Zato pa sem napisal, da je odvisno od posameznika. Kak, ki avto rad (in tudi zna) na dirkališču priganja čim bolj skozi ovinke, bo mogoče imel raje manjšega in lažjega, kdo drug bo pa preferiral močnejšega in težjega.

rnisan je napisal/-a:Zato pa sem napisal, da je odvisno od posameznika. Kak, ki avto rad (in tudi zna) na dirkališču priganja čim bolj skozi ovinke, bo mogoče imel raje manjšega in lažjega, kdo drug bo pa preferiral močnejšega in težjega.

Kdor se rad po dirkališču preganja bo užival v enem in drugem. Kaj bo pa imel je pa odvisno od financ .

cruiser1 je napisal/-a:Verjamem ampak tole jaz še vedno razumem tako, da je iz malega motorja možno iztisniti ogromno moč ampak z enako tehnologijo pa lahko z velikega motorja iztisneš še več. Se motim? Ne razumem prav?

Jaz se bom samo tukaj vpičil:

Z enako tehnologijo lahko dandanes iz 4-cilindraša iztisneš brez problema 200KM in recimo 300Nm navora, kar je VRH GLAVE za normalno vožnjo za vse osebne avtomobile razen kakšnih serij 7, S-klas itd.

Iz V8 bi dobil brez problema 600KM in recimo 800Nm navora. Kam boš pa ta motor vtaknil? Kje je point takega motorja za vsakdanjo uporabo?

Prestiž. Sej vprašanje, če bo S klasa kdaj skenslala V12 motor, čeprav bi lahko čisto dovolj moči dobili iz V8 motorja(500, 600 km). Raje bodo vgradili V12 z 500 km kot V8 z 500 km.

Daedalus je napisal/-a:Iz V8 bi dobil brez problema 600KM in recimo 800Nm navora. Kam boš pa ta motor vtaknil? Kje je point takega motorja za vsakdanjo uporabo?

Iz V8 so že zdavnaj dobili tudi 1000hp in še veliko več, vtakneš ga lahko kamor hočeš večinoma se pa uporablja v avto športu.
Ne vem kaj je point 600hp motorja za vsakdanjo rabo ampak, če imaš in si lahko privoščiš ne vidim problema. Kje pa je point 1000w+ močnih glasbenih ojačevalcev v avtu . Za normalno uporabo je več, kot dovolj 30w. In osebno mi je bolj normalno in veliko bolj uživaško vsak dan voziti 600hp avto, kot pa neko pojočo skrinjico na kolesih
Mislim pa, da smo že vse večkrat napisali. Nekaterim nam enostvano bolj paše vozit večji avto z večjim motorjem pa čeprav proizvede enako moč, kot nek mali turbinar. Prav tako mi je velika prednost, da ni potrebno siliti motorja v visoke obrate za vsako brezvezno malenkost. Vožnja je tako veliko bolj mirna, prijetna in udobna.

Daedalus je napisal/-a:

cruiser1 je napisal/-a:Verjamem ampak tole jaz še vedno razumem tako, da je iz malega motorja možno iztisniti ogromno moč ampak z enako tehnologijo pa lahko z velikega motorja iztisneš še več. Se motim? Ne razumem prav?

Jaz se bom samo tukaj vpičil:

Z enako tehnologijo lahko dandanes iz 4-cilindraša iztisneš brez problema 200KM in recimo 300Nm navora, kar je VRH GLAVE za normalno vožnjo za vse osebne avtomobile razen kakšnih serij 7, S-klas itd.

Iz V8 bi dobil brez problema 600KM in recimo 800Nm navora. Kam boš pa ta motor vtaknil? Kje je point takega motorja za vsakdanjo uporabo?

če lahko vtaknejo V12 in 6.0 agregat potem je V8 "piece of cake"

Ko berem izjave, da je 200 KM in 300NM vrh glave in kam naj bi vtaknil V8 z 600KM in 800 NM navora se vprašam ali sem res na avtomobilističnem forumu.
Bolj mi vse skupaj vleče na alter...

Tu pri nas na balkanu je 600KM V8 zavidanja vredna zadeva. Za vsaj malo resnega hot rodderja je pa to motor, ki ga naredi bolj tako za sproti.
Če bi že imel za sestavit tak motor mi vgradnja res ne bi predstavljala kakšne težave. In tudi pri vsakodnevni uporabi ne vidim kakšnih težav.

Res je zavidanja vredna, ker moraš biti res, res ljubitelj, da daš najprej za zavarovanje 250€ več na leto, za letno dajatev 400€ več kot pri povprečnem avtu, da bencina ne omenjam kjer z vsakim litrom daš 0,82€ (pri dizlu "samo" 0,69 €) direktno državi. Včasih drugega kot mlinčka nisi mogu kupit, danes imaš pa kao prosti trg, yea right

J.McLane je napisal/-a:Včasih drugega kot mlinčka nisi mogu kupit, danes imaš pa kao prosti trg, yea right

Res je! Še vedno smo v zaostali diktatorski Jugoslaviji.

