Kak kdaj,... ustavim se v leru, pol pa cez neke cajta v prvo pa stojim na sklopki,...

AgitatoR je napisal/-a:Ler. Če je ravno je to dost, drgač pa mal ročne dodam.
V čem je pa fora na sklopki stat pa v brzini met če si pri miru ?
V prvo daš ko se za pešce rdeča pržge in pol lepo spelješ pr zeleni.

Najbolj mi gre na jetra ko v temi stojiš v koloni na semaforju in ti vsi na bremzi stojijo in ti buta tretja štop lampa direkt v glavo. Ej budalo zakaj maš pa ročno ?

V semaforjih je nekako tako, ni mus, da se strinjate z menoj. Pripelješ lahko v 3. prestavi, ker moraš tko al tko ustavit. Ustaviš toliko za avtom pred teboj, če mu ta ob speljevanju crkne, da ga lahko obideš, ne da še dve zeleni luči na semaforju stojiš za njim. Obvezno predno popolnoma ustaviš, daš v leer. Zakaj matrati sklopko, če je ne uporabljaš? Ko posveti zelena, naj bi speljali vsi istočasno, ne pa eden po eden. Tako bi bila boljša pretočnost skozi križišče. Seveda ko posveti zelena, daš v 1. in že spelješ počasi, tako, da opazuješ in reagiraš na denaja voznika pred teboj. Hitro spelejvanje, nikakor ne pomeni, da ne bo tudi kar naenkrat močno zaviral. Ko pa ustavljaš v semaforiziranem križišču, ustavlaj počasi, ne da priletiš in zaviraš, da vse škriplje in opazuj vozilo za teboj in pred teboj. S tem, da si pustiš manevrirni prostor pred seboj, boš lahko, če vidiš onega za teboj, da nima namena počakati, obšel tistega pred teboj in naj se zapiči vanj, ne v tebe (seveda, če ti prosotr na levi ali desni to dopušča, drugač zapelješ tik do avta pred teboj, ker boš s tem bistveno ublažil udarec naleta). Ponavadi, pa zadostuje, da se nekako ustavi, brez da bi se zaletel v koga, ker si mu sprostil toliko prostora, da se ima še pravi čas ustaviti, brez naleta. Torej, ko se približuješ rdeči luči v semaforju in veš da boš moral ustaviti, upočasnuj vožnjo, tako, da voznik za teboj to opazi in tudi lahko varno ustavi. Marsikdaj si tako zavaruješ rit, pa če gre le za nekaj cm.

Tole si pa tako teoretično zapisal, kot bi knjigo bral Samo je pa kar resnično, samo vprašanje kdo bi tako delal.
Tisto ko si pisal, da bi naj vsi naenkrat speljevali ne pa eden po eden, to pa ne bo držalo. Normalno je da pride do tako imenovane elastike. Ne more deseti v vrsti istočasno speljevat kot prvi, sej tista kolona ni vlak.
Tudi tisto izogibanje pa puščanje prostora pred seboj pri rdeči luči; to je v mestu bolj težko izvedlivo. Ponavadi ti po levi strani prihaja nasprotni promet, na desni pa ali je še eden zaseden pas ali pa je konec ceste, Tako da to odpade, da bi zavil izven kolone pa pobegnil naletu od zadaj. Tudi vedet ne moreš kdaj bi bil tisti pravi čas za pobeg. Dosti je takih cepcev, ko ti pridivja čist za rit in zadnih 10 metrov na ful bremza, vendar počaka, vedet pa ne moreš kdaj pa kdo ne bo počakal.
Drugače pa to ni slabo, da si pri takih hitrejših križiščih malo prostora pustiš pred seboj in potem spelješ naprej, ko se že oni zadaj skoraj ustavi.

Vedno ler, že od daleč, redkokdaj bremzam z mašino. Ler + ročna, če avto leze. Če sem prvi v koloni, že prej opazujem semafor za pesce...

mišek je napisal/-a:Tole si pa tako teoretično zapisal, kot bi knjigo bral Samo je pa kar resnično, samo vprašanje kdo bi tako delal.
Tisto ko si pisal, da bi naj vsi naenkrat speljevali ne pa eden po eden, to pa ne bo držalo. Normalno je da pride do tako imenovane elastike. Ne more deseti v vrsti istočasno speljevat kot prvi, sej tista kolona ni vlak.

Teoretično 100% možno, praktično pa bolj težko. Bi pa tole če bi uspelo zelo pohitrilo promet.

mahlonc je napisal/-a:

mišek je napisal/-a:Tole si pa tako teoretično zapisal, kot bi knjigo bral Samo je pa kar resnično, samo vprašanje kdo bi tako delal.
Tisto ko si pisal, da bi naj vsi naenkrat speljevali ne pa eden po eden, to pa ne bo držalo. Normalno je da pride do tako imenovane elastike. Ne more deseti v vrsti istočasno speljevat kot prvi, sej tista kolona ni vlak.

Teoretično 100% možno, praktično pa bolj težko. Bi pa tole če bi uspelo zelo pohitrilo promet.

Tudi teoretično ni možno. V nekem poizkusu sicer ja, na cesti z zakoni pa ne. S tem ko vsak mal kasnej spelje, si ustvari tudi varnostno razdaljo, ki je pač obvezna in jo je zato treba vštet kot pogoj v to teorijo..

če nebi nekateri rabli pol ure predn speljejo bi tudi blo boljše.... ali pa tak počasi speljejo pa nato vozijo,da se mu 10 cm za ritjo moram vozit predn menja pas b****