Na frankfurtskem salonu bo Nissan evropskim kupcem predstavil osveženo Micro:




Na domačem trgu je bila Micra obnovljena že pred časom, a so tam uporabili drugačno pomlajevalno kozmetiko:





Pred faceliftom sta si bili verziji bolj podobni. Na spodnji sliki daljnevzhodna:


in evropska MY 2005 in MY 2003:

Dodatne fotografije brazilske Chevrolet Vectre GT:






VW pa je odgovoril s prenovljeno Boro, ki prihaja iz Kitajske:

martin_krpan na strani 70 je napisal/-a:Zhengzou Nissan je pomladil svoja modela Pick-up in Paladin:

Zhengzou sicer del DongFeng-a je predstavil tudi Paladina pod svojo značko in z novim imenom - Oting:






Prav tako je Zhengzou v proizvodni program uvrstil MPV poimenovan Yumsun:




Gre za rebadge prejšnje generacije Nissan Serene:

martin_krpan na strani 35 je napisal/-a:Changan Lingyang je seveda Swift limuzina:

Lingyang (po novem OK) bo doživel prenovo:

O Dodgu in njegovem zanimivem Mehiškem prodajnem programu, ki vključuje tudi Hyundaijeva vozila smo že pisali. Ker vse fotke več ne delajo jih bom tukaj še enkrat predstavil. Atosu in H100 se Američani niso niti znaka trudili zamenjati, Accent pa je preimenovan v Attitude in celo nosi Dodgovega ovna na maski.






Da pa je Chryslerju pomembnejši dobiček od ugleda dokazuje naslednji podatek. Podjetje je namreč podpisalo dogovor s kitajskim Mitsubishijevim partnerjem - Soueastom (str. 29 in 44) - po katerem mu slednji dobavlja kombi Delica, ki je za Mehiški trg preimenovan v Van 1000 (me zanima koliko časa so podjetni Američani porabili, da so prišli do tega poimenovanja - sigurno so si pomagali z Brainstormingom):




Delica:


Tudi če izvamemo dejstvo, da gre za tehnološko in oblikovno zastarel kombi je najbolj tragikomično dejstvo, da se na Kitajskem že prodaja osvežena Delica II, ki pa bi očitno bila 'predobra' za Mehičane.

Soueast Delica II:

Predvsem pregrda, ne predobra...

Piše, da ima motor hemi :P

Dongfeng je eden večjih kitajskih avtomobilskih koncernov. Joint ventures ima z Nissanom, Hondo, Kio in PSA. S prvim so ustanovili mešano podjetje Zhengzhou Nissan, o katerem sem pisal na straneh 43 in 70, dve vozili (Oting in Yumsun) sta pa prikazani na tej strani. Sedaj pa tipična kitajska zgodba. Dongfeng ima v lasti tudi podjetje Zhengzhou Light Automobile Factory s svojo lastno internetno (bolj ubogo a vendarle) stranjo. Po tam prikazanih vozilih, je razvidno, da gre za še enega ponudnika pick-upov:




Vendar to ni razlog da predstavljam firmo. V prodajnem programu imajo tudi terenca razvitega na osvovi Nissanovega pick-upa prejšnje generacije, ki ga Zhengzhou Nissan nima v ponudbi (ta ponuja samo pick-up, ki so ga pred kratkim osvežili):


Vozilo na zgornji sliki nosi Dongfengov znak, kakor tudi ostali produkti podjetja. No na Internetu je prikazan taisti avto tudi z drugim znakom.



Predvidevam da gre za stari logo podjetja, še preden ga je pohopsal Dongfeng.

martin_krpan na strani 58 je napisal/-a:Hipotezo, da so si kitajska podjetja med seboj razdelila domači trg in prodajajo enake avte pod svojimi imeni, smo že razvili. Tukaj sta še dva dokaza.