Dejte se usrat že tisti z 1.9 tdi in podobne mini dimnice Ko sem še imel 3.8 280Nm 180KM GT Automatic mi noben ABM in še keri tud 7km ni dohitel Sploh pri speljevanju na AC cestinah tedaj še 40 kmh Žrl je ku žonla a ksiti unuh vanbeee šimnkerov NEPRECENLJIVI Sploh pa, ko si jim zbil ego s kanto za 300€

Ivan36 je napisal/-a:Dejte se usrat že tisti z 1.9 tdi in podobne mini dimnice Ko sem še imel 3.8 280Nm 180KM GT Automatic mi noben ABM in še keri tud 7km ni dohitel Sploh pri speljevanju na AC cestinah tedaj še 40 kmh Žrl je ku žonla a ksiti unuh vanbeee šimnkerov NEPRECENLJIVI Sploh pa, ko si jim zbil ego s kanto za 300€

Tko ti bom reku... user se!!!! 3.8l, 280 Nm in 180 KM tebe noben ni dohitel... Ja itak ja. Pa kok si star ti model? Ne basej take glupe in ne prodajaj ljudem bučke ker jih noben nau kupil.

lp

A se še kar nebo nehalo??

Pa kaj vam je? A ste res čist zahojeni?? Če vam ni všeč 3.5l V8 ali več, NE KLIKAJTE te teme in NE ODGOVARJAJTE! Pejte raj v temo o porabi in pišite kok malo vam pijejo mlinčki in koliko se vam kvari EGR zaradi tega!

P*zda ste smotani eni!!

89gasper je napisal/-a:Ko berem izjave, da je 200 KM in 300NM vrh glave in kam naj bi vtaknil V8 z 600KM in 800 NM navora se vprašam ali sem res na avtomobilističnem forumu.
Bolj mi vse skupaj vleče na alter...

Tu pri nas na balkanu je 600KM V8 zavidanja vredna zadeva. Za vsaj malo resnega hot rodderja je pa to motor, ki ga naredi bolj tako za sproti.
Če bi že imel za sestavit tak motor mi vgradnja res ne bi predstavljala kakšne težave. In tudi pri vsakodnevni uporabi ne vidim kakšnih težav.

Sem imel v mislih serijske motorje.

Cruiser, tista izjava inženirja VOLVA (!) sigurno ni bila mišljena absolutno, ampak relativno - za enako moč lahko skoraj prepoloviš kubikažo in dodaš turbažo in kompresažo, in pridobiš na varčnosti (kar je vsem jasno). Seveda lahko motor večaš kolikor hočeš IN dodajaš turbaže in kompresaže, sky is the limit, ampak kje je point?? Govora je o "navadnih", daily driver avtih, ne o butičnih avtih. Zato sem napisal, kam bi ti ta motor vtaknil. Ja, v avte za 100k€+, ampak govora ni o takih avtih, niti v tej temi, niti v izjavi tistega inženirja. Torej se je pritoževati, da se primerja staro tehnologijo V8 z novo tehnologijo L4, brezpredmetno. Moderni, turbinsko polnjeni L4 so direktni nasledniki starih, USA V8 v avtih za vsakdanjo uporabo. Tudi v ZDA BI LAHKO imeli v serijskih avtih za vsakdan imeli hotrod motorje s 1000KM+, ampak jih niso. Zakaj? Ker 1000KM+ v daily driverjih za mase nima kaj iskati.

Zagovarjati več cilindrov samo zato, ker se lahko iz več cilindrov LAHKO dobi več moči je brezveze. Edino legitimno zagovarjanje več cilindrov je subjektivno mnenje (iz tega vidika jih zagovarjam tudi jaz) ali pa objektivno, če si racing driver ali pa bogat(ejši) človek, ki si lahko privošči butične avte. Sem velik zagovornik downsizinga za "navadne" daily avtomobile.

Torej, ja, ima se, može se. Tudi jaz bi, če bi lahko, imel npr. 600KM V8. Ampak tema je pa le o avtih, dostopnih navadnim smrtnikom.

King1 je napisal/-a:

Ivan36 je napisal/-a:Dejte se usrat že tisti z 1.9 tdi in podobne mini dimnice Ko sem še imel 3.8 280Nm 180KM GT Automatic mi noben ABM in še keri tud 7km ni dohitel Sploh pri speljevanju na AC cestinah tedaj še 40 kmh Žrl je ku žonla a ksiti unuh vanbeee šimnkerov NEPRECENLJIVI Sploh pa, ko si jim zbil ego s kanto za 300€

Tko ti bom reku... user se!!!! 3.8l, 280 Nm in 180 KM tebe noben ni dohitel... Ja itak ja. Pa kok si star ti model? Ne basej take glupe in ne prodajaj ljudem bučke ker jih noben nau kupil.

lp

Milion %, da NE pa veš zakaj NE ? Zato k bi za 200% pokvarili trenutno porabico 4.6l na 11l nafte v 7 km Meni je spil celih 6 litrof na teh bogih 7 km !

