Se pa prov nasmejim debilnim izjavam nekaterih brihtnežev,ki očitno ne vedo kaj klobasajo.
In ja doma vozim tko bencinarja 1.4 16V kot svojga dizlača pa me zaenkrat dizlač čist zadovolji za moje potrebe pa čeprav tui rad vozim "športno"
Drugače pa vem,da mi je Ibiza 1.2 ob enaki vožnji pokurila precej več kot sedaj Leona pa ima Leon 7deci večjo prostornino in pa skor enkrat toliko konjev ter nekaj kilogramov več.
Je pa res,da se smejim tudi tistim,ki trdijo kako malo jim pokurijo dizelski mlinčki,ker vem,da če dizla forsiraš tudi ta zna precej pit.

zakaj vsi govorite da so servisi dražji pri dizlu
že štiri leta vozim dizla brat pa prav toliko bencinarja (1.4) pa nisem opazil razlike v ceni servisov pa oba voziva na pooblaščene servise.
In kaj od materiala vam zamenjajo pri dizlu več filtre imajo vsi (gorivo, kabina, zračni) olje tudi, zavore tudi, ... ???

lp domi

speedfreak je napisal/-a:Kok točn pa dolzina avta upliva na porabo?

Ne vem natančno, koliko. Ampak precej. No, v mestni vožnji minimalno, na avtocesti pa precej. V povezavi seveda z obliko. Daljša limuzina z "ritjo" (recimo passat ali saab 9-3, pa ne karavani) bo verjetno bolj aerodinamična kot krajši hachback, ki ima poleg tega tudi navpično odsekano linijo zadka.
Aerodinamika je kar zapletena reč, veš...

domi je napisal/-a:zakaj vsi govorite da so servisi dražji pri dizlu
že štiri leta vozim dizla brat pa prav toliko bencinarja (1.4) pa nisem opazil razlike v ceni servisov pa oba voziva na pooblaščene servise.
In kaj od materiala vam zamenjajo pri dizlu več filtre imajo vsi (gorivo, kabina, zračni) olje tudi, zavore tudi, ... ???

lp domi

Ja jast tui nevem kaj eni tko jamrajo zarad dražjih serviso naprimer mene je prvi servis na Ibizi torej 15k prevoženih prišel 23 bivših tisočakov za leona pa me je prvi servis prišel 27 tisočakov torej 4k razlike z tem,da je vmes minilo skor 2 leti in so se tudi cene materiala in dela dvignile tko,da
Aja račune mam doma,če bi kdo dvomim v moje besede

speedfreak je napisal/-a:@Lenivec, boljs da obupaš ker Miha ne bi nikoli skapirala kaj mu govoriš

Jst za razliko od tebe in Lenivca vem o čem govorim

Ti za razliko najprej govoriš o "leteči" CORSI, na koncu priznaš, da zgolj "tiščiš" o efektu "leteče" CORSE pa ne duha ne sluha oz gre kolikor pač gre

Lenivec si enako predstavlja, da "tišči" dizla nad 4000 vrtljajev in misli, da "leti" - efekt je pa podoben tvoji "leteči" CORSI oz gre kolikor pač gre

p.s. mogoče si bom v prihodnosti vzel čas in ti še ostale tvoje dileme, dvome ... razjasnil - zdej ni čas - petek "kliče"


LP

sonic je napisal/-a:

lenivec je napisal/-a:no zakaj pa torej ma mašina uporabne obrate do 4300? zato da se jih izkoristi. in ni tu znat vozi al pa neznat, tu se gre samo zaiskoristit to kaj mašina ponuja.

Hm, povprečni bencinarji jih pa nudijo do 6000 ali malo več. Rad kdaj stisnem, a dokaj redko dosežem 6000rpm.... (no sicer vsaj enkrat na teden ziher peljem mašino prepihat, ampak vsak dan pa takih obratov ponavadi ne rabim).

Pa dajmo glede same vožnje delat eno smiselno primerjavo: mislim da se da lepo primerjat golfa V v verzijah: 1.6 benz in 1.9 TDI (90 KM), oba sem testiral po uro in pol ali dve.
Čeprav je 1.6 na papirju močnejši (102 KM), ga 90KM TDI komot dosega. Sicer ima dizel par km manjšo končno hitrost in par desetink sekund več do 100 kmh - ampak to so spet samo cifre na papirju, v real-life uporabi (kjer dejansko šteje) TDI nikakor ne deluje slabotneje od 1.6, v bistvu kvečjemu obratno (turbina in tri deci večja kubikaža se tudi pozna..).



Zdaj pa še finančna primerjava: pri novem vozilu je cenovna razlika med obema 1300 EUR. Tudi, će delaš malo kilometrov (recimo 15.000 na leto), to prineseš notri v dveh-treh letih. In tu sploh še ni upoštevana višja cena ob prodaji rabljenega (čeprav je jasno, da se tista absolutna razlika tudi manjša, ampak nekaj pa gotovo ostane).

Nekateri pravijo: zavarovanje in vzdrževanje je za dizle dražje.
Zavarovanje s kaskom (če sem se prav pozanimal), je pri golfu TDI le malenkost dražje kot 1.6 benz - edino glede vzdrževanja pa naj mi prosim nekdo da kake konkretne številke - mi ne gre (zgolj) za prepucavanje po forumu, ampak me iskreno zanima, če sem kaj spregledal (preden dokončno zmečem denar za nakup golfa TDI). Ampak prosim argumentirane, s številkami podkrepljene trditve.

Aja, ne bom pa kupoval 90KM TDI. 105-konjski TDI je opazno boljši, pred njim se pa 1.6 bencinar skrije... ne samo po šparovnosti, tudi po zmogljivostih.

Se popolnaoma strinjam.

Aja sam NI RES da je vzdrževanje dizlašov dražje kot bencincov.
Imamo golfa bencinca iv in prav tako iv dizla. NI RAZLIKE VSAJ OBČUTNEJŠE NE.

Z Golfu 5ko 90KM pa obrnem golfa 1.6.

Pri porabi pa prišpram letno ker mam dizlaša 1000eur

IcEm4n je napisal/-a:

lenivec je napisal/-a:

IcEm4n je napisal/-a:kot jst vem ma clio II 5k obratov

7

Si šur (govoru sm za dizel)?
http://www.avto.net/foto/1375278/5.jpg

IcEm4n je napisal/-a:odvisn kolk konj je: 80 al 100

ni res. odvisn je od letnika. 01 in 02 majo vsi dizli števce do 7k (tko kot un v filmčku), potem naprej pa vsi do 5k