Tianqi Meiya TM6480 (kopija Honde CR-V):


je identičen Huabei Tengshi oz. HC6460E oz. 华北汽车-RV:

Še en identičen proizvod ponuja Xinkai in sicer pod imenom SRV:


Sigurno gre za isto zadevo kot pri pick-upih. Na Chinacarforumu je bilo zapisano, da vse ponudnike dostavnikov s kabinami na osnovi Isuzuja (napr. Great Wall, Dongfeng, Foton, Jinbei...) oskrbljuje Nanhai Fudi, kar pojasnjuje dejstvo, da so si enaki kot jajce jajcu. Leta 2005 je tako Fudi priskrbel 300.000 karoserij naštetim podjetjem.
Prav tako na tem forumu piše, da prodaja vsem tem vozilom pada, tako da je dosti tovarn (recimo Shanghai Wanfeng Auto) že zaprlo duri. Prav to je razlog, da vsi Kitajci začenjajo ponujati tudi terence, čeprav ne dvomim, da se bo zgodba ponovila.

martin_krpan na strani 54 je napisal/-a:Se dogaja tudi na Kitajskem. Podjetje Baolong je proizvajalo dva enoprostorca na osnovi Mitsubishija Space Gear: Pegasus in po letu 2004 njegovega naslednika New Pegasus (to, da poševnookci nimajo preveč domišljie pri določanju imen, smo že večkrat poudarili). Na sliki New Pegasus:



No prodaja ni bila v skladu s pričakovanji. Podjetje je zašlo v težave in se 2005 prodalo koncernu FAW. Le ta od takrat mpv trži pod imenom Free Wind Pegasus. Avto na maski nosi FAWov logo:

Enoprostorca je pred kratkim pričel izdelovati tudi Polarsun pod imenom MPV-A.

Svaka ti čast da se ti da ukvarjat s temi Kitajci, jaz sem že zdavnaj obupal.

Changan OK - kitajski Swift limuzina:

Pred joint-venture z Dongfengom, je Peugeot na Kitajskem sodeloval s podjetjem Guangzhou. Le ta je proizvajal Peugeota 505 (limuzino in karavan) ter 504 pick-up. Petstopetica je bili poimenovana GUANGZHOU GP 7202, tovornjaček pa GP 7200.



Ko je bilo sodelovanja konec, so se avti preimenovali v Tianyang GP.
Guangzhou danes proizvaja Honde.

Nizozemski terberg proizvaja špecialne šasije in nadgradnje, kabine pa si sposoja pri Volvu:

VW je v Evropi ponujal posebno verzijo Golfa IV GTI s 180 KM. Na Kitajskem, kjer se pa (kot v večini sveta) v tem razredu precej bolje prodajajo limuzine, pa je enak motor dobila Bora in s tem postala Bora R.

martin_krpan na strani 46 je napisal/-a:Nekateri avtomobili so očitno zelo popularni pri wannabe avtomobilskih podjetjih, ki pa nimajo volje, sredstev, znanja in še marsičesa drugega za razvoj lastnega produkta in zato raje kupijo licenco za proizvodnjo že obstoječih vozil. Mednje sodi tudi Daihatsu Terios (prejšnja generacija, seveda).
Med številnimi podjetji, ki ga proizvajajo pod svojo značko, sodi od leta 2006 tudi kitajski (a nemoj) Zotye Auto. Njihov terenček se imenuje RX6400. Po podatkih Global Auto Index so kupili licenco od prav tako kitajskega Hualija (str. 23):

Zotye RX6400 Xplosion za leto 2008:

Novi trojčki iz zakona PSA+Fiat:

Fiat Fiorino, Peugeot Bipper, Citroën Nemo:


Gre za badge engineering v najslabšem pomenu besede, niti radkape niso različne, ampak to je pri teh treh znmkah že tradicija, ki se odlično prodaja.

Tudi svet traktorjev je povsem globaliziran. Da so novi deutzi, sameti in lamborghiniji eni in isti traktorji, je znano, nisem pa vedel, da sta Renault Ceres in John Deere serije 3000 samo ribedža:

Jugovzhodnoazijska Toyota Vios II je samo malce predrugačena Toyota Belta/Yaris sedan:

In pa še ena zanimiva novica (JdV je spet v formi), po pričakovanju sta kanadska City Golf in City Jetta prejela brazilski ter kitajsko-mehiški facelift:

2008 City Golf:




2008 City Jetta:




Lani sta modela City predstavljala skoraj polovico vseh prodanih VW v Kanadi, najbrž bi bila popularna tudi v Evropi, sploh s cenami, ki so primerljive s korejskimi vozili.