Izraelski Autocars je imel tudi nekaj manjših izvoznih trgov, mednje je spadala Grčija, kjer so se avtomobili prodajali pod imenom Attica.

Attica Carmel = Autocars Carmel:

Martin Motors, italjanski uvoznik Shuanghuana in Zhongxing se je odločil zloglasni Shuanghuan Noble prodajati pod svojim imenom. Na salonu v Bologni tako predstavljajo Martin Motors Bubble.

Daimler MB je spet dosegel prepoved predstavitve tega Smartovega klona na salonu v Bologni, zato so ga predstavljali kar na zunanjem parkirišču ob hali 30..

Tale je tudi svojevrstna:

Badge-engineering v koncernu Chrysler.

Plymouth Acclaim kot njihova najcenejša ponudba v ameriškem srednjem razredu:



kao bolj športni Dodge Spirit:



Chrysler LeBaron limuzina kot vrh ponudbe:


Spirit je prišel tudi v Mehiko a pod znamko Chrysler, saj so se v tistem času v Srednji Ameriki pod Dodgovo značko prodajali samo SUVi:


Malce preurejen pa se je uvažal tudi v Evropo, kjer je nastopal kot Chrysler Saratoga:

Martin Motors se je očitno odločil zgledovatui po Effi, Derwaysu in Altayu in je še enega Kitajca opremil s svojimi logoji - Martin Motors CEO:

Še trije Geelijevi avtomobili na osnovi Daihatsuja Charade z Mercedesovo masko.

Geely HQ (Charade SW):







in Geely J11010 ter J15010:

Santana Ligero, zanimiva španska verzija Land Roverja:

martin_krpan na strani 30 je napisal/-a:Kot zanimivost, mislim, da še ni bila prikazana. V Braziliji se še prodaja stari Volkswagen kombi:

Jubilejna različica Kombi "50 Años".

Južnoafriški Asiawing Motors uvaža kitajske tovornjake firme Kama in jih trži pod svojim imenom.




V prihodnosti naj bi razširili ponudbo še z izdelki drugih kitajskih proizvajalcev.

Zanimiv je bil pojav t.i. "pony" avtomobilov v Grčiji. Lahke avtomobile z odprtim prtljažnim prostorom in streho je bilo mogoče poceni registrirati kot kmetijska vozila, zato so bili precej popularni. Nenazadnje je temu botrovalo tudi ugodno podnebje. Ker se večjim proizvajalcem ni izplačalo razvijati posebnih modelov samo za relativno majhno Grčijo, so se dela lotila lokalna podjetja:

Namco-Citroën Pony na Spačkovem podvozju je bil najbolj uspešen med vsemi, naredili so 30.000 primerkov:




Namco je bil nekaj podobnega kot naš Cimos, poleg Ponyja so avtomobile tudi uvažali.

Kasneje so prekinili sodelovanje s Citroënom in Ponyja, še vedno na šasiji 2cv, opremili s Fordovim hardverom:

Namco Pony Super:



Njegov glavni konkurent je bil Renault Farma na šasiji R4:



Tu je bil še Fiat 127 Amico:



In presenetljivo, Daihatsu Zebra, povsem grška zadeva na osnovi charadea:



Bizaren tako ali drugače je MEVEA Fox, ki tehnično in tudi oblikovno temelji na Reliant Kitten:



Z letom 1985 se je zakonodaja spremenila, hkrati pa se je grški trg odprl uvozu. Poniji so bili obsojeni na smrt, najdlje, do l. 1992, se je obdržal Namco SuperPony:

martin_krpan na strani 76 je napisal/-a:Kitajski Youngman Automobile Group je sklenil dogovor o proizvodnji Protonovih vozil na Kitajskem. Avte bodo prodajali pod znamko EUROPESTAR. Najprej bodo pripeljali GEN-2. Fotografije testnih vozil se že nahajajo na spletu.

Europestar RCL.

Tudi čileanski uvoznik kitajskih vozil Autorrad le-te prodaja pod svojo znamko.

Autorrad Century:

Maruti Suzuki pripravlja limuzinskega Swifta.

Iranski Pars Khodro je bil podružnica ameriškega American Rambler company in je v 60. letih proizvajal številne različice Jeepa CJ-4. Tudi ko je podjetje kupil GM, so nadaljevali s prozvodnjo terencev, ki se je ustavila šele z islamsko revolucijo leta 1981.

Iranski Jeepi:

Pa nadaljujmo s Pars Khodro. Ko ga je kupil GM leta 1972, se je podjetje preimenovalo v Iran General Motors. Prenehali so s proizvodnjo vseh Ramblerjev, ki so jih nadomestili:

Chevrolet Iran (1978-1987) - šlo je za Chevrolet Novo oz. Opel Rekord
Buick Iran (1978-1984) - ameriški Buick Skylark
in Cadillac Iran (1979-1982), preimenovani Cadillac Seville. To je bil edini Cadillac, razvit za ZDA, ki se je proizvajal tudi v tujini.

Buick:



Cadillac:

Joie de vivre! na strani 22 je napisal/-a:Drugače pa, tale malezijska Naza je svojevrsten fenomen.

Pred kratkim so predstavili model Sutera, ki je rebadge kitajskega Hafei Loba:

Sutera se je bolj kilavo prodajala, zato jo je že po 18 mesecih na trgu udaril val osvežitve, ki je s seboj prinesel predvsem novo, kupcem baje bolj mamljivo italjansko ime Forza.

martin_krpan na strani 64 je napisal/-a:Pa še ena iz sveta badge-engineeringa. Preden je Ford South Africa predstavil pick-up na osnovi Fieste - Bantan, so pod enakim imenom prodajali poltovornjaško verzijo Forda Laser, torej rebadged Mazdo 323!

Svoj poltovornjaček v JAR je ponujala tudi Mazda kot Rustler:




Avtomobil je razvila lokalna podružnica Forda/Mazde.[/list]

Urugvajski Grumett SL - pick-up verzija Opel Kadetta oz. Chevrolet Chevette.






Še en manufakturni proizvod je bil Imesa Pick-up, izpeljana iz Seat Ronde oz. Fiat Ritma.





Seat Ronda: