dobek je napisal/-a:joie: ko si ze ravno pri IMV-ju...
ne vem, mogoce je ze bil tukaj gor...

me je zadnjic skoraj sezulo od nostalgije, ko sem ga na cesti videl

Že dvakrat...

LP,
Joie

Joie de vivre! je napisal/-a:Že dvakrat...

LP,
Joie

ok, v tretje gre Rado :P

Ko pomislim na tegale, se spomnim na mladostne zimske dneve, polno snega ter mimo hiše rohneče pluge:



LP,
Joie

Kaj če bi to temo razširili tudi na ta način, da bi vanjo dokumentirali naša bližnja srečanja z dotičnimi vozili ter jih po možnosti slikali?..

Jaz sem včeraj med Golovcem in New Jerseyem zasledoval lepega Pezejca, ki ga nisem videl že leta. Zelo lep, goriške registracije, vozila ga je mlad možakar.

LP,
Joie

GSA-jev je še manj kot GS-ov, čeprav so mlajši:



Njegova oskubljena varijanta Cimos GA je bila naprodaj samo v Jugoslaviji.

LP,
Joie

Alfa 75. ta je za razliko od razvalin ze zelo iskana. seveda v brezhibnem stanju se proda tudi za "velik" denar ... posebej 2.0 TS, 1.8 turbo in 3.0 V6
zakaj iskana. kot prvi avto s 50:50 razporeditvijo teze, prvi avto s transaxle zasnovo (motor spredaj, menjalnik z diferencialom zadaj) to resitev uporabljajo maseratiji ...

krucymucy je napisal/-a:Alfa 75. ta je za razliko od razvalin ze zelo iskana. seveda v brezhibnem stanju se proda tudi za "velik" denar ... posebej 2.0 TS, 1.8 turbo in 3.0 V6
zakaj iskana. kot prvi avto s 50:50 razporeditvijo teze, prvi avto s transaxle zasnovo (motor spredaj, menjalnik z diferencialom zadaj) to resitev uporabljajo maseratiji ...

TO si se pa zmotu, prej so sigurno bile še Alfeta in Giulieta z Transaxle, pa Porsch 924, 928, pa morda še kakšna stvar pred tem...

Joie de vivre! je napisal/-a:Ko pomislim na tegale, se spomnim na mladostne zimske dneve, polno snega ter mimo hiše rohneče pluge:



LP,
Joie

Glede zmogljivosti, predvsem terenskih, pa tudi glede zasnove podvozja je to še danes enostavno zakon. Zmogljivosti na terenu so takšne, da jih je treba enostavno videt, ker je nemogoče opisat - beri : nihče ne bi verjel . Na žalost so to glede vsega ostalega (vzdrževanje, "udobje" voznika, zanesljivost, dinamike vožnje ...) oprostite izrazu ena velika j***a.
Še ena zgodba iz "železnih" časov, ko v državah Vzhodne Evrope nisi mogel drugega nabavit po "normalni" ceni, z nabavo pa se je podpiralo neumnosti njihove avtomobilske industrije in posledično gospodarstva.
Kdor pa je imel takrat en recimo MB ali FIAT je bil enostavno "glavni na vasi".

Pa še zanimivost: prestavljanje je bilo pri tem tovornjaku "obrnjeno" - "prva" je bila skrajno desno, "zadnja" skrajno levo.

LP

Mercedes Unimog



Še posebi so spoštovani v offroadu, saj so njegove axe z diferenciali zlata vredni.

Pero je napisal/-a:TO si se pa zmotu, prej so sigurno bile še Alfeta in Giulieta z Transaxle, pa Porsch 924, 928, pa morda še kakšna stvar pred tem...

vem, ampak prvi kolikor toliko dostopen avto ...

SlaYeR je napisal/-a:Mercedes Unimog



Še posebi so spoštovani v offroadu, saj so njegove axe z diferenciali zlata vredni.

Ta na sliki je poznavalcem bolj znan pod oznako 406 - cenjen in iskan model. Z eno besedo legenda - današnji tehnično "oh in sploh" nasledniki so v marsičem bleda senca tega "starčka"
Sicer pa je offroad le del njegove "kariere" - "cestarija", kmetijstvo, gradbeništvo. vojska, železnice ... najdeš ga praktično povsod
Ena od zanimivosti s tehničnega področja so disk zavore na vseh kolesih, v modelih izdelanih v 70 - tih prejšnjega stoletja. Sicer pa je celoten ustroj UNIMOG-a eno samo čudo tehike. Zame je to "naj" iz proizvodnje MB-ja - predvsem z vidika konkurence, ki je pri UNIMOG-u enostavno ni.

LP

krucymucy je napisal/-a:

Pero je napisal/-a:TO si se pa zmotu, prej so sigurno bile še Alfeta in Giulieta z Transaxle, pa Porsch 924, 928, pa morda še kakšna stvar pred tem...

vem, ampak prvi kolikor toliko dostopen avto ...

maaa........... niti ne.

75 je narejena na osnovi Alfete, isti motorji, isti menjalnik, itd, samo novejša karoserija. Torej je tudi cena nekje primerljivo ista. Guileta je bila pa manjša sestra Alfete, torej cenovno celo cenejša.

Tudi 924 ni bil drag avto.

Se pa trenutno ne spomnim kateri avti so še(prej) imeli Transaxle, pa se mi tudi ne da brskat. Verjetno so bili res bolj eksotični.