Ivan36 je napisal/-a:

King1 je napisal/-a:

Ivan36 je napisal/-a:Dejte se usrat že tisti z 1.9 tdi in podobne mini dimnice Ko sem še imel 3.8 280Nm 180KM GT Automatic mi noben ABM in še keri tud 7km ni dohitel Sploh pri speljevanju na AC cestinah tedaj še 40 kmh Žrl je ku žonla a ksiti unuh vanbeee šimnkerov NEPRECENLJIVI Sploh pa, ko si jim zbil ego s kanto za 300€

Tko ti bom reku... user se!!!! 3.8l, 280 Nm in 180 KM tebe noben ni dohitel... Ja itak ja. Pa kok si star ti model? Ne basej take glupe in ne prodajaj ljudem bučke ker jih noben nau kupil.

lp

Milion %, da NE pa veš zakaj NE ? Zato k bi za 200% pokvarili trenutno porabico 4.6l na 11l nafte v 7 km Meni je spil celih 6 litrof na teh bogih 7 km !

Res si na nivoju najstnika z skuterjem pod ritjo... Pejt na dopust z to tvojo usrano makino , ki ima 3.8l in bu hu 280 navora. Aja pa tam ostani in se ga z benzom zadevi.

lp

p.s. in ti se še hvališ kok ti je spil in lepiš smeškote, ki se smejejo... gad dem !!!!!!

Daedalus je napisal/-a:
Cruiser, tista izjava inženirja VOLVA (!) sigurno ni bila mišljena absolutno, ampak relativno - za enako moč lahko skoraj prepoloviš kubikažo in dodaš turbažo in kompresažo, in pridobiš na varčnosti (kar je vsem jasno). Seveda lahko motor večaš kolikor hočeš IN dodajaš turbaže in kompresaže, sky is the limit, ampak kje je point?? Govora je o "navadnih", daily driver avtih, ne o butičnih avtih. Zato sem napisal, kam bi ti ta motor vtaknil. Ja, v avte za 100k€+, ampak govora ni o takih avtih, niti v tej temi, niti v izjavi tistega inženirja. Torej se je pritoževati, da se primerja staro tehnologijo V8 z novo tehnologijo L4, brezpredmetno. Moderni, turbinsko polnjeni L4 so direktni nasledniki starih, USA V8 v avtih za vsakdanjo uporabo. Tudi v ZDA BI LAHKO imeli v serijskih avtih za vsakdan imeli hotrod motorje s 1000KM+, ampak jih niso. Zakaj? Ker 1000KM+ v daily driverjih za mase nima kaj iskati.

Ne želim biti žaljiv ampak tvoj post je samo...bla bla bla.. Pa kaj ima vse to veze? Kaj se tako po nepotrebnem vtikate v stvari, ki jih ne razumete in predvsem nočete razumeti? Vse smo že tisočkrat povedali in razčistili. Večina ljudi avto dojema, kot neko nujno zlo in jim je res en klinac važno kakšen motor ima saj večina sploh ne ve kaj je motor in kaj pomenijo neke številke. To je, kot meni dol visi za telefončke in imam vedno nekaj najcenejšega in najosnovnejšega brez vseh blesavih aplikacij , fotoaparata, interneta.... zame je dovolj, da pokličem in je čimcenejši! Kje je point touch screena? Kje je point fotoaparata na telefonu? Kje je point, da lahko v vsakem trenutku visiš na FBju?? To je pa zame totalno nepotreben overkill! In mi je neumno vsake pol leta kupiti te predrage telefone. Ampak večina vas pade na vse te blesave gadgete. Potem smo pa tudi ljudje, ki pademo na druge stvari. Smo ljudje, ki na avtomobile gledamo na različne načine, enim paše tako drugim drugače in vsak je prepričan v svoj prav. Jaz sem že večkrat napisal kaj jaz hočem in pričakujem od avta in to se ne bo spremenilo. Zagovarjam in verjamem izključno v večje motorje ali pa še večje motorje . Majhni motorji s štirimi cilindri me niti najmanj ne zanimajo pa četudi ima 600hp in 800Nm, raje imam big block s 300hp 500Nm!! Zakaj? Ker je boljši!

Daedalus je napisal/-a: Tudi jaz bi, če bi lahko, imel npr. 600KM V8. Ampak tema je pa le o avtih, dostopnih navadnim smrtnikom.

Ne tema ni o avtih dostopnim navadnim smrtnikom ampak dostopnim obubožanim slovenčkom, ki praktično nimamo za burek . Slovenci smo taki revčki, da je praktično vsakemu že 1.9l motor totalen razsipniški luksuz . Zato pa ne morete dojeti, da nekdo vozi 3.0l motor in vam je to že, kot potovanje na Mars. Pa, da ne bo kdo mislil, da se norčujem iz revnejših, tudi sebe štejem med te slovenske reveže, ki smo itak v večini in nas je vsaj 95% od teh dveh miljonov slovenčkov.

Daedalus je napisal/-a: Sem velik zagovornik downsizinga za "navadne" daily avtomobile.

Downsizingu se posmehujem