Mojster Miha je napisal/-a:

SlaYeR je napisal/-a:Mercedes Unimog



Še posebi so spoštovani v offroadu, saj so njegove axe z diferenciali zlata vredni.

Ta na sliki je poznavalcem bolj znan pod oznako 406 - cenjen in iskan model. Z eno besedo legenda - današnji tehnično "oh in sploh" nasledniki so v marsičem bleda senca tega "starčka"
Sicer pa je offroad le del njegove "kariere" - "cestarija", kmetijstvo, gradbeništvo. vojska, železnice ... najdeš ga praktično povsod
Ena od zanimivosti s tehničnega področja so disk zavore na vseh kolesih, v modelih izdelanih v 70 - tih prejšnjega stoletja. Sicer pa je celoten ustroj UNIMOG-a eno samo čudo tehike. Zame je to "naj" iz proizvodnje MB-ja - predvsem z vidika konkurence, ki je pri UNIMOG-u enostavno ni.

LP

Konkurenca unimogu so južnoafriški vojaški kamionči in pa eni angleški tovornjački. Tega angleškega ima kolega doma. Zadeva pije 10 do 15 litrov nafte(3.0 dizel motor), gre pa kamorkoli hočeš. Zadnjič je z njim iz gozda vlekel drva - 5,1 kubika bukovine - to je okoli 5 ton.

Upam, da še ni bilo, v Italiji sicer še vedno zelo popularni:

http://www.vanderhoffclassiccars.nl/images/IM004155.JPG

Skozi Postojno je včasih vozil en star rdeč kamion - podoben tistemu na tretji strani, le da je imel spredaj le eno premo. Vozil je les (se ne spomnim, ali so bili hlodi ali deske), od kar vem zase, pa do par let nazaj, ko sem ga zadnjič videl. Volan je imel na desni strani

Lp

@ pero, krucymucy: glede transaxle-a...uradno ga je prva imela lancia aurelia iz 50ih let, kolikor se spomnim..

Takega, precej dobro ohranjenega, sem danes videl v Škofji Loki:

dobek je napisal/-a:@ pero, krucymucy: glede transaxle-a...uradno ga je prva imela lancia aurelia iz 50ih let, kolikor se spomnim..

Tudi jaz sem bil prepričan v to, pa sem šel malo brskat in ni res. Tole je prvi avto s transaxle zasnovo:

http://www.campbellriversales.com/vintc ... Vl=mx=.jpg

Še nekaj malega opisa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Stutz_Bearcat#Classic_Bearcat

Lahko pa rečemo, da je Aurelia prvi evropski avto na transaxle zasnovi

GTA lover je napisal/-a:

dobek je napisal/-a:@ pero, krucymucy: glede transaxle-a...uradno ga je prva imela lancia aurelia iz 50ih let, kolikor se spomnim..

Tudi jaz sem bil prepričan v to, pa sem šel malo brskat in ni res. Tole je prvi avto s transaxle zasnovo:

http://www.campbellriversales.com/vintc ... Vl=mx=.jpg

Še nekaj malega opisa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Stutz_Bearcat#Classic_Bearcat

Lahko pa rečemo, da je Aurelia prvi evropski avto na transaxle zasnovi

Brskanje po zgodovini avtomobilizma je sila zanimivo - velikokrat odkriješ, da so ideje, ki danes veljajo za napredne oz moderne stare že stoletje ali vsaj pol tega obdobja. Prvi dizel je imel recimo neposredni način vbrizga - slednji način je potem na začetku 90-tih pomenil "odkritje" oz pomembno prelomnico v razvoju sodobnih dizlov. Ideja pa je bila strara kot rečeno "debelo" stoletje"

LP

nebivedu je napisal/-a:

Mojster Miha je napisal/-a:

SlaYeR je napisal/-a:Mercedes Unimog



Še posebi so spoštovani v offroadu, saj so njegove axe z diferenciali zlata vredni.

Ta na sliki je poznavalcem bolj znan pod oznako 406 - cenjen in iskan model. Z eno besedo legenda - današnji tehnično "oh in sploh" nasledniki so v marsičem bleda senca tega "starčka"
Sicer pa je offroad le del njegove "kariere" - "cestarija", kmetijstvo, gradbeništvo. vojska, železnice ... najdeš ga praktično povsod
Ena od zanimivosti s tehničnega področja so disk zavore na vseh kolesih, v modelih izdelanih v 70 - tih prejšnjega stoletja. Sicer pa je celoten ustroj UNIMOG-a eno samo čudo tehike. Zame je to "naj" iz proizvodnje MB-ja - predvsem z vidika konkurence, ki je pri UNIMOG-u enostavno ni.

LP

Konkurenca unimogu so južnoafriški vojaški kamionči in pa eni angleški tovornjački. Tega angleškega ima kolega doma. Zadeva pije 10 do 15 litrov nafte(3.0 dizel motor), gre pa kamorkoli hočeš. Zadnjič je z njim iz gozda vlekel drva - 5,1 kubika bukovine - to je okoli 5 ton.

Katere imaš v mislih ? Ker dvomim, da bi ponujal tolikšno uporabnost (kardan spredaj + zadaj, dve hitrosti kardana, možnost recimo t.i. kmetijske hidravlike, hidravlika spredaj + zadaj, razpon in število prestavnih razmerlji, število in raznovrstnost priključkov ... ), pa tudi zanesljivost, vzdržljivost, nizki stroški vzdrževanja in na sploh teh 406-k je bila enostavno pojem - tudi za aktualne naslednike znamke MB

